Marbo

Das wäre dann ja völlig sinnlos.

Es soll ja auch Nachwuchs geben, der selber eine Vorstellung hat, worin er sitzen möchte. Ich würde ein Budget vorgeben und ein Vereinbarung über die laufenden Kosten treffen und dann soll er mal selber überlegen. Man kann ja die Vorschläge nochmal gemeinsam durchgehen, wenns zu irre wird. Ein 9000 hat mindestens HP-Klasse 18, meistens 19 und die alten haben nur Euro 1. Für den Anfang wird das teuer. Ich habe mein erstes Auto von selber verdientem Geld gekauft (kein Saab, fand ich damals das letzte)

Ich füge in die Anlage eine aus aktuellem Anlass erstellte Dokumentation des Tauschs von Wärmetauscher und Gebläsemotor.Wärmetauscher9000CS.pdf

Anleitung Ich füge in die Anlage eine aus aktuellem Anlass erstellte Dokumentation des Tauschs von Wärmetauscher und Gebläsemotor. Wärmetauscher9000CS.pdf

Ich denke, das "auch" kannst Du streichen. Ich dachte schon an Dich.

Die Semmel ist doch LPT...hast Du zumindest mal gesagt, das die auf Grundladedruck fährt.

Der Spoiler ist doch nur das Unterteil der Frontschürze. Und der passt auch mit Flickerei von der Kontur her nicht zur Serienstoßstange. Und wenn so ein Teil kaputt ist, kann man es doch ersetzen, ich verstehe jetzt nicht das Problem. Und der Coxxi hat doch Geld, er will halt den Schaden beheben. Ist doch ok.

Unter Umständen auch, aber da geht es mehr um die Spanne. Es muß sich ja nur ein Käufer finden, der keinen Geschmack, aber das Geld hat. Man muß ja nicht alles toll finden, was man verkauft.

Kann man so nicht sagen, das ist ja ein Autohändler.

Wer sagt denn, daß das Teil bei Saab nicht mehr lieferbar ist? Und da es nur an die Aeroschürze passt, dürfte die Nachfrage sich auch in Grenzen halten.

http://www.skanimport.de/skanimport/opencms/html/de/saab/innovations/index.html?id=50

Vielen Dank. Bin gerade in die Garage gelaufen um nachzusehen. Mein 97-er Aero hat das nicht. Evtl. nur in bestimmten Märkten?

Macht Nußbaum auch Richtgeräte? Ich kenne die nur als Hersteller von Hebebühnen. Wo habt ihr das Richtgerät und die Bank denn am Fahrzeug befestigt?

Klar ist schon geschweißt worden, das neue Abschlußblech meine ich, in dieser finsteren Höhle erkennen zu können. Ich baue übrigens vor solchen Aktionen nicht nur die Batterie, sondern auch das Motorsteuergerät aus. War das eigentlich Richtbank oder mit dem Dozer gezogen?

Gutachten ist mal das erste. Adresse vom 900-Spezialisten in Rhein-Main bekommst Du auf Nachfrage.

3-4 Stunden ist wohl realistischer. Der 2.Fall: da ging es doch, glaube ich, darum, ob man das Getriebe alleine nach unten herausbekommt. Da der betreffende hier inzwischen wieder aktiv ist, kann ersicher selbst etwas dazu sagen.

Klar, wir wollen besonders die beteiligten Personen sehen. Autos sind doch alle gleich...

Das mit dem Handbuch stimmt auch in der deutschen Version. Ich erlaube mir, mich nicht daran zu halten. Etwas anderes: wo sitzen diese Heizelemente im Ansaugtrakt genau? Ich finde bei meinem Auto nichts, auch keinen Steckkontakt.

Das erste, was ich bei solchen Aktionen machen würde, wäre die Batterie abzuklemmen. Und aufpassen: nicht über irgendwelches am Boden herumliegendes Werkzeug stolpern.

Motor ausbauen, geht nicht anders. Geht ja schnell, Du hast ja keinen Turbo. :-)

Ein LPT hat kein Magnetventil, also muß es ja in beiden Fällen jemand nachgerüstet haben. Wenn Du versuchsweise mal den Stecker bei Deinem abziehst, dann merkst Du einen Unterschied oder nicht...

Na komm, Norbert, zeig, das Du das auch kannst.

Ich kann versuchen, Dir das Leben wieder etwas zu vereinfachen. Mehr kann ich aber nicht tun.

Na ja, Ollys Auto ist schön, eh klar. Ich habe mir nur erlaubt, zu zeigen was passiert, wenn man ohne Überlegung zitiert.

.....