Marbo

Ist doch ganz hübsch mit den 16-Zöllern. Neue Achsen oder neue Löcher?

Was heißt schon begnadet...6 Beiträge und dann gleich die volle Dröhnung. PN gibts übrigens auch, und eine Werkstattliste und und und. Außerdem bist Du ein bißchen spät, das Thema ist wohl eh durch.

Mitternachtsblau ist auch Metallic, das Uniblau heißt Ambassadorblau. Aber Mitternachtsblau gabs erst ab 1996, war also trotzdem ein Witz. Allerdings habe ich noch keinen Lemansblauen Aero gesehen. Von daher... Meine Bemerkung bezog sich natürlich nur auf die Blautöne, gut das Du es bemerkt hast.

Das Fürstentum Liechtenstein bietet Kriminellen eine Fluchtburg bei der Geldanlage und kooperiert Null mit dem restlichen Europa. Da ist der Datenkauf vielleicht auch eine Art Notwehr. Ich glaube kaum, das bei dem Vorwurf der Hehlerei viel herauskommen wird.

Das weiß ich auch. ONO ist ein Vorserienmodell.

Das heißt, Du hast die gesamte Autoradio-Jahresproduktion der DDR eingebaut?

9000Aeros gabs nur in Mitternachtsblau. Ist aber auch ok. Gut, das Du durchhältst, Jörg.

In der Tat. Aus eigener Erfahrung empfehle ich, den ganzen Einspritzkabelbaum zu öffnen und sämtliche Kabel zu überprüfen. Dazu gehört dann auch der Ast zum Luftmengenmesser. Im Bj. 85 löst sich bei einzelnen Kabelfarben die komplette Isolation auf, dann liegen zum Teil blanke Kabel nebeneinander. Das kann bunteste Fehlerbilder erzeugen.

1984 erschien der 900 turbo 16V, der 9000 turbo 16V erst 1985. Das stimmt (einiges anderes nicht, z.B. Ursaab 1946, 900 turbo erst 1978, abgebildet ist ein 16 S von 85, 9-5 Limo erschien 1998, TurboX 2007 und so weiter...).

Löten von 2 Kabeln ist auch nicht wirklich zulässig. Es gibt eine gewisse Gefahr, daß die Verbindung sich bei Hitze und Vibrationen wieder löst.

Wie säubert man denn Sieb und Magnet, wenn der Deckel dranbleibt?

Stimmt. 130 km/h als Richtgeschwindigkeit, wenn nicht anders begrenzt (meistens der Fall). Tut in diesem Fall aber nichts zur Sache, siehe §1 StVO und noch so eine Handvoll anderer §.

Keine Sorge, den wirst Du schon haben.

@[mention=1307]René[/mention]: Du sollst in der KFZ-Technik beides nicht machen. Dafür gibt es Quetschverbinder mit passender Crimpzange, wenns denn unbedingt sein muß.

http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=274178&postcount=1003 Wie schnell oder langsam warst Du denn da, hast Du versucht, auf das Verbrauchsniveau des Busses (pro Insasse bei vollem Bus) zu kommen?

Das stimmt nicht, diesen dead-lock-Unsinn gibt es im 900-2. Nicht im 9000.

Es gibt 3 Varianten: bis Mj. 90: keine OFF-Taste, kleine Temperaturwahltasten, Mj.91-94: kleine Temperaturwahltasten, mit OFF-Taste, ab Mj. 95 große Temperaturwahltasten, mit OFF-Taste.

Sollte dann ja ACC3 sein, mit Mj.95.

Als der Wagen auf dem Abschleppwagen verladen war, meldete sich das Navi mit den Worten: sie haben ihr Ziel erreicht. Ich mußte auch lachen.

Klingt nach einem dramatischen Unfall. Es wird aus der polizeilichen Berichterstattung zitiert. Vielleicht dient die Veröffentlichung von solchen Berichten auch der Förderung der Einsicht, das nicht jedes irre Manöver generell gut gehen muß und hat dann schon auch einen Sinn. Dem toten Jungen wird das nichts mehr helfen. I

Irgendwie habe ich ja den Eindruck, Du glaubst mir nicht... :-)

Ich denke schon das 5171434 ein 9-3-Steuergerät ist (B204E)

Ja mach das so. Du mußt allerdings beim Freundlichen das SRS-Steuergerät resetten lassen.

Ich glaube, den Helmut ängstigt der Gedanke, mit so einer fetten Polzange unter der Ansaugbrücke, wo einiges an Metall sitzt, zum Beispiel die Stützstrebe oder ein Verschlußdeckel, herumzusuchen und einen kleinen Stecker damit treffen zu wollen und nichts anderes. Ich würde mir das auch nicht zutrauen und mir ein Kabel mit Steckschuh herstellen und das dann extern mit + beaufschlagen. Erscheint mir weniger unfallträchtig.

Die Botschaft heißt: leicht durchgeknallte fahren Saab, völlig gestörte Volvo.