Marbo

Das ist schon komisch, zumal man sich die Innenseite der B-Säule ganz gut ohne weitere Hilfsmittel anschauen kann. Vielleicht haben die mit Schwefelsäure hohlraumversiegelt. Instandsetzung ist schon möglich, aber die Frage ist halt, wie unter diesen Umständen das restliche Auto aussieht.

Das Ding hat,so wie es aussieht, keinen Kat. Also nochmal + 2500 €. Und außerdem sieht ein Fahrersitz nach 160000 km nicht so heruntergeritten aus. Ich würde da die Finger weglassen.

Mach mal ein paar Bilder

Der 9000 kann ja wohl in den gesetzlichen US-Crashtests nicht durchgefallen sein, sonst hätteer ja in US-Märkten nicht verkauft werden dürfen. Das Getriebe ist beim Lancia natürlich ein anderes, Motor- und Getriebeentwicklug war nicht Teil der Kooperation. Die Frontscheibe? Wenn die bei den Italienern nicht geklebt ist, dann ist sie natürlich verschieden. Die Bodengruppe muß sich auch im Bereich der Hiterachsaufnahme gravierend unterscheiden, der Lancia hat hier ja eine ganz andere Konstruktion.

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Es ist eben KEIN Badge-Engineering, sondern die letzte eigene Saab-Entwicklung. Dazu habe ich unlängst schon einiges geschrieben.

170 ist schwarz, 248 ist schwarz metallic.

Packe ihn mit einer Zange und drehe in auf der Welle, bis er richtig kaputt ist. Dann geht er ganz leicht ab.

Das sind die Sicherungen für den Verdeckantrieb...Das kann mit dem Problem natürlich nichts zu tun haben.

900 S. Softturbo. Sieht doch schön aus, oder?

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Hundert Euros, wenn er in gutem Zustand ist

Es ist ein bißchen umgekehrt: durch die größere Kraftenwicklung im nächsthöheren Gang kann man früher hochschalten und fährt weniger drehzahlbetont, man spürt die Kraft aus dem Drehzahlkeller besser. Ampelrennen, in 95% dieser Situationen bin ich drüber weg und in den anderen 5% kriege ich die Gegner dann, wenn sie nicht mehr mit mir rechnen.

Dann sage ich mal was zu den Getriebeabstufungen. Das Problem bei der Beschleunigung eines Turbos mit kurzem 6-er Getriebe ist, das der Motor in den ersten beiden Gängen schneller in den Begrenzer dreht, als der Lader Druck aufbauen kann. Und dieser Effekt ist beim 7-er weniger ausgeprägt, er baut im 2. Gang mehr Ladedruck auf. Und deshalb passt 7 besser zum Turbo.

Was ist das denn jetzt wieder? Der TÜV soll das doch auch abnehmen.

Tja. Ich wollte es nicht mal denken.

Ach was, Du hast doch ein Auto. Stell das vorsichtig drauf.

Das Auto beschleunigt mit 7 auch besser aus dem Stand, weil die Ganganschlüsse besser passen. Der subjektiv erfahrbare Unterschied ist groß.

Witzbold. Alle Beweise muß man sichern, echter Kindergarten. Wenn Du jetzt noch vorne durch hinten ersetzt, und Sicherung durch Verteiler, dann stimmts vielleicht.

Der Anlasserkreis ist nicht abgesichert. Was vür eine fordere linke Hauptsicherung meinst Du?

"Waschmaschinen leben länger mit Calgon" Aber ihr habt schon am Saab geschraubt, oder?

@farbenstern: Das ist nicht vergleichbar.

Schau Dir mal das Pluskabel zum Anlasser genau an.

Mit Sicherheit: das will er nicht hören. Du riskierst, seinen Ärger zu wecken. Er möchte eine Schritt-für-Schritt-Anleitungen, wie der Umbau zu bewerkstelligen ist. Und er wird bald schimpfen, Du mögest nur seine Frage beantworten und keine Kommentare dazu äußern. Wetten das?

Rüste doch erstmal die Ladeluftkühlung nach, bevor Du über rote Steuergeräte nachdenkst. Zur Wahl der Steuergeräte in Anbetracht des mit geringerer Verdichtung laufenden Motors ist ja in der Vergangenheit schon fast alles gesagt worden.