Marbo

Du verstehst mich nicht. Du kannst die Manschette nicht über den auf der Spurstange montierten Kugelkopf würgen, der Kopf muss von der Spurstange geschraubt werden. Und dann muss... (siehe diese ganze Diskussion)

Hast Du schonmal eine Lenkmanschette bei montiertem Kugelkopf gewechselt?

Das ist halt am Alzheimer das schöne...

Über das Bild hab ich zum ersten Mal beim hansp gelacht, als der noch versucht hat, dem superaero was zu erklären. Ist ca. 1 Jahr her...

Reparatursätze für MHI-Lader gibt es nicht.

Nein, es gibt eine ABE zur Vogeltränke und die muß dann natürlich nicht eingetragen werden. Man muß die ABE dabeihaben.

Ist das jetzt eine ernst gemeinte Frage?

Saab schreibt für die Turbos vor, daß, wenn ein 5 W40 verwendet wird, es vollsynthetisch sein muß. Das trift auf das Highstar nicht zu.

Etwas Wasser am Deckel herausdrücken tut mein gammeliges 900-1 CV auch, obwohl Behälter, Deckel und so weiter Neuteile sind, man gewöhnt sich dran, es läuft ja nicht viel. Vielleicht kaufe ich mir mal einen 900-2, da soll alles besser sein.

Vielleicht besser so...

Geht schon, aber das ist ein 87-er Auto. Wenns nicht zufällig Mj. 88 ist, würd ich das lassen. Welche Bremsbeläge sind denn verbaut worden? Sind die Scheiben vorne innenbelüftet?

Das heißt Pamir (Code J32). Ob es sich allerdings lohnt, soviel Geld in das Auto zu investieren...

Na also. Für so ein schönes Auto lohnt sich doch jede Mühe.

Schön sauber, gut gemacht. Jetzt noch den Kabelbinder von dem blauen Klimabefüllschlauch gekürzt und den Schlauch von der Ansaugbrücke zur Kurbelgehäusebelüftung im Ventildeckel (der mit dem Ventil) richtig verlegt, dann ists perfekt. Viel Spaß morgen.

Riesenräder können zu erheblichen Kräften aufs Fahrwerk führen, die unter Umständen auch die Geometrie dort verändern können. Leichtbau am Fahrwerk verbessert die Situation nicht. Ein Stoß vom Bordstein reicht manchmal schon. Nur am Rande: ich habe neulich mal gesehen, wie ein GTÜ-Prpfer bei der HU einen 3 Jahre alten Mercedes E-Klasse auseinandergenommen hat, der hatte Spiel an allen Lenkern der Vorderachse, und das nach 30000 km. Der Prüfer bezeichnete das als normal bei Mercedes.

Wie stellt man denn diese Diagnose, ohne den Zylinderkopf auszubauen und zu begutachten? Die Abgrenzung zum Kopfdichtungsschaden ist ja unzerlegt nicht so einfach möglich.

...oder doch Radlader? oder Radlaber?

Wie sagte Rummenigge mal: entweder Mailand oder Madrid, Hauptsache Italien

Das Ventil gibts bei englischen Tunern, ich glaube Abbott hat das im Programm.

So schwer ist das nicht. Dieses Ventil sitzt auf dem Weg zum Vacuumtank der Belüftungsverstellung, auf Höhe des Bremskraftverstärkers in Deinem Fall (900Gls). Das gesuchte PCV ist ölfest und schlanker. Für hohe Ladedrücke gibts es Metallausführungen, das ist eigentlich nicht notwendig.

Die Ladedruckkurve des 8 V-Steuergeräts passt sicher nicht gut zum 16V, mal abgesehen davon, das ein Kabelbaum durch das ganze Auto gezogen werden muß und die APC-Boxen für die Montage unter der Rückbank auch sicher nicht häufig verfügbar sind. Unter eine Cabriorückbank (???) passt die Box nicht wirklich gut. Zuviel Arbeit für zuwenig Ergebnis, denke ich. Mache Deinem Nick keine Ehre und verwende das Kit mit der Box im Motorraum.

Er hat gute Beziehungen nach ganz oben, mit Verwendung von Holymar fährt der Allmächtige persönlich mit. Es kann also nichts passieren.

Wenn die Stoffbahn am unteren Heckscheibenrand sich löst, kann man das problemlos mit Sikaflex so kleben, daß es wieder viele Jahre hält, auch ohne Ätzen des Glases.

Rechts.

Das ist wohl die Liliput edition, die Du da fährst. Ich hoffe, die Festigkeitsklasse der eingebauten Schrauben ist korrekt. Ich würde die Hülsen ja ab einer Grösse von 150 cm herausnehmen, man kann dann schon übers Lenkrad schauen. Und dann Originalschrauben.