Marbo

Richtig entlüften geht nur mit Druck, Pumpen mit dem Pedal geht nicht. Aber schwierig: Nein, manchmal dauerts ein wenig.

Deine Werkstatt bewegt sich... na ja, sagen wir mal im oberen Bereich. Aus welcher Gegend kommst Du? Vielleicht kann man eine Alternative empfehlen.

Das ist gar kein Problem, man fährt einfach lange genug mit der gerissenen Manschette herum.

Behalte den 9000, wenn er sonst noch schön ist undDir gefällt, mach das Antriebsgelenk und fahre. Das neue Auto ist nicht unbedingt besser.

Kuck mal nach dem vorderen Lager.

Der Türgriff ist vorne (das ist Richtung Motor) mit einer kleinen Schraube von innen fixiert. Von außen ist zwischen Blech und Griff eine kleine Scheibe, nicht verlieren. Hinten (dort wo die Lichter rot sind) ist der Griff an der Schmalseite der Tür mit einer Torx 30 festgeschraubt Zwischen Dichtung und Türhaut, die Schraube schaut dich an. Wenn beide Schrauben gelöst sind, wird der Griff herausgedreht. Das U-Blech ist am Schloß, nicht am Griff.

Ach ja, wo ich das jetzt öfters ansehen muß: Es gibt zwar keine untere Grenze des Banalen, aber auch keine Verpflichtung, das mit jedem Posting zu verbreiten...

Was passiert, weiß ich nicht. Die ABE könnte man über den Hersteller des Produkts vielleicht bekommen, ich glaube Vestatec hat diese Spoiler gefertigt.

Ach so, vorneweg falsch.

Du verstehst mich nicht. Du kannst die Manschette nicht über den auf der Spurstange montierten Kugelkopf würgen, der Kopf muss von der Spurstange geschraubt werden. Und dann muss... (siehe diese ganze Diskussion)

Hast Du schonmal eine Lenkmanschette bei montiertem Kugelkopf gewechselt?

Das ist halt am Alzheimer das schöne...

Über das Bild hab ich zum ersten Mal beim hansp gelacht, als der noch versucht hat, dem superaero was zu erklären. Ist ca. 1 Jahr her...

Reparatursätze für MHI-Lader gibt es nicht.

Nein, es gibt eine ABE zur Vogeltränke und die muß dann natürlich nicht eingetragen werden. Man muß die ABE dabeihaben.

Ist das jetzt eine ernst gemeinte Frage?

Saab schreibt für die Turbos vor, daß, wenn ein 5 W40 verwendet wird, es vollsynthetisch sein muß. Das trift auf das Highstar nicht zu.

Etwas Wasser am Deckel herausdrücken tut mein gammeliges 900-1 CV auch, obwohl Behälter, Deckel und so weiter Neuteile sind, man gewöhnt sich dran, es läuft ja nicht viel. Vielleicht kaufe ich mir mal einen 900-2, da soll alles besser sein.

Vielleicht besser so...

Geht schon, aber das ist ein 87-er Auto. Wenns nicht zufällig Mj. 88 ist, würd ich das lassen. Welche Bremsbeläge sind denn verbaut worden? Sind die Scheiben vorne innenbelüftet?

Das heißt Pamir (Code J32). Ob es sich allerdings lohnt, soviel Geld in das Auto zu investieren...

Na also. Für so ein schönes Auto lohnt sich doch jede Mühe.

Schön sauber, gut gemacht. Jetzt noch den Kabelbinder von dem blauen Klimabefüllschlauch gekürzt und den Schlauch von der Ansaugbrücke zur Kurbelgehäusebelüftung im Ventildeckel (der mit dem Ventil) richtig verlegt, dann ists perfekt. Viel Spaß morgen.

Riesenräder können zu erheblichen Kräften aufs Fahrwerk führen, die unter Umständen auch die Geometrie dort verändern können. Leichtbau am Fahrwerk verbessert die Situation nicht. Ein Stoß vom Bordstein reicht manchmal schon. Nur am Rande: ich habe neulich mal gesehen, wie ein GTÜ-Prpfer bei der HU einen 3 Jahre alten Mercedes E-Klasse auseinandergenommen hat, der hatte Spiel an allen Lenkern der Vorderachse, und das nach 30000 km. Der Prüfer bezeichnete das als normal bei Mercedes.

Wie stellt man denn diese Diagnose, ohne den Zylinderkopf auszubauen und zu begutachten? Die Abgrenzung zum Kopfdichtungsschaden ist ja unzerlegt nicht so einfach möglich.