Marbo

Das Drehzahlsignal wird aus der Zündanlage abgegriffen, es gibt keinen Geber im engeren Sinne. Es muß also ein elektrisches Problem sein, wohl ein erhöhter Widerstand in einem Stecker, oder das Instrument selber.

Hallo Bernd, z.b.v. = zum bloßen verheizen, oder? Schöne Grüße in die Pfalz,Martin

Das ist jetzt aber keine ernst gemeinte Überlegung, so was zu fahren? Ich nehme an,Du fragst nur interessehalber. Und wer würde Dir das reparieren, wenn was wäre??

Oder mit offener Klappe fahren, dann ziehts wenigstens nicht durch die Scheibenöffnung...

Schreibt man das nach neuen Regeln so, Bäule? Zu den Fragen: lass den Spoiler und die Seitenteile dran, da wird eine Kordel druntergeschoben und abgeklebt, geht 1a. Die Schutzleisten kann man vorsichtig lösen, evtl. warmmachen und später wieder mit Sikaflex oder doppelseitigem dicken Klebeband wieder befestigen, kein Problem. Für den langen Seitenspoiler brauchst Du auch ein neues Mittelstück, wozu der Aufwand, sieht doch so wie es ist, fast besser aus. Wie gesagt, der Ein-und Ausbau ist wirlich die Qual.

Wärmetauscher undicht ist die wahrscheinlichste Ursache. Riechts süßlich im Auto? Check aber noch,ob der Kompressor überhaupt läuft (Magnetkupplung anschauen,obsie einrückt).

Wahrscheinlich gibt es gar keinProblem. Der Boden des Luftfilters ist ja in Napfform und herausnehmbar, damit man das Öl leichter entsorgen kann. Solange man das nicht alle 2Wo. machen muß, sondern nur beim Filterwechsel, klingt das alles normal.

Na dann wirds hier so schnell nicht langweilig. Außen gibts keinen Stern,nur ein Gleichlaufgelenk. Das ist identisch bei 2,0 und 2,3.

Bei diesem Bj. ist kein Farbcode im Kofferraum.

Der Farbcode steht auf einem Aufkleber an der Schlossseite der Fahrertür. Hast Du sicher schon zigmal übersehen.

Gabelschlüssel

Das ist kein Zahnriemen. Dafür würde man das erwähnte Werkzeug brauchen.

Guter Ansatz für Erik, vielleicht hat sich die vorübergehende Befindlichkeitsstörung damit dann erledigt.

Brauchst Du nicht überprüfen. Thermostate sind Verschleißteile und können alle 3 Jahre getrost in die Tonne. Mach den oberen Kühlwasserschlauch vom Thermostatgehäuse zum Kühler auch gleich neu, spüle das Kühlsystem und erneuere den Frostschutz. Das ist dann seriös und zukunftsträchtig. Und nimm ein Originalteil (Thermostat)

Richtig. Der Schlauch geht dann nur zum Bypassventil.

Da sollte aber der Schlauch zur Abnahme der Drücke für die Ladedruckanzeige und über V-Stück zum Bypassventil hin. Die Anzeige dürfte eigentlich nicht mehr funktionieren, oder?

Wenn mich nicht alles täuscht, habe ich erklärt, wie es ohne Spezialwerkzeug geht.

Lustige Methode, na ja... Zur Ölmenge: Du mußt ja zur Entfernung des alten Öls den Kompressor ausbauen und leerlaufen lassen. Das hast Du gemacht,oder? Dann werden 80 ml PAG-Öl über das Füllgerät in das System gebracht.

Wenn Dus denn schon so gemacht hast,würde ich das wenigstens nicht öffentlich zugeben. Hoffentlich ist wenigstens niemand verletzt.

Die Schraube der Umlenkrolle amSpanner hat ein Linksgewinde. Wenn du dort einen langen Schlüssel ansetzt, kannst Du den Spanner langsam zudrücken. Konstant lange drücken, bis er nachgibt. Dann legst Du den Riemen auf und lässt den Schlüssel langsam los. Spezialwerkzeug brauchst Du nicht. Aber mach bei dem zu erwartenden Wartungszustand ds Autos vielleicht die Umlenkrollen beide neu. Obder Spanner noch was taugt??? Normalerweise könnte man den nach 16 Jahren auch in die Tonne werfen.

Ich denke, es sind 850 gr R134a.

Das Soundsystem ohne Herstellerangabe ist, wie gesagt, von Alpine. Und im Gegensatz zum Grundigschrott ist das ein qualitativ hochwertiges Teil mit gutem Tapedeck etc.

Wir reden doch von 92, oder?

Aus den Originalkatalogen ist das Alpinesystem mit externem Verstärker ersichtlich, welches auch im 9000 dieses Baujahrs eingebaut war. Blaupunkt? Nie gesehen, die schwedischen Namen hatten Grundiggeräte, ob es das 92 noch gab, weiß ich nicht.

Wo steckt eigentlich diese integrierte Einspritzpumpe?