Marbo

Ich probiers morgen aus, ich denke aber eher Mitte Gelb.

Na ja, solche Mysterien sind das nicht, Klaus hat das ja gut eingegrenzt. Vielleicht fehlen ja auch Schrauben vom Kupplungsnehmerzylinder, siehst Du ja, wenn die schwarze Haube unten ist, was anderes als Simmerring Getriebe oder das kanns nicht sein, vielleicht noch eine gerissene Kette aus dem Primärtrieb, die das Gehäuse kaputtgeschlagen hat, dann läufts aber nicht durch die beschriebene Öffnung, sondern weiter vorne.

Zylinderkopfdichtung.

Deine Farbnummer steht auf der Schlossseite der Fahrertür, auf dem Etikett, wo auch die Reifenluftdrücke stehen.

Werkstätten sind in den meisten Fällen weniger blöde als der Laie glaubt. Ab und zu sind wirklich Teile defekt und können nicht repariert werden. Das ist dann nicht Schuld der Werkstatt. In manchen Fällen gibt es Bremssättel in der beschriebenen Ausführung, bei denen sich der Kolben eben nicht zurückschrauben ließ. Dann ist der Sattel defekt und muß ausgetauscht werden. Der Preis für den AT-Sattel muß dann natürlich dem Kunden berechnet werden. Imbusschrauben gibts übrigends nicht, wie schon an anderer Stelle bemerkt. Der Kolben (meinst Du den mit Bolzen?) hat mit dem Führungsstift (Inbus 7 mm) nichts zu tun, sondern wird komplett mit dem Inbus 4 mm zurückgeschraubt.

Das Auto hat zuviele Auspufftöpfe.

Inbusschraube

Ich denke,Alex,Deine bessere Hälfte weiß schon zu schätzen, das Mutti nicht die Größte ist.

Diese NGK-Empfehlungen sind selten korrekt. Ich hatte neulich einen 9000Aero da, dessen Besitzer nach NGK-Empfehlung BCP7 EVX 11 eingebaut hatte und tatsächlich fast überhaupt nicht mehr lief. Nach Umstellung auf neue Kerzen entsprechend der Saab-Empfehlung hatte der er ein neues Auto. Also,mach eswie oben gesagt.

Der Ping sitzt wohl unter derRücksitzbank.

Das passt gar nicht,sorry. Und 205/55-15 möglichst nur auf 6J-15-Felge,egal was Italiener eingetragen haben. Es läuft besser.

Nr. 56069, bei Atu kann man das durchaus kaufen,deren Nummer ist 6066, die Pole sind dann außen wie sichs gehört,der Spaßkostet ca.50 €.

Nein,nein.

Sturzartig, das istviel, oder? Baue den re. Innenkotflügel aus und schaue nach. Entweder eins der Ventilstücke im Schlauchgewirr unter dem Behälter (dann hast Du Glück) oder der ganze Tank ist im Bereich der Befestigungselemente gerissen (dann hast Du Pech), das ist ein gewisser Aufwand. Sag mal Bescheid,wenn der Befund vorliegt.

Das ist falsch. Die Restspannung kann durchaus das Licht zum Leuchten bringen und zum Start reichts doch nicht.

Ich glaubs nicht. In Italien wird zwar flott gefahren, aber zu 99% fair, ohne Ärger, Besserwisserei, Anschreien, und so weiter. Ich weiss ja nicht, wo du gewesen bist, klingt aber nicht nach Italien.

Batterie defekt???

Wer hat denn gesagt,das man nach 10Jahren und 200000km ein neues Auto kaufen muß? Der9000 aus 97 ist perfekt gereift, der9-5 überwiegend eine Verschlimmbesserung. Das braucht man eigentlich nicht.

Piazza Venezia, dort steht die Schreibmaschine, il monumento di Vittorio Emanuele II

Nicht im Weg herumstehen, Fahrstil den Einheimischen anpassen, wer zuerst fährt, hat Vorfahrt. Zur Sicherheit auf dem Gas bleiben, man weiss nie, was passiert. Im Zweifel an einen schnellen Einheimischen dranhängen. Gefährlich wirds meistens nur nach der Rückkehr mit dem italienischen Fahrstil zu Hause.

Noch ernsthafter: willst Du das Auto anschauen oder damit fahren? Spurverbreiterung hinten verstärkt die Untersteuerneigung, das kann der frontlastige Saab überhaupt nicht brauchen.

Ich habe zuerst mal den HAL9000 auf meine Ignorierliste gesetzt. Hat nichts genutzt. Dann dachte ich, das das Forum durch Spam angegriffen wird. Fazit: Das ist Unsinn, den die Saabwelt nicht braucht.

Ok,wenn ichs recht bedenke, war meiner Mj.92. Eucalyptusgrün mit hellem Leder.

Wer hat denn das arme Auto erst auf diese Felgen gestellt und dann in den Acker gefahren??? Ich rate ja immer von der Automatik ab (if you want to drive a Saab like it begs to be driven,take a 5-speed, von quasimotor), ansonsten ist er von den Eckdaten nicht so schlecht. Muss man aber sehen, wenn er wirklich schön ist, kann man schon um die 5000 zahlen.

Die -93-er laufen vor allem deshalb so gut,weil sie das kurze Getriebe haben. Das passt optimal zum Motor. Ich hatte vor längerem mal so einen, es gab alle zu erwartenden Probleme (fast), aber er lief richtig gut.