Marbo

Der Kompressor läuft bei leerer Anlage nicht, weil der Druckwächter abschaltet.

Ist nicht Impedanz ein magnetischer Widerstand? Zum Thema: des EDU kann über einen Tester (Tech 2) kalibriert werden.

Das wird sehr wohl ein Problem, weil das alte Schloß ja meistens ein erhöhtes Spiel in den Schließblättchen hat und deshalb nicht immer zuverlässig entsperrt. Das Problem ist nicht der Schlüssel, der hat ja bis jetzt auch gepasst.

??? Sie braucht doch ein neues Schloß und keinen neuen Schlüssel.

Das Blech kannst Du am Innenkotflügel (links neben dem LLK) einbauen, es dient als Windleitblerch und ist wichtig.

Nein.

Bei der Bosch-Einspritzung brauchts für den Kat ebenfalls ein anders Steuergerät.

Wenn Limalagerung ausgeschlagen und die Riemen entsprechend eiern, lohnt es sich, die ganzen Gummibuchsen zu erneuern. Hast Du da mal geschaut (gewackelt), als die Riemen unten waren?

Na bitte, geht doch. Noch ein Tip für die Zukunft: beim Batterieladen immer das Massekabel lösen. Sonst können beim Anschließen des Ladegeräts Spannungsspitzen das Steuergerät wieder killen. Gute Fahrt, Martin

Das System regelt doch wunderbar und du hast wahrscheinlich schlechten serbischen Sprit im Auto. Gib ihm mal Superplus und berichte wieder. LG Martin

Das Steuergerät aus dem 9000 2,0 turbo des gleichen Baujahrs passt auch, nur zum Trost

Genau, der 3-er-Stecker. Man kann am Kombistecker des Zündmoduls (eingesteckt, von hinten messen) zwischen Klemme 3 und 6 das Hallgebersignal beim Durchdrehen des Motors messen, sollte zw. 0,5 und 3 Volt oszilieren.

Tja, jetzt vielleicht doch mal ein anderes passendes Einspritzsteuergerät besorgen, erstmal nur probehalber.

Ich hatte das Problem auch mal, und die Reparatur solange verschoben, bis der alte Riemen gerissen ist und das Kabel an der gerade erneuerten Magnetkupplung am Klimakompressor praktisch direkt am Gehäuse abgeschlagen hat. Da kam richtig Freude auf, mach den Spanner also baldmöglichst neu.

Dann pack doch erstmal den Verteilerfinger mit der Zange und dreh in um 90°, bis er zerbricht. Du brauchst dann natürlich einen neuen, achte darauf, das die Haltefeder des alten aus der Nut der Verteilerwelle rauskommt. LG Martin

Bau das Pumpenrelais aus und überbrücke Klemme 30 und 87b. Läuft die Pumpe? Dann ist das Relais schadhaft. Wenn nicht: Spannung zwischen 85 und 86 messen, wenn der Motor angelassen wird. Wenn auch hier keine Spannung, Verbindung zum LH-Steuergerät defekt. Oder: Zündungsfehler (Moduloder Hallgeber oder Verkabelung), dann bekommt die LH-Steuerung kein Signal, die Benzinpumpe läuft ebenfalls nicht. Oder: Fuel-cut-off-Schalter defekt. Oder Systemrelais LH defekt (hinter dem Benzinpumpenrelais). Test dazu: Spannung an Einspritzventil bei Durchdrehen des Motors messen. Zusätzlich vom blau-roten Kabel zu Masse messen. Falls Spannung vorhanden, ist das Systemrelais auf jeden Fall in Ordnung, falls nicht, sind diverse Fehler die mögliche Ursache. Die weiteren Tests laufen dann über den LH-Stecker und sind zu umfangreich, um sie hier zu bringen. Oder,oder...aber versuch das erstmal. Viel Erfolg, Martin

Erik, mach erstmal das Magnetventil sauber, mit z.B. Pfeifenreiniger insbesondere die Bohrung mit der Drosselung, vielleicht wars das dann schon. LG Martin

Falls du beim herausbeschleunigen aus der Kurve den linken Fuß frei hast, kannst Du das System durch einen ganz leichten Tritt auf die Bremse (nur so weit, bis die Lichter leuchten) abschalten. LG Martin

Matti, Ausgleichswellenketten trennen und unten im Motor ruhen lassen? Du möchtest wohl mal testen, ob wir alle schon ausgeschlafen haben???

Von Saab ist die 136-kw-Box nur mit manueller Schaltung zugelassen, und das hat auch senen Grund. Der Umbau ist damit auch nicht eintragungsfähig. Die Automatik hat schon mit der Serienleistung ihre Mühe. LG Martin

Gefühl schadet nie, lieber Gerd. Auf der Verpackung der Kerzen steht aber für die gefühllosen auch drauf, wie weit man drehen muß. Gruß nach Bayern, Martin

@kater: welche Bedeutung hat der 2-stufige Kühlervent (9000, Bj. 94)bei höherem Tempo? Oder andersrum: erklärt der Umbau auf 1-stufigen Vent höhere Kühlwassertemperaturen bei hohem Tempo? Freundliche Grüße, Martin

Wollte er nicht die Bremse vorne machen?

Ich hab den Kühler seit einigen Tagen neu drin (9000), der Thermostat ist fast neu, und mit Klima geht meiner auf der Bahn ab 160 km/h auch deutlich mit der Temperatur hoch (3/4 plus). Ich werde jetzt erstmal effektive Wassertemperaturen messen, bevor ich mich sorge. Ist halt momentan ziemlich warm draußen... LG Martin

Hoffentlich hast Du wenigstens einen 4-er-inbus, sonst wirds alles nix.