Marbo

Wahrscheinlich gibt es gar keinProblem. Der Boden des Luftfilters ist ja in Napfform und herausnehmbar, damit man das Öl leichter entsorgen kann. Solange man das nicht alle 2Wo. machen muß, sondern nur beim Filterwechsel, klingt das alles normal.

Na dann wirds hier so schnell nicht langweilig. Außen gibts keinen Stern,nur ein Gleichlaufgelenk. Das ist identisch bei 2,0 und 2,3.

Bei diesem Bj. ist kein Farbcode im Kofferraum.

Der Farbcode steht auf einem Aufkleber an der Schlossseite der Fahrertür. Hast Du sicher schon zigmal übersehen.

Gabelschlüssel

Das ist kein Zahnriemen. Dafür würde man das erwähnte Werkzeug brauchen.

Guter Ansatz für Erik, vielleicht hat sich die vorübergehende Befindlichkeitsstörung damit dann erledigt.

Brauchst Du nicht überprüfen. Thermostate sind Verschleißteile und können alle 3 Jahre getrost in die Tonne. Mach den oberen Kühlwasserschlauch vom Thermostatgehäuse zum Kühler auch gleich neu, spüle das Kühlsystem und erneuere den Frostschutz. Das ist dann seriös und zukunftsträchtig. Und nimm ein Originalteil (Thermostat)

Richtig. Der Schlauch geht dann nur zum Bypassventil.

Da sollte aber der Schlauch zur Abnahme der Drücke für die Ladedruckanzeige und über V-Stück zum Bypassventil hin. Die Anzeige dürfte eigentlich nicht mehr funktionieren, oder?

Wenn mich nicht alles täuscht, habe ich erklärt, wie es ohne Spezialwerkzeug geht.

Lustige Methode, na ja... Zur Ölmenge: Du mußt ja zur Entfernung des alten Öls den Kompressor ausbauen und leerlaufen lassen. Das hast Du gemacht,oder? Dann werden 80 ml PAG-Öl über das Füllgerät in das System gebracht.

Wenn Dus denn schon so gemacht hast,würde ich das wenigstens nicht öffentlich zugeben. Hoffentlich ist wenigstens niemand verletzt.

Die Schraube der Umlenkrolle amSpanner hat ein Linksgewinde. Wenn du dort einen langen Schlüssel ansetzt, kannst Du den Spanner langsam zudrücken. Konstant lange drücken, bis er nachgibt. Dann legst Du den Riemen auf und lässt den Schlüssel langsam los. Spezialwerkzeug brauchst Du nicht. Aber mach bei dem zu erwartenden Wartungszustand ds Autos vielleicht die Umlenkrollen beide neu. Obder Spanner noch was taugt??? Normalerweise könnte man den nach 16 Jahren auch in die Tonne werfen.

Ich denke, es sind 850 gr R134a.

Das Soundsystem ohne Herstellerangabe ist, wie gesagt, von Alpine. Und im Gegensatz zum Grundigschrott ist das ein qualitativ hochwertiges Teil mit gutem Tapedeck etc.

Wir reden doch von 92, oder?

Aus den Originalkatalogen ist das Alpinesystem mit externem Verstärker ersichtlich, welches auch im 9000 dieses Baujahrs eingebaut war. Blaupunkt? Nie gesehen, die schwedischen Namen hatten Grundiggeräte, ob es das 92 noch gab, weiß ich nicht.

Wo steckt eigentlich diese integrierte Einspritzpumpe?

Na, es gibt schon noch schlimmere Arbeiten, aber ich denke, die Lima kann drinnbleiben. Hast Du neue Keilriemen verbaut? Wenn ja, dann sollte man beim Spannen eine Kompromiß suchen, kein Riemen darf zu stark gespannt sein. Eine Fingerbreit sollte jeder sich schon nach unten drücken lassen. Was ist denn aus den anderen Problemen geworden??

Beim Notrad wäre vielleicht wichtiger als das Erneuern, regelmäßig nach dem Luftdruck zu schauen.

Zum Glück wars jeweils frontal auf den abrupt vor mir wendenden und dann quer vor mir stehenden Gegner. Seitenairbags sind bis jetzt weder getestet noch vermißt worden.

Ich kenne Aupralle auf quer im Weg stehenden Transportern oder Pick-ups jew. mit und ohne Airbag mitca. 60 km/h, und ich muß sagen,das die HWS-Schmerzen ohne Airbag wochenlang lästig waren und mit Airbag gabs eben null Schmerzen. Das läßt sich natürlich schlecht in Prozenten ausdrücken. Irreführend ist aber in jedem Fall die alleinige Angabe der Mortalität.

Ich bin auch fassungslos, wie man so etwas auch noch öffentlich beschreiben muß. Hat das Auto eigentlich jetzt noch eine Betriebserlaubnis?

2,1 l. Hm. Du mußt garnicht mal so viel Pech haben (es kommt häufig vor, insbesondere bei Autos mit 0 Wartung und ohne regelmäßigen Kühlmittelwechsel, auch mit schlechtem Frostschutz) und es könnte passieren, das Du nach Abnehmen des Zylinderkopfes feststellst, das sowohl Block als auch Kopf so tiefe Erosionen haben, das es sehr mühevoll werden könnte, das zu schließen. Manchmal muß man Block und Kopf in die große Tonne werfen. Ich würde mich nicht lange mit Diagnostik aufhalten, sondern den Kopf herunternehmen. Erst dann besteht Klarheit.