Marbo

Wenn eine SIM-Karte im Auto ist (seit 2018) kann das Auto Daten an den Hersteller versenden. Die App ist on top, da stimmt man der Datenübermittlung ausdrücklich zu

Im verlinkten Beispiel waren es halt Daten aus der VW-App für EAutos. Und der Kombination zu personengebundenen Profilen. Es wird sonst auch einiges gesammelt, z.B. seit 2024 der reale Durchschnittsverbrauch um damit den Herstellern das Leben zu erschweren. Aber das Beispiel ist schon etwas anderes. Wenn man die App nicht nutzt wird es weniger Info für den Hersteller geben. Auslesbar am konkreten Auto ist schon lange einiges, das wird von Staatsanwaltschaften genutzt. Ein weites Feld.

Thema gesammelte Daten: https://www.spiegel.de/netzwelt/web/volkswagen-konzern-datenleck-wir-wissen-wo-dein-auto-steht-a-e12d33d0-97bc-493c-96d1-aa5892861027

Was ist das denn? Normalerweise sollte nur gewarnt und nicht gebremst werden. Wenn mit adaptive cruise control gefahren wird muss man allerdings immer wachsam sein und ggf. übersteuern.

Die aktuellen Autos können nur Schilder lesen, eine Datenbank gibt es nicht da die EU kein Navi mit obligatorischen Updates vorschreibt. Funktioniert schon recht gut.

Funktioniert in 80% der Fälle ganz gut und spart Tickets, sagt zumindestens unsere Tochter, die das im Auto hat. Das System hat eine gewisse Latenz und toleriert auch ein bisschen drüber.

Ali geht superschnell und ist natürlich unschlagbar günstig. Habe da eine neue grössere SD-Karte fürs Navi bestellt, war mit individueller CID nach 5 Tagen im Briefkasten. 18€ vs 98€.

Ich kenne nur 6J15 ET 33 als Ronal Turbo-Rad, da ist die Federwegsbegrenzung hinten in der Eintragung vermerkt.

Die Herstellerräder mit der KBA-Nummer sind dann trotzdem Zubehörräder, halt vom Hersteller. Bei der Serienausrüstung habe ich nie KBA-Nummern gesehen, es gibt ja auch kein Gutachten welches darauf verweist.

Sollte eingegossen sein, bei einem Serienrad meistens innen oder verdeckt unter der Abdeckkappe aussen. Ein Zubehörrad hat eine KBA-Nummer an der Außenseite.

Das ist nicht richtig. Saab hat auf der Basis des Triumph 1,7l-Motors mit 45°Zylinderwinkel die Befestigung des Zylinderkopfs und die Kopfdichtung verbessert, dasyTriebwerk für Saab wurde bei Triumph gebaut, entsprach aber nicht mehr dem Dolomitemotor. Plus "back to front", also die Kupplung mit Abtrieb nach vorne umgesetzt.

Der Heimatmarkt hätte nie genügt, Leistung und Effizienz war immer interessant für Saab. Vor dem 9-5 gab es auch nie Zweifel an der Haltbarkeit unter Last. Irgendwann sind sie halt durch kleine Entwicklungsbudgets und Sparanforderungen ins Hintertreffen geraten. Bei einem 250 km/h- Fahrzeug ist man allerdings auch nicht ständig zum Vollgasgeben gezwungen.

Die Bilux hinten ist ja Brems-und Schlusslicht. Ich würde da wirklich 3x hinschauen.

Lange her...

Falsche Birnen hinten machen oft lustige Effekte, ist da irgendwann vor dem Ereignis etwas gemacht worden?

Ich würde mal nach Massepunkten schauen und den wichtigen vorne unter dem Kühler blankmachen. Folge dem Batteriemassekabel. Dann geht's wieder.

Ich hab nichts gegen Renault, einige Modelle finde ich richtig schön gestaltet. Seit Luca Di Meo von Seat gekommen ist hat es einen deutlichen Push gegeben. Seat/Cupra ist auch schön geblieben, winwin also. Würde sonst keine Renaults im Urlaub fotografieren.

Renault hat in D fast keinen Marktanteil mehr (1,8%), kaum Marketingbudget und kaum noch Händler. Dein EMegane kommt aus der Kooperation mit Nissan. Seit deren Auflösung geht es bergab. Jetzt gibt es ein paar neue Modelle, und natürlich die göttliche Alpine. Aber ohne Händler und Marketing??? Stellantis hat keine guten EAutos? Das sehe ich nicht so, sie haben mit Opel und Peugeot zusammen viele interessante Modelle im Angebot. Sie könnten alle davon profitieren das Diess der Marke VW sehr geschadet hat.

Stellantis hat 2023 8x mehr Gewinn gemacht als Renault. Eine andere Liga? 2024 wird spannend.

Der französische Automarkt wird von kleinen Fahrzeugen dominiert. Die hohen Zuschläge auf hohe CO2-Emissionen ab 114 g bis +90000 € auf den Kaufpreis begünstigen den Effekt. E-Auto-Prämien gibt es auch noch. Der deutsche Markt ist das Gegenteil, die deutschen Produzenten können aufgrund der hohen Standortkosten kaum günstige Modelle fertigen. Stellantis ist zur Zeit trotzdem schlechter dran, Renault hat überraschenderweise einen Lauf.

Das Fort hammer natürlich auch.

Das kommt mir bekannt vor... St.Jean-de-luz, von St. Barbara.

Da steht 1 Euro.

Ist ja kein Diesel...

Spanien ist grad gut, 1,22 für Diesel, 0,54 adblue.