Marbo

...was ja für die Sachkunde des Prüfers spricht.

Der Beweis, das es diesen Hackerangriff wirklich geben kann steht ja aus, bis jetzt ist das nicht mehr als eine schrille Show ohne offensichtliche Evidenz. Das größere Sicherheitsrisiko ist unstrittig der Mensch am Steuer mit all seinen Defiziten und Unzulänglichkeiten (uns alle natürlich ausgeschlossen, aber alle anderen...).

Das Event ist ja nicht notariell beglaubigt und kontrolliert abgelaufen. Da bleiben mehr offene Fragen als einem lieb ist, in D gibt es dieses connect-System ja eh nicht und in der Praxis ist bislang nichts negatives aufgefallen. Ob das alles eine Relevanz hat wird sich zeigen.

Schau Dir mal den Ausgleichsbehälter von unten an.

Du brauchst einen Drehmomentschlüssel fürs Fahrrd. 8 Nm

Der Alublock ist GM, Kopf, Turbo und die Steuerung ist Saab.

Ich würde eher zu VW gehen. Die sind bei uns eh zwei Hausnummern vor dem Baumarkt.

Der Schnitt wird besser, vor einer Woche war ich beim Lactatmessen unter Ausbelastung, warte noch aufs Ergebnis. Und doch mal heimlich nach Rennrädern geschaut...

Mittwoch könnte ich versuchen... Zur Frage ganz kurz: vielleicht ist es andersherum: das Birnchen ist defekt, und deshalb lädt die Lima nicht...

Das EPC ist ein Ersatzteilkatalog und ersetzt nicht eine Wissensdatenbank. Man sieht den Unterschied in den Papieren an der eingetragenen Fahrzeughöhe unter Ziffer20: CS/Anni haben 1420 mm, Aeros unbeschadet ihrer Getriebevariante 1415 mm. Und 16-Zoll-Räder haben auch alle Aeros serienmäßig gehabt, sowohl 4-Gang-Automatik als auch 5-Gang-Schalter. In den Fahrzeugprospekten haben die Aeros immer das Kreuz beim Sportfahrwerk, nur die Motorvariante differiert.

Wie auch immer - Aero Automatik hat das selbe Fahrwerk wie der Aero 5-Gang (Federn/Stabis/Dämpfer).

Nächstes Jahr schaun wir mal, ich fahre momentan mit dem Trecker einen Schnitt von 26,3 km/h über einige hundert Kilometer zur Arbeit, aber ich fürchte, für 24 Std Nordschleife fehlt mir erstens die Luft zur Hohen Acht und andererseits der Mut um mit 100 durch die Fuchsröhre zu fahren und zum dritten auch das passende Rad - und die Regierung hat bei vorsichtigem Anfragen um ein 3.Rad nicht gar so verständnisvoll reagiert...

Würde ich von einer Spedition machen lassen.

Es ist vom Verkäufer sehr fair, auf einen in der Zukunft wohl notwendigen Ersatz der hinteren Seitenwand hinzuweisen. Das finde ich auch viel relevanter als auf einer schnell zu ändernden (eher grauen) Türverkleidung herumzuhacken.

Alles klar. Sehe ich genauso.

... und mit dem Doping haben sich die Athleten kaputtgemacht. Wenn es eine Alternative gäbe - dann würde man sie wählen.

Macht nichts, lass es so.

Soweit ich mich entsinne hat gerald einen neueren 9000 (97?) und damit wohl wie alle ab 95 keine ABS-Pumpe.

Diese Hoffnung wird trügen - kein 900 hat werksmäßig R134. Vergleiche mal die Ventile - Du hast Doch auch neuere Modelle.

Dia Anlage solte allerdings schon auf R134a umgestellt sein. Sonst müßte man das in diesem Zusammenhang tun.

Soll das eine geschickte Verkaufspromotion sein? Und ob das hilft... http://www.saab-cars.de/threads/saab-901-combi-coupe-zu-verkaufen-2-1liter-16ventiler.54010/

Die BW ist aus den 60-ern, der 900 de fakto auch, die Zeit ist am 900 turbo0 fast spurlos vorbeigegangen, die BW wirkt dagegen heute völlig unzeitgemäß, mal abgesehen von der massiven Verschlechtrerung des Wirkungsgrades des Gesamtsystems. Damit würde ich heute auch nicht herumfahren wollen, wenn Automatik würde ich in jedem Fall DSG wollen, auch die heutigen Vielgangautomatiken finde ich mit ihrem Wandlerschlupf total unangenehm.

Ist ja hier Stadt-Land-Fluß...Ich fahre erstmal mit der Standardausrüstung und entscheide beim nächsten Wechsel. Vielleicht kommt dann 1x11 drauf...

Das Sunset passt mir in RH 56 fast perfekt (180/84), ist eher kompakt-sportlich, wenn ich mehr Druck aufs Vorderrad brauche nehme ich eventuell noch 2 Spacer unter dem Vorbau raus, mal schauen. Ich habe die beiden mal zusammengestellt, passt ungefähr so gut wie 900 und 9000 zusammen. Fährt sich auch ähnlich im Vergleich...

Nachdem das Slide die ersten tausend Kilometer Waldwege, single tracks und den Weg zur Arbeit geschaft hat braucht es etwas Entlastung bei den täglichen Pflichten. Ohne Scheibenbremse möchte ich nichts mehr fahren, cyclocross war mir etwas zu geduckt, gutes Licht wird man im Herbst brauchen und ein Nabendynamo ist zuverlässiger als plötzlich leere Akkulampen. So ist noch ein zweites Radon dazugekommen, projektiert ist es mit ca. 3000 Jahreskilometern zur Praxis, das geht momentan aufgrund der Verkehrssituation mit dem Rad flotter als mit dem Saab... Das neue ist natürlich langweiliger als ein all mountain, aber man hat ja jeden Morgen die Wahl.