Marbo

Ich finde, die Eigenschaften sind ähnlich. Ein SUV kann im Gelände einiges, wird aber von einem richtigen Geländewagen getoppt (Cyclocross vs. Mountainbike). Er fährt einigermaßen schnell am liebsten geradeaus, aber ein Sportwagen baut höhere Fahrdynamik auf (Cyclo vs. Rennrad). De Übersicht aus dem SUV ist besser, das allerdings ist bei der gebeugten Haltung auf dem Cyclocross schlecht, hier kommt das Mountainbike besser weg, auch was die Kontrolle im schweren Gelände angeht. In der Stadt fühle ich mich mit dem Rennrad immer unterlegen, mit dem Mountainbike eher souverän.

Das ist dann also ein SUV als Bike?

Schon klar. Aber wozu braucht jemand der keine Crossrennen fährt so etwas?

Wer erklärt mir mal, wozu man ein Cyclocross braucht?

Eskommt drauf an. Wenn das Getriebe noch die Ablassschraube mit Magnet hat, dann kommt die natürlich raus um den Magnet reinigen zu können. Wenn es ein neueres ohne Magnet ist, dann muß der hintere Deckel raus und das dann dort befindliche Sieb gereinigt werden.

Na ja, der Stift hält die Bremsscheibe natürlich nicht sondern die 4 Radschrauben. Die Gewindebohrungen in der Nabe bringt man auch ohne den Stift in die Flucht, ungeschickte oder effiziente Schrauber legen einen Gang ein oder ziehen die Handbremse. Geschicktere oder vergessliche schauen sich vorher die Position der Gewindelöcher an oder drehen die Nabe in eine Position, die mit dem Rad dann leichter einzustellen ist. Wenn nach dem Wechsel nch einigen Tagen etwas klappert zieht man die Radschrauben nochmal nach. (Wenn es nicht klappert tut man das trotzdem)

Der Stift stört ja die Anniversary-Felge nicht, zielen muß man beim Aufsetzen des Rads etwas präziser, aber man gewöhnt sich dran.

Hoppala. Ist da etwas draufgestürzt?

Krass. Wenn der alte Kühler eh weg soll, kann der beim Ausbau des Lüfter ein wenig leiden. Dannn ist der Lüfter schnell draußen. In 4 Stunden hat man ja fast schon eine neue Steuerrkette geschlossen wie es sich gehört eingebaut.Inklusive Ausbau des großen Klotzes unter der Haube.

An ein Radlager könnte man auch denken. Fürs Getriebe finde ich die Symptomatik eher untypisch.

Nur der Tacho, ds ist modular aufgebaut. Oft wird ja auch eine separate Ladedruckanzeige in der Mittelkonsole verwendet. Wie ist ds bei deinem, eigentlich sollte er ja schon die neuere Ladedruckanzeige wie im 9000 haben? Bei dem Umbau wird, wenn überhaupt, nur das rechte Modul getauscht, der Tacho bleibt.

Ich habe mir gerade mal die Tachoabweichung gegen das Navi auf der Strecke beim Vollturbo Mj. 94 mit 16-Zoll und 205-50-16 angeschaut. Bis 80 km/h stimmt es exakt, bis 120 km/h weicht er ca. 4km/h nach unten ab und ab 160 sind es 8 km/h nach unten.

93 wäre aber in jedem Fall der neue Tacho, und da gibt es zwischen LPT und FPT keinen Unterschied. Also warum den Tacho austauschen?

Das allerdings wäre kein Grund, da die Skalierung beider Modelle identisch ist.

Ich habe das Ausgangsproblem noch nicht bemerkt, mein Gurt läuft seit 15 Jahrten in gleicher Art über die Schulter wie er soll und drückt sich nicht in den Hals.

Nachdem ich festgestellt habe das mit steigendem Alter die Grundfitness etwas nachgibt habe ich reagiert. Motorrad wird es, nachdem sich unlängst wieder einer aus dem Bekanntenkreis durch eiunen dummen Fehler ins Jenseits gefahren hat erstmal nicht mehr werden, aber so was ist auch nicht schlecht. Momentan bestimmt nicht das Gerät mene Grenze, weder bergauf noch bergab. Vorgestern zusammengebaut, heute die erste Runde durch den Wald gefetzt. Macht Laune, springt und landet auch gut.

Meiner nicht. Und nun?

Wenn Du noch innerhalb der vereinbarten Frist bist, dann ist das Verhalten des Verkäufers ja noch alberner.

Das geschieht im Recht, das hat er selber verschuldet, ich würde ihn noch ein wenig springen lassen. Wird im Gesamtgewinn eh marginal sein...

Nein, ungenau...Kann auch aus 85 sein, das Emblem kam 86.

Das wird schwierig. Du könntest mal bei Deiner Rechtschutzversicherung um Kostendeckung nachsuchen. Dauert in Italien alles bis zum Ende Deines Lebens...Von dem Teileträger könnte man vielleicht auch noch die Hecktraverse umbauen...

Na ja, die Kopfdichtung ist doch gerade gemacht, warum soll die jetzt schon wieder defekt sein? Das ist doch höchst unwahrscheinlich.

Bilder: http://www.saab-cars.de/threads/probleme-nach-wechsel-der-kopfdichtung.18502/page-3#post-370243