dst

Ich hatte das schon zwei Mal. Das erste Mal bei einem Audi 90, später dann mit einem Saab 900 Bj.84. Beide Male war es ein defekter Hall-Geber im Zündverteiler. Keine Ahnung, ob es den beim 900er Bj.96 noch gibt. Wenn ja, dann wäre es mal einen Versuch wert. Bei mir hat es übrigens der ADAC herausgefunden. Die Werkstätten waren alle überfordert. Die hätten mir vom Tank über Benzinpumpe bis zu diversen anderen Teilen alles getauscht ... Viel Erfolg, dst

Ich hatte auch mal eine Roststelle am Radlauf hinten (dort wo das kurze Stück Zierleiste angebracht ist) reparieren lassen. Nach ein paar Wochen (!) waren bereits wieder erste kleine Roststellen zu sehen. Der Lackierer hat das anstandslos nochmals gemacht. Hält nun seit 2 Jahren. Hat vielleicht auch was mit Kulanz zu tun ...

Eine Frage dazu: sind die in der Skizze als Schwingungsdämpfer bezeichneten Teile die Motorlager? Danke, Gruß Dirk

Ok, also da wackelt nix. Bevor ich jetzt mit dem Meßgerät da rangehe: zwischen welchen der 3 Kabel muss ich denn die Spannung messen (mir sagt die Farbcodierung nichts )? Danke, Dirk

Nach 4 Wochen ist die Lampe schon wieder kaputt. Und klar, wieder links ... Gruß Dirk

Apropos "neu beledern": hast Du dazu empfehlenswerte Adressen? Wer bietet so etwas an? Danke, Dirk

Ja, das ist schon seltsam, zumal es ja auch für den 9-5 dieser Baujahre die Infos gibt.

tja eben, vielleicht ...

Werde mittelfristig wohl nicht um einen Austausch der getriebeseitigen Lager herumkommen. Mal laienhaft gefragt: woher weiß ich dann, dass die Lager bei einem (günstigen) Tauschgetriebe alle i.O. sind?

Innerhalb von 2 Jahren war heute schon zum dritten Mal die Birne (Philips X-treme Power)) vorne kaputt - immer links. Ist das Zufall oder kann es technische Gründe geben, dass immer auf derselben Seite das Licht kaputt geht? Leider kam auch nie eine Meldung, dass sie defekt ist. Grüße, Dirk

Habe bei Saab bereits zweimal wegen meinem 9-3, Bj.2001 angefragt ... und bis heute keine Antwort erhalten.

vielleicht heißt er in "Fachkreisen" auch anders, ist eben der gezahnte Ring den der ABS-Sensor abtastet ;-)

Ist die hier genannte Lagerbuchse / Antriebstasche das gleiche wie das Tripodengelenk? Bei mir gibt es vor allem beim untertourigem Beschleunigen auch deutliche Vibrationen (bzw. eher seitliches Aufschwingen). Vermutung der Werkstatt eben das Tripodengelenk (Querlenker sind bereits neu).

Hier war die Lösung zum Glück einfach: es lag daran, dass das System über ein kleines Leck Falschluft bekommen hat. Schlauch abgedichtet und alles paßt wieder.

So, hat zwar etwas gedauert, aber jetzt kommt die Auflösung: nachdem der Tausch der Pumpe und des Steuergeräts nichts gebracht hatte, wurden nochmal alle anderen Möglichkeiten gecheckt. Und siehe da: ein Zahnring vorne hatte einen kleinen Riss. Nach Tausch funktioniert alles wieder. Danke nochmals für alle Tipps ... Dirk

Ist 30mm tiefer (Eibach) als Serie ... das ist sicher nicht das Problem. Marder ist auch unwahrscheinlich. Was mich eben wirklich wundert, ist der Schaden auf der Fahrerseite. Wenn Bordstein, dann passiert das doch normalerweise auf der rechten Seite. Ob ich die Reifen weiter benutzen werde, entscheide ich im nächsten Frühjahr - werde ich mal dem Händler zeigen.

Hallo, habe heute beim Reifenwechsel einen seltsamen Schaden am Reifen festgestellt. Zuerst dachte ich, dass ich irgendwo hängen geblieben bin. Als ich dann auf der anderen Seite einen ähnlichen Schaden feststellen musste, habe ich mich schon gefragt woher das kommen kann. Auf der Beifahrerseite kann das mal passieren, aber auf der Fahrerseite?? Ich habe keine Ahnung wie ein Marderbiss aussieht und ob sowas überhaupt von einem Marder sein kann. Wenn nicht, was kann es dann sein? Und viel wichtiger: sind meine Reifen nach nur 1 Jahr nun Schrott ? Vielen Dank Dirk http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=62252 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=62253

wie groß ist der Unterschied?

Vielleicht gab es über die Jahre unterschiedliche Ausführungen. Im Saab Zubehörkatalog von 2001 ist eine "Motor- und Innenraumheizung" gelistet. Dort steht u.a. ".... Drei Startzeiten. Startzeit wird mit Hilfe des Saab Informations-Display programmiert. Betriebszeit bis zu einer Stunde ..."

... weil die ab Werk verbaute Standheizung auch übers SID gesteuert wird. So weit ich weiß ist die eigentliche Standheizung von Webasto. Dann der fahrzeugspezifische Einbausatz von Saab dazu, dann müsste das doch passen oder?

Ich habe mit diesem nur beste Erfahrung gemacht: http://www.saabdisplayrepairs.co.uk (ist nicht identisch mit http://www.saabdisplayrepair.co.uk - der Unterschied liegt im "s" am Ende). Gruß Dirk

Überlege es Dir gut. Bin vor 1,5 Jahren auch vom 90016S umgestiegen auf einen 9-3. Weniger Reparaturen hatte ich deswegen nicht. Warum auch? Ist auch ein altes Auto und Verschleißteile werden fällig. Kofferraum in Liter zwar etwas größer, aber deutlich schlechter nutzbar als beim alten 900er. Wir sind zu fünft, das geht schon, wobei mit den Kindersitzen und anschnallen ist es ziemlich eng. Und im Urlaub kommt dann die Dachbox drauf. Der 9-5 ist zwar etwas größer als der 9-3, aber der Kofferraum kleiner ... Gruß Dirk

Witzbold - das ist mir schon klar ... trotzdem die Frage, läßt sich das PDC abschalten?

Sind die nachgerüsteten PDCs eigentlich abschaltbar bzw. lassen sich so schalten, dass sie automatisch deaktiviert werden, wenn man einen Anhänger anhängt? Sonst müsste doch das Ding ständig piepsen oder? Gruß Dirk