turbo9000

Prost.

Naja, Wasser und Öl sollte man schon unterscheiden können....

Vielleicht pinkelt ja eine Katze da rein:biggrin:

Gemisch zu mager und Lambdasonde fehlerhaft... 12223 Fuel air mixture lean, OS sensor shorting to earth 12112 Oxygen sensor (OS) fault (fuel air mixture engine at cruising speed) 12111 Oxygen sensor (OS) fault (fuel air mixture on idling) 12241 Mixture lean Irgendeinen Schlauch vergessen, oder falsch angeschlossen? Irgendetwas wird er beim Tausch des LuFi falsch gemacht haben (oder vergessen)

Lass dich nicht verunsichern. Es muss Dir gefallen und nicht der Saab-Gemeinschaft.

Das hängt sehr davon ab, wo und wie die "im Freien" standen. Tödlich ist auf einer "Wiese". Dann wächst das Gras drum herum hoch und hält den Wagen (vor allem den ganzen unteren Bereich) in einer Dauerfeuchtigkeit.... Auf einem gepflasterten oder geteerten Untergrund geht das noch...

Ja, ohne den Anschlag ist der 5. Gang nicht einfach zu finden....zumindest für viele... denke ich...

??? verstehe nicht, was Du damit sagen willst 1. Gang ist vorne links, R. Gang ist hinten rechts???

Hmm.....da regt sich was im Bereich der grauen Zellen...jetzt wo Du es sagst...

Da stimmt aber auch was nicht. 89er Baujahr kann das nicht sein, oder der wurde auf Steili umgebaut. Sieht aber gut aus.

Ergänzung: Benelux z.B. gab es den 900c auch noch bis 89 (ich meine sogar 90). Also nicht nur skandinavischer Markt...

900c = Vergaser 900i = Einspritzer

:biggrin:

Da niemand hellsehen kann und den Stecker sehen kann.... Mach mal ein Bild. Es kann der Original Stecker sein, für Sitzheizung (automatische). Ist es der Fahrersitz? Beim Beifahrer für das Anschnallzeichen....

Der Wagen ist wunderschön. Dagegen ist nichts zu sagen. Aber selbst ein Cabrio in dem Zustand wäre schwer zum damaligen Neupreis (geschweige denn mehr als 50% über Neupreis) zu verkaufen. Hinzu kommt: neu ist er nicht. Ist eher mit einem Jahreswagen zu vergleichen. Dann müsste ein vergleichbares Cabrio (t16) über 65.000 € bringen..... ..noch Fragen?

Da kann ich doch auch einen 10er Schlüssel nehmen und einen Pol abklemmen. 3 Sek. mehr.... und eine Kontaktstelle weniger...

Sinnvoller vergleich....

Sonst hätte ich das schon auch erwähnt, wenn das noch die Uralt Plörre gewesen wäre..

Und deutlich teurer als damals als wirklicher Neuwagen...

Ist doch schon alles erneuert...

Warnblinker drücken. Wenn der nicht funktioniert einen Blinker setzen (R/L egal) und wieder zurück setzen. Wenn danach der Warnblinker an bleibt, ist es das Relais, kann aber auch ohne diese Symptomatik das Relais sein.

Wie schon so oft hier erwähnt, gefragt und behandelt: Zu 99% das Relais.

IMASAF hatte zumindest bei den 9000er Anlagen einen guten Ruf. Die Original MSD vom CS waren glaube ich von IMASAF.... Wie das heute aussieht...

Wärmetauscher ist meist auf der Fahrerseite.... Vorher trocken an der Stelle?

Sprühe die Verschraubungen vorher mit WD40 oder Rostlöser ein hilft immer...