turbo9000

Kann sein dans du die Sitze ausbauen musst....ist sehr lange her, dass ich das beim CD gemacht habe....

Steht hier mindestens 10 mal. Ausserdem will er es das erste mal auch nicht alleine machen. Und das halte ich für durchaus richtig.

Tja....Die anderen ändern wollen ist einfach. Aber daran scheitert es. Man kann nur bei sich selber anfangen..

Von der Saab-Beratung zur CO2 Diskussion... Ich finde es mindest genauso behindert, wenn jemand nach einem Auto fragt und ein anderer ihm ein Fahrrad aufschwatzen will.... bzw ihm ein schlechtes Gewissen machen will..

Nein, die WSS muss beim CD nicht raus, um den Himmel auszubauen...

Wenn die Handbremse richtig eingestellt ist bekommt man die Beläge gar nicht runter , wenn die Bremsscheibe schon minimal eingeschliffen ist. Dafür muss man die Einstellschraube lösen

In Berlin gibt es doch genug Saabfahrer und Schrauber. Guter Ansatz:top:

Naja, an der unter der 14er Mutter versteckten Einstellschraube ist schon mehr als eine Werkstatt gescheitert. Und du behauptest das sei für einen Laien selbsterklärend??? Klar....:confused:

Das hilft gar nicht, ist sogar kontraproduktiv.....

Der scheint freundlich zu sein, aber auch inkompetent....

Danke für die Info. Hast Du bei Spiegler direkt bestellt? Reicht da als "Referenz" Kupplungsleitung 900er für dieses Baujahre?

In welchem Preisrahmen liegt die Stahlflex Kupplungsleitung in etwa?

Riss in der Manschette an der Drosselklappe...unten nachsehen..

Da sehe ich keine Kupplungsleitung...

0,9 bar???? Viel zu wenig...

Der Aero Automatik hat nicht das gleiche Fahrwerk wieder Aero Schalter

Richtig

....

Uhh:tongue:

Bitte bitte Übergangswiderstände...

Öl und extreme Hitze vertragen sich nicht wirklich....verkokelt nur, die Rückstände helfen nicht....

Das Gestänge würde ich nicht Ölen....

Wenn die Werte Real sind dann ist das deutlich zu wenig. Aber die 12V bei laufendem Motor sind auch deutlich zu wenig...

Kann die Bedenken Deiner Frau durchaus verstehen. Und die erste saftige Reparatur-rechnung wird Dir erst recht Probleme bereiten. Definitiv ist ein Saab immer teuerer, wenn es um Werstatt-Rechnungen geht...

Also ich kenne mehr als einen Fall, wo mit laut ratternden Achsgelenk eine Weile gefahren wurde. Wenn es nur leicht in Kurven rattert....müsste es schon mit dem Teufel zugehen.... Natürlich würde ich unnötig Stärkes Einlenken vermeiden.. Dass ein (vorher nicht) auf einmal ratterndes Gelenk nach ein paar Km direkt auseinanderfliegt....halte ich für ein Gerücht...