turbo9000

Sag niemals nie. GENAU diesen Effekt hatte ich bei 2 9000ern. Beide Male ein völlig vernudeltes Lenksäulenlager. (Lenksäule an der Stelle auch schon eingelaufen....)

Nein, identisch sind die nicht die haben auch noch eine Druck, bzw Unterdruck-Anschluss. .

Nun, nicht ab Bj 89. Da ist der Bremslichtschalter geklipst. ...übrigens auch die alten Tempomat Pedalschalter...sind mit Mutter einstellbar und "später" geklipst...

Dann sag mal Bescheid wenn der da ist...ob es wirklich der einstellbare ist...

Filter?

Sicher? Vor 1 Jahr bekam ich die Info der wäre nicht mehr lieferbar...

Stimmt, Der Aero Automatik eines Bekannten hat auch ecopower auf dem Ventildeckel stehen. MY 96

EZ nicht in D?

Beim Stahlschiebedach geht das. ...nur....s.o.. .

Stahlschiebedach.... Ich meine da geht das ohne Ausbau der Kassette. Aber das ist soo lange her, da kann ich Dir momentan nicht weiter helfen ...

MY 98?

Ist zwar nicht wirklich ein neues Thema wert, aber ja der 2,3er Turbo hatte im MY98 immer 224ps

[quote="Flamin Moe, Ja, sicher. Dachhimmel raus Schiebedach Kassette hinten lösen und ablassen....anders geht es nicht. Wenn wir vom GSD reden...

Ist das Lenksäulenlager überprüft worden?

Die Schiebedach Verkleidung lässt sich nicht ohne Demontage des Dach Himmels und zumindest Teil Demontage der Schiebedach Kassette ausbauen

Nein, Beim 900er schon, aber nicht beim 9k...

...

Genau

Mitte ist der richtige

Erwartungen an andere zu stellen endet meist in Enttäuschung.....

Gestänge abgefallen...

Nein, da es den Original Schalter nicht mehr gibt. Und die Konsole verbiegen ist auch nicht original

Ganz einfach. Der Schalter wie auf dem Bild zu sehen ist ist original einstellbar, das heißt der PIN kann rausgezogen bzw reingedrückt werden in verschiedenen Einrast-Stellungen. Diesen original Schalter gibt es aber nicht mehr und die Nachbauten sind leider nicht einstellbar. Es gibt auch eine Version die über Schrauben befestigt wird mit zwei Muttern. Den muss man ein bisschen anpassen, da er so nicht in die Konsole passt.....geht aber mit Anpassung. Falls Dich diese nicht originale frickel Notlösung interessiert schick mir eine PN

Das ist eben auch der Grund warum ich dazu nichts geschrieben habe, weil ich selber schon oft gemerkt habe, dass bei alten Bremssätteln die Werkstatthandbuch Einstellungen nicht greifen. Und da kann man leider auch keine pauschale Aussage treffen.

Klaus, ich glaube es geht eher darum, dass Du jemanden, der selber einräumt keine Ahnung zu haben, mit deiner Anleitung ermutigst an der Bremse rumzuschrauben. Darüber kann man halt geteilter Meinung sein. Und dass da ein "Ich helfe aber" Kampf um so ein Thema entsteht, finde ich auch etwas unpassend. Mich hast du ja auch "provoziert", (#14) nur habe ich darauf nicht reagiert.. Mir ist auch bekannt, wie man die Bremsen erneuert, aber ich habe es auch bevorzugt nichts zu schreiben - eben weil der TE selber sagt, dass er das erste mal da nur in Begleitung eines "Fachmannes" ran will. Dass aus sowas ein Disput zwischen dir und dem Kater entsteht ist schade... Mich wundert noch mehr, dass da aus unserer Berliner Gemeinschaft nichts zu hören ist...