turbo9000

Ja, mit dem Argument darfst Du auch keine Sicherung selber wechseln....

du brauchst so ein Reparatur kit

Man muss ja nicht gleich eingeschnappt sein:rolleyes:. Wenn die Batterie abgeklemmt ist (Mind. 1 Stunde), dann kann man den Airbag ohne große Gefahr ausbauen. Natürlich sollte man sich vorher nicht auf einer Gummimatte hin und her reibend elektrostatisch groß aufladen, aber selbst das wäre nur dann kritisch wenn ich mit dem Finger genau auf die zwei Kontakte komme. Einen Airbag auszubauen, stromlos um ein Lenkrad zu wechseln und ihn nachher wieder einzubauen, stromlos sehe ich nicht unbedingt als Arbeiten am Airbag System. Wenn man anfängt an den Einzelkomponenten rum zu löten und an den Drähten zu spielen dann sieht das natürlich anders aus.... Ich habe schon viele Werkstätten beim Airbag Ausbau betrachtet. Die ziehen keine Spezialkleidung an noch nicht mal Handschuhe oder sonst was ,elektrostatische schützen die sich null dagegen.. ich habe sogar schon gesehen dass die den Airbag abklemmen ohne die Batterie abzuklemmen und nachher den Fehler einfach löschen. . dann erklär mir doch mal den Unterschied warum das ein Privatmensch nicht machen sollte...

Ich beobachte mal wenn er die 70 € dafür bekommt, laufe ich meinen Keller und krame alle meine "extra" Schalter raus:tongue:

Kein Problem...

Doch, sitzt halt im Verteiler....und wird Hallgeber genannt...

OT Geber..

Den Mumpitz haben sich auch nur die Deutschen einfallen lassen....

Lenkrad Airbags unterscheiden sich nur in der Form. Wenn man also ein anderes Lenkrad verbaut muss man den entsprechenden Airbag haben dann passt wieder alles

Hier, ein Bekannter von mir. 2,3 Turbo FPT mit TCS. Geiler Wagen...

Alcantara...

Ich bin ein reicher Mann :biggrin: https://www.ebay.de/itm/SAAB-900-EXTRA-SCHALTER/133190443770?hash=item1f02c4e2fa:g:ZugAAOSwngxdReBm

Dann gehört so ein Auto eher in die Kategorie "Stehzeug" und nicht Oldtimer. Ich kann den makellos dastehenden und glänzenden "Anschau-Oldtimern" nichts, aber auch Garnichts abgewinnen. (Genau so wenig den total heruntergekommenen). Ein Oldtimer darf einen Kratzer haben, oder man darf dem Sitz ansehen, dass da in den letzten >30 Jahren mal für länger als 5 Minuten einer drauf gesessen hat... ...aber ist natürlich wieder alles Ansichtssache.

Lenkstockhebel... die Kontakte da drin

Bei 100 km/h Automatik: 2.500 U/min, Schalter: 2.100 U/min.

Nee, eher Fahrerseite..

Au wei

Ja, Schiebedäch.... ...werde ich nachsehen ...

Lackieren die auf der anderen Teichseite nicht grundsätzlich so?

Da Isser noch überall schön drauf...

kommt nur eine Liste mit 9000ern.... welcher isses?

Hier zur Veranschaulichung Rechts die beiden Versionen für die Rücklaufleitung, links die Speiseleitung.

Update: Beifahrerseite ist dicht. Jetzt muss ich nur rausfinden, wo das Wasser aus dem hinteren Bereich (Ausstell-Fenster?) herkommt....

Ja. Das muss in den Druck bzw Speiseleitung. Das andere Ventil kommt in die Rücklaufleitung

Die Farbe spielt keine Rolle es muss sich nur genau um das gleiche Ventil handeln. Es gibt Ventile mit Rückschlag Funktion und welche ohne bzw da funktioniert der Rückschlag andersherum. Die Druckleitung muss ein Rückschlagventil sein