turbo9000

Och, da habe ich noch wesentlich schlimmere Kandidaten gesehen.....

Wenn die Schaltstange angelöst ist, sollte man die nicht groß bewegen, außer zum Justieren.. Ziehe die Schelle auf der Schaltstange mal wieder fest. Dann kontrolliere nochmal, wie sich das schalten lässt. Wenn es wie vorher ist (1-4 gehen, die anderen nicht), dann 3 Gang reinmachen, Schelle an der Stange gut lösen und dann den Ganghebel ein paar Grad nach links drücken und dann Schelle wieder festmachen. Dann nochmal probieren, ob sich was verändert hat.

Beschreibe bitte nochmal genau, was Du gemacht hast, (Habe das nicht ganz nachvollziehen können....Zündschloß getauscht? R-Sperre repariert??)

Wenn der dritte Gang eingelegt ist, steht der Schaltknüppel dann wirklich genau senkrecht oder leicht nach rechts versetzt?

Die Sperre ist doch nur bei abgezogenem Zündschlüssel aktiv insofern kann die eigentlich nichts mit deinem Problem zu tun haben

Der 2,3er kann ohne große Probleme bis 265 PS gebracht werden. Die Aero Versionen hatten zum Schluss um die 265 PS (davor um die 240 PS)

Schon klar, man muss wissen, was man macht. Klemmen, oder eben vor der Lötstelle mit Zange klemmen (Wärmeabfuhr), dann kann man auch löten...

Bild siehe oben. (nachträglich eingefügt)

Kann sein, aber dies Art von Vorwiderstand brennt durch, da kann man nichts "nachlöten", außer evtl. eine Thermosicherung. Dann wirst Du auch einen neuen Vorwiderstand brauchen.

Nein, wozu neuen Motor? Ist ein Vorwiderstand, der im Lüftergehäuse steckt. Komplett unabhängig vom Motor.

Das war aber eigentlich auch klar.... wahrscheinlich Imitat, aber wenns hält, auch gut...

Dann wirst Du einen Kabelschluss haben. Hatte ich mal bei einem 9k. Nach langem Suchen hatte ich die Ursache gefunden. Am Schloßträger unten entlang lief ein Kabelbaum, der wohl mal einen Schlag (Stein?) abbekommen hatte. Der Hatte die Isolation von 3 Kabeln beschädigt, die manchmal für lustige Effekt sorgten, wenn die sich entschlossen haben in Kontakt zu treten.... Beim 900er sind manche MY von spröden Kabelisolationen betroffen, die evtl ähnliches verursachen können.

Wenn man es ganz genau nimmt, ist kein Benzinmotor 100% Gasfest. Insofern ist diese Aussage schon ohne wirkliche Bedeutung. Es gibt Motoren die Gas wirklich nicht vertragen, welche, die Gas bedingt vertragen und solche, die für eine Umrüstung gut geeignet sind. Und zu den letzteren gehören die 16V Motoren bei 900er und 9000er. Dass ich natürlich jeden Motor ins jenseits schicken kann, ist klar (auch ohne Gas). Also Gasinspektionen vernachlässigen, dauernd Bleifuss fahren und so gut wie nie aud Benzin fahren und jedesmal eine feuchte Hose bekommen, wenn die Anlage schon 50 Meter nach dem Kaltstart auf LPG umschaltet (siehe Renés Hinweis zu den Additiven im Benzin, die sich an den Ventilen deponieren....). Wer LPG als Geizfaktor benutzt, wird am Ende teuer zahlen

Auch geil, ein zerbrochenes Holzarmaturenbrett für den 9000er. Eigentlich für den Müll. https://www.ebay.de/itm/Saab-9000-Armaturenbrett-WALNUSSHOLZ-1992-98/133078967330?hash=item1efc1fe422:g:D24AAOSw5cNYFdFc 100 € wären schon für ein einigermaßen intaktes Holzarmaturenbrett ein guter Preis (für den Verkäufer)...

Egal. wenn jemand einen Vorschlag für die Aufnahme in die Liste hat, leite ich das an die Moderatoren weiter, die dann darüber beraten. Es kann aber auch an die Moderatoren direkt geschickt werden, die dann darüber abstimmen und mir Bescheid geben. Viele Wege führen nach Rom:tongue:

Zur Erklärung: Die Aufnahme in die Liste wird vom Moderatoren-Gremium entschieden. Danach aktualisiere ich die Liste entsprechend. Wenn einer aus der Liste gestrichen werden will, geht das natürlich direkt über Nachricht an mich.

Gut, dann finde alleine dein Problem

Na und. Darf man nicht erwähnen, dass es für einen interessant wäre, wenn da nicht ein Ozean zwischen liegen würde?

Hat was. Aber USA...…

Was ist daran nicht zu verstehen?

---> ????

Denke auch, dass das Relais klebt, oder eine Fehlstrom bekommt...

Gestern auf der Brenner Autobahn (aus Italien Richtung Bozen) auf einem Sammeltransport einen weißen 900 CC mit Beplankung und französischen Nummernschildern gesehen...der wollte wohl nicht mehr...

Naja, da hats gepasst. Um ehrlich zu sein, habe ich da nicht weiter nachgeforscht, wie das da montiert wurde.....ist mir auch erst später aufgefallen, aber ich war mir da nicht so sicher, ob es richtig oder falsch war, da ich da eine andere Baustelle hatte.

Ist nicht egal. Der 9000er und 900er (16V) gehören zu den Autos, die sogar sehr gut für LPG geeignet sind. Dass die schlecht geeignet sind ist falsch. Und ja Prins Anlagen gibt es noch neu für den 9k