turbo9000

Nein

Dem Vermieter kann man garnichts auferlegen. "Vernunft" steht den Leuten weder ins Gesicht geschrieben, noch gibt es ein "Dokument", was selbige bescheinigt.... Wenn, muss der Gesetzgeber da ran, aber das ist nicht zu realisieren, da manche Autos mit 150 PS schneller sind, als andere mit > 300 PS...

Ja, durch Korrosion. Sehr selten, aber gibt es. Richtig sitzende (und gute Dichtung) vorausgesetzt,.. Meist der Deckel.

Das ist schon richtig

Er hat ja jetzt 2 bekommen....

Richtig. Hebel muss etwas bewegt werden, oder schief ansetzen. . Die Klipse brechen eigentlich nie ab

verdammt gepflegter Motorraum

3 Schrauben. Eine unter der Saab Kappe, eine vorne, wo die hoch geht und eine an der B-Säule...(Sitz ganz nach vorne, dann siehst Du die.) Die Schrauben vorne und hinten sind seitlich verschraubt, nicht von oben, wie die unter der Saab Kappe.

Wirst Du hier nicht finden, da diese Alarmanlage/Wegfahrsperre nichts mit Saab direkt zu tun hat. Und öffentlich wird es sicher nicht eine Anleitung geben, die zeigt, wie man so etwas deaktiviert/ausbaut...

Naja, wenn das Gewinde nicht richtig hält hat man das Lenkrad in der Hand. Dann lieber ein M12 Gewinde drauf schneiden dafür ist noch genug Fleisch und eine kleinere Mutter mit großer Unterlegscheibe. Ehe ich ein vermurkstes Gewinde benutze das nicht richtig hält. Solange aber noch gebrauchte Ersatzteile zu bekommen sind sehe ich an der Stelle keine Notwendigkeit da etwas zu pfuschen

Kann viel sein. Darlington, Hallgeber z.B....Elektrik (Relaisversorgung, Benzinpumpe....)

Das sind Nachrüstungen die habe ich in 900er und 9000er vom Baujahr 86 bis 94 gefunden

Edelstahl Mutter nehmen. Aber ganz ehrlich: wenn an der Lenksäule das nicht richtig klappt, würde ich das lieber sein lassen. Wenn dann mit einem Gewindeschneider nachschneiden und begutachten ob ein vernünftiges Gewinde entstanden ist sonst verschrotten

Tja Schlachtteile werden auch rar. Wer einen wirklich rostfreien Scheibenrahmen als Reserve hat gibt den wahrscheinlich eher nicht her.

Sorry A Säule natürlich...

Da kann ich mich René nur anschließen ich habe auch solche Systeme alle ausgebaut. Bei einem war es soweit, dass gar nichts mehr ging..

Naja, Wenn das Zeug nicht wirklich taugt, ist es sicher nicht einfach. Zoll muss man mit dazu rechnen... Da gebe ich lieber "vor Ort" etwas mehr aus. Und aus den USA bin ich nicht unbedingt hohe Qualität und Langlebigkeit gewohnt...

Gewinde und Mutter sind doch schon bestimmt... s.o.

Ich würde ja nicht nach Übersee für so etwas gehen...

Sind die richtigen Durchrostungen "nur" im unteren Bereich des Rahmens? Also nicht an der B-Säule? Dann wären 1600 € schon heftig...nur für das Schweissen und Lackieren in dem Bereich...

zu 1): Genau das... zu 2) Unabhängig von dieser Maßnahme fände ich es auch gut diesen ....... Dreher im Namen endlich mal abzuschaffen...fand ich schon vorher nicht gut. Wie gesagt, kurzzeitig als Gag ja ok, aber dauernd....finde ich daneben.. Aber es wurde bisher von der Moderation nicht erhört...

Gut definiert....

Naja, am Ende sind wir uns doch einig. Das Hirn sollte immer eingeschaltet sein. Wenn nicht, ist es bei 120 gefährlich und bei 200 auch (wobei natütlich die Gefahr mit der Geschwindigkeit steigt...). Ich lasse meinen 2,3 turboS auch schonmal gerne "laufen"....so ist es ja nicht...

Wie jetzt, Direkt nach dem Post stand das noch richtig.... Dann eben in Anführungsstrichen... Aber mal im Ernst. Kurzzeitig war das noch lustig,....ich finde auf Dauer nervts...

Könnte ein erhöhter Prafingehalt sein.. das müsste aber eigentlich (bei einmaligem Tanken) im Filter hängen bleiben.....komisch...