turbo9000

was meinst du mit Halter???? El. FH waren bei allen 9000ern gleich.

Sowohl bei 900ern als auch bei 9000ern habe ich unter den Airflowkits (Aeroplanken) immer Rost ´gefunden...

Bitte erfrage doch mal, wie die die Steuerzeiten wieder "eingestellt" haben. Da das eigentlich nicht geht, da da nichts einzustellen ist... Sorry, hört sich für mich nach Unfug an...

Macho doch mal ein Bild.

Klar. Auch später noch...

10 Scheiben so ausgebaut.. nie eine gerissen. Und punktuell Keile einzusetzen ist für das Glas viel gefährlicher

Wenn dann müsstest du mit deinem verbauten Getriebe sogar noch bessere Beschleunigungswerte erzielen

Der 900er hat wirklich andere Problemstellen

Richtig. Die bleibt im Rahmen. Was die Werkstatt sagt ist absoluter Kokolores

Wieso das? In beiden Fällen von innen mit den Füßen rausdrücken.

Das ist nicht normal. Kaltlaufregler, temp. Fühler wurden getauscht/geprüft?

Nee, Der hat Rastnasen. Sind die kaputt, dann ändert kalt/warm garnichts. Das hört sich alles seehr mysteriös an...

Das würde mich auch interessieren ...

....die nach dem Warmlaufen wieder stimmen??? Bezweifle ich.

War schonmal drin, verkauft und jetzt wieder...

Offenbar alle aus...

Evtl. Der Schalter am Schließzylinder.

Könnte sein. Kann ich nicht beschwören... Dünner ist meines Wissens nur der "Kopf"...

Zöllig. Meins war bei einem 900er vermurkst. M10 draufgeschnitten. (Prügel aus dem Forum inbegriffen:tongue:). Fleisch war genug da.7/16 könnte passen

Ich habe mal die Länge verglichen. Der alte Stab hatte eine etwas kürzere Seele....

Die Seele muss gekürzt werden . ist meist etwas länger als beim Originalstab..

Venturi Anlage nehme ich an...

Ahh. Ende der 90er. Wann genau...keine Ahnung

Na hör mal: Jeder 900er muss gerettet werden und wenn wir das mit Porsche vergleichen ist das doch wirklich noch geschenkt... Du musst tiefer blicken.. :tongue::biggrin: ...ich hoffe Du verstehst die Ironie.,. Für mich ist der Karren evtl. einen 1000er Wert (und damit schon gut bezahlt)

Die Nummer ist keine Postleitzahl, sondern ein CODE, der den Wagen und damit den Besitzer identifiziert. Die gefundenen Schlüssel wurden an ein zentrales Postfach geschickt und von dort wurde der Schlüssel dann nach Identifikation dem Besitzer wieder zugeschickt.,