turbo9000

Rechts gibts noch Links Ausverkauft..

Hatte so einen Bug befürchtet. Auch bei den H-4 Fassungen könnte es Probleme geben. Ich meine mich zu erinnern, dass die sich teilweise auch mit der Hitze verbiegen.... Aber scheint ja alle ok zu sein. Umso besser...

Das sind immer die besten Werkzeuge

Das ist richtig, aber das ich wie gesagt im Schnitt 7/10 ohne Ausbau der Gelenkwelle tausche und bei den anderen die Schraubstockmethode funktioniert, bin ich nur einmal in die Verlegenheit gekommen, den Stern abziehen zu müssen. Leider habe ich keinen kleinen Abzieher, der da passt...fehlt noch in meiner Sammlung. Welchen benutzt Du dafür?

Das hört sich ja gut an. Da ich den 2 D Sedan "aufbaue", wollte ich ihm direkt auch die Front erneuern (Chromgrill, Binker und SW). Die Hella SW für > 200 €/St fand ich da schon etwas happig. Dann werden es die günstigeren. Merci

7 von 10 mache ich, ohne die Gelenkwelle auszubauen. Das fluppt entweder sofort, oder eben nicht. Wenn nicht: Ausbauen und genau wie von Klaus beschrieben in den Schraubstock spannen...

Hat jemand schon Erfahrung mit den neuen Scheinwerfern für den 900er (Schrägschnauzer) gemacht? Sind ja aus China....

Erst probieren. Manchmal geht es wirklich in Sekunden. Aber manche sind wirklich störrisch... Hatte aber auch schon den Fall, das beide Seiten störrisch waren...asdfasdf 3 von 10 sind etwas störrischer....

Handschuhe anziehen Ist immer eine Sauerei..

Ich ehrlich gesagt auch nicht so ganz...

Ist kein Hexenwerk. Du brauchst nur die "Klemmklötze" für den oberen Querlenker und einen vernünftigen gekröpften 32er Ringschlüssel (Kein billig Baumarkt Trödel) Wenn Du Dich an die Bremse traust, ist die Achsmanschette eine Kleinigkeit.

Achsmanschetten sind doch nicht teuer??? Und mehr als 1 Stunde pro Seiten dauert das nicht.

<natürlich passen die, der Chromwulst ist halt etwas schmaler Habe nie behauptet, dass die nicht passen. Nur wenn ich eine Alternative mit breiterem Chromwulst habe, nehme ich die...

Die passen auf jeden Fall....

Jetzt, wo Du es erwähnt hast, ging eine Lampe ganz tief in meinen grauen Zellen an und erinnere mich, genau das schonmal in dem Zusammenhang gehört zu haben...

Nee, weil der auf der BUS Spur steht :biggrin:

Eben, kenne ich auch immer im Zusammenhang mit anderen "Tuning-Maßnahmen", daher wäre es mal interessant zu wissen, was es bei einem normalen turbo (von mir aus auch AERO) ausmacht. Und: Was ist der Nachteil? Da es je selten VOrteiler ohne Nachteiler gibt...

Mache gerade große Inventur bei mir. Wenn ich einen 2.ten finde (oder noch einen 010er) dann würde ich evtl. einen 007er abgeben. Aber vorher muss meine Inventur beendet sein (das sind noch viele Kisten....). Das schöne daran, man findet Schätze, die man ganz vergessen hat (z.B. 3er Zusatzinstrumente )

Also mit einem 010er nicht direkt kompatibel.....

Ausführliche Antwort....jetzt kann er den Fehler ja finden und beseitigen...

Das ist es ja, der Wille ist nicht da. Das ist ja auch ok.

Wieviel bringt denn effetktiv eine leichtere Schwungscheibe? Hat das mal einer schon nachvollzogen (an einem Wagen, wo nur das verändert wurde)?

Sieht bei meinem Sedan turbo genau so aus. Schaltgestänge musste ich neu einstellen. Die Löcher stimmen nicht nach Anleitung überein. Liegt wohl daran, dass ein Getriebe aus neuerem BJ eingebaut wurde und der Sedan selber aus 89 ist... Habe auch nach Gefühl eingestellt (und so, dass die Ganghebelposition in den jeweiligen Gängen stimmt - R Gang mit Licht muss ja auch passen..) Hat wunderbar geklappt.

Ich habe gerade den Verteiler an meinem Sedan turbo überholt und neu abgedichtet. Ist ein ....010er. Nun habe ich hier zwei Verteiler mit U-Dose liegen. 0 237 507 006 und 0 237 507 007 Kann mir jemand sagen für welche Versionen diese beiden Verteiler sind und wo der Unterschied ist (außer beim Stecker, das habe ich schon gesehen, dass der anders ist). Merci

Na gut, dann ist es entschieden...