turbo9000

Och nie, aber auch nie in einem 9000er gesehen. Auch bei keiner Schlachtung. Und die meisten Schlachtungen sind bis auf die nackte Karosserie erfolgt...

Du hast es aber mit deiner Kupfer Phobie. Was machst du eigentlich an den anderen Stellen wo Kupferringe verbaut sind Dichtungen der Wasserpumpe Dichtungen des Turboladers Ölablassschraube?

Hmmm... Kristallkugel habe ich nicht:tongue: Braun deutet eher auf ursprünglich rot als grün hin, aber dafür will ich nicht meine Hand ins Feuer legen....

Das denke ich auch. Sicher haben absolute Garagenwagen deutlich weniger Risse im Schnitt als Autos die dauernd draußen stehen. Ich habe einen 88er und einen 89er 900 die quasi rissfrei sind denn 93er 900er, den ich kürzlich geschlachtet habe hatte sehr starke Risse im Armaturenbrett. Und das sind alles die neueren...

Habe die Pfeile in das Bild von Cameo gepinselt, um zu verdeutlichen, welche "Stärke/Dicke" gemeint war. Die dickere Version ist glaube ich die neuere... Wann genau der Wechsel war, kann ich nicht mir Gewissheit sagen., Frag mal Klaus, der weiß das bestimmt..

Siehe Bild

Oben der Rand/Wulst. Kompatibel sind die.

Naja, es scheint, dass der die SH direkt bestromt (wie bei der nicht regelbaren, da ja der Thermoschalter das macht).... Bei Regelbarer darf da nichts ankommen, wenn der Schalter auf "0" ist... Fahrer und Beifahrer vertauscht ?

Ist die regelbare Sitzheitung mal nachgerüstet worden? Oder war die ab Werk?

Klar. Kupfer und Alu dürfen nur nicht in direktem Kontakt unter Einwirkung von Wasser sein....

Da ist eine Gummibuchse dazwischen.... Völlig egal

Dann lieber Kupfer... Und definitiv günstiger...

Eben

Wenn ich zwischen meinem 2D Sedan und dem 901 Cabrio wählen müsste, dann würde der Cabrio gehen müssen...

Wenn es sowas im Handel auch von Fremdfabrikaten nicht mehr gibt, lässt sich das relativ einfach aus Kupfer löten. Kostet dann aber mehr als 5 €....

Vielleicht machst du mal ein Bild. Würde alles vereinfachen....

Airbag kann man ja ganz schnell ausbauen bzw. zurückrüsten.

Auch einen Schlagschrauber kann man einstellen.....

Mit einem vernünftigen Schlagschrauber hätte er schon vor Tagen die Schraube gelöst. Ohne das Arretierwerkzeug. Ob es nun passt, oder nicht....

Kann ein Riss im Deckel oder an einem der Eckventile sein.

Natürlich muss es kein Turbo sein, aber der hat doch wirklich nichts, was die "Rettung" rechtfertigt. Wenn ich überlege, was ich schon in meinen 2D Sedan reingesteckt habe (auch kein turbo), und der war verglichen zu dem in einem perfekten Zustand. 1.er Hand und 160 tkm auf der Uhr. Innen wie neu etc.. Und auch da war einiges zu schweißen, so dass man auch da ganz schnell 2k€ oben drauf werfen konnte... Der Wagen hier ist einfach "fertig" und da müsste der schon etwas mehr bieten. Wer will schon in einen runtergerittenen komplett verrosteten (alleine was die Bilder vermuten lassen:eek:) 8V i soviel Kohle reinstecken.... Immerhin hat der VK ein paar ehrliche Bilder reingestellt.... Meiner Meinung nach.

Warum? Rost ist schon heftig. 8V i.. Wüsste nicht, warum der gerettet werden sollte...

Das Ding dürfte man rel. Leicht aus Kupferrohren löten können. Dachte die gäbe es noch. Evtl. Gibt es ja von anderen Herstellern kompatible Nippel. Haben ja auch Unterdruckleitungen...

Neu kaufen und einbauen? Die kann man doch noch bekommen...

So einen gab es auch Original von Saab gerade... Siehe #22 das Bild, das ich von meinem gemacht habe..