turbo9000

Ich habe natürlich keine Atomare Analyse gemacht. Aber wenn der bei 25% Füllgrad 50% Füllgrad und 75% Füllgrad entsprechende Widerstandswerte liefert, ist das für mich linear. Ob da jetzt 1-2 % Abweichung sind, ist mir dann schnuppe.

Ist linear...

Hmm, beim 9k wohl anders. 30 bis 350 Ohm....

Wow, das nenne ich mal praktisch... Das werde ich auch mal probieren, da ich in dem einen einen 67 Liter LPG Tank (effektiv) habe, das stimmt ja dann sogar Litermäßig überein...

Und der nächste Thread, der geschreddert ist....

Wie hast Du das denn geschaltet. Hat der Benzingeber den gleichen Widerstandsbereich, wie der LPG Geber?

Der Tacho beim 89er müsste ohne Welle sein. Rein elektrisch.

Ahh, evtl. verklemmt der Dir was. Da hilft natürlich der andere nicht. Schau mal in dem Mechnismus, dass da nicht verklemmt ist.

Liegt garantiert an dem Biercomputer. Baujahr? Welchen Plastikstab meinst Du???

Würde ich gerne mal testen. Was brauche ich dazu? Signal Geber und 12 v + / -, richtig?

Das wäre natürlich super...

Wenn ich mich dazu durchringe, melde ich mich dann bei Dir Die Idee finde ich gut.

Eben, eine Glasfläche, oder eine verchromte spiegeln das Licht gebündelt. Wenn das dann direkt ins Auge spiegelt störts enorm. Die "gebürstete" Oberfläche der Nardi-Lenkräder haben noch nie wirklich gestört.

Aber an der "Genauigkeit" der Anzeige selber wird es nicht viel ändern, oder erwartest Du tatsächlich genauere Werte? bzw. zuverlässigere? Interessant ist das schon. Wo hast Du das Teil her? Und programmieren muss man wahrscheinlich die Bandbreite der Widerstandswerte des Gebers und die Max Literzahl, richtig?

Immer cm dicke eingecremte Hände??? Habe in beiden 9000ern Nardi Holzlenkräder. Nie ein Problem mit Griffigkeit gehabt. Und in dem 900 Cab ist ein Nardi mit mattierten Lenkradspeichen (Nardi Standard), das hat bei Sonne nie gestört...

Ok, das hatte ich schon vermutet...

Schon klar, aber wo bekommt der den her? Hast Du den eingegeben, oder holt der sich das aus dem EDU?

Hmm, interessant, aber für wie ermittelt der die Reichweite?

Genau.

Mal über so etwas nachgedacht? http://www.schwedenteile.de/b205e-motor-saab-9-3i-20t-t7-00-03-neu-0km-p-3223.html Sicherlich eine etwas höhere Investition, als ein gebrauchter (der aber auch nach Überholung teuer werden kann), aber ist halt ein neuer Motor...

Schleifwolle könnte klappen.

Klar, beste Voraussetzungen, wenn einer, der nicht Schrauben kann der Werkstatt auch noch sagen muss, wie man den Wagen reparieren muss.... Klar, tolle Theorie, aber die Praxis sieht anders aus. Aber wer nicht verstehen will, wird es auch nicht. Der 900er wird überall von Euch als Exot bezeichnet, und hier wird so getan, als sei der noch einfacher als ein Golf II gebaut und JEDE Werkstatt kann alles für billigst beheben.

Einfach bei den 2 üblichen Skan.... anfragen. Selbst wenn das da ein paar (wenige) € mehr kosten sollte: Die wissen wenigstens in der Regel, was passt und was nicht.

Scheiß Ansatz René So würde ich täglich durch 2 Zeitzonen pendeln.... Nee, lass mal.

Ganz ehrlich, jemand der das für seinen 9000 mit 4 Zylinder Motor (egal welche Motorisierung) anfragt, sollte lieber nicht an seinem 9000er schrauben...sorry, wenn ich Dir damit zu nah trete, aber an solchen Sachen (Motor/Steuerteile etc..) würde ich an Deiner Stelle nicht dran gehen, da Du Dich ja anscheinend wriklich nicht damit auskennst. Und das ist nichtwie ein Ölwechsel... Und ein "Teileprofi", der bei Anfrage für einen o.g. Motor dieses anbietet oder nach einer Motornummer fragt, um den richtigen Zahnriemensatz zu liefern...nun, der ist definitiv kein Teileprofi...