turbo9000

Bitteschön

Hi Gerhard, Du bist aber hier in der falschen "Abteilung". Hier geht es um 9000er....

Wird auf jeden Fall nicht als Saab Original Teil ausgezeichnet, sondern RBM als Hersteller....

Das ist schon richtig, wenn man sich sicher sein kann, dass man die 2x600 km nicht umsonst fährt, weil der Wagen viel besser angepriesen wurde, als er dann in Wahrheit ist. Und genau das ist das Problem der weit stehenden Autos. Ich möchte nicht 2 x 600 km umsonst fahren....

Die 1-Mitnehmer Ölpumpe ist absolut standfest (steht ja auch weiter vorne in diesem Thread). Meine hatte ich 510 tkm drin. Natürlich wenn man die Wartung vernachlässigt....aber dem Motor selber ging es dennoch gut. volle Kompression, keine Zeichen in den Laufbuchsen etc... Wie gesagt. der B202 verzeiht einiges. Gewisse Komponenten dadrin weniger... Ich vermute auch, dass es eine gewisse "Serie" gab, die schwächer war....denn ich habe auch B202 Motoren zerlegt, die wirklich mies gewartet wurden und bei weit über 250 tkm an der Ölpumpe keinen Verschleiß zeigten (am Mitnehmer nichts zu sehen).....

Nöö, sonst hatte der keine Probleme. B202 sind halt robust. Die verzeihen auch grobe Vernachlässigung....

Ja, es gibt Sie. Die bisher erste und einzige, die ich mit so einem Verschleiß gesehen habe.

Wollen wir das jetzt echt in diesem Thread (völlig OT) vertiefen? Wer LPG nicht riecht, der hat ein ganz anderes Problem.... Totaler Schwachsinn, LPG in Tiefgaragen zu verbieten und Benzin nicht.

Auch nicht schlimmer, als Benzin....

Ich denke das Hauptrelais vom ABS System.

Geil, die kommen dann wieder nach hier zurück und werden als unfallfreier Gebrauchtwagen verkauft

Wenn man sich die Kraft überlegt, die 1 bar (oder ein paar zehntel mehr) darauf ausüben, dann sollte UHU reichen . Ich denke auch, dass die Vibrationen (Die Ansaugbrücke steht unter ständigen Vibrationen und wenn sie noch so "klein" sind). dafür hauptverantwortlich sind. Die arbeitet (vibriert) sich langsam raus und irgendwann ist der Moment erreicht, wo sie Buchse vom letzten mm rausspringt... Nochmal: Vorne (nur ganz vorne) die Buchse leicht oval machen und mit einem etwas "dickflüssigem" Kleber eintreiben. Das hält. Alles peinlichst entfetten ist nat. Voraussetzung....

N Natürlich ist das noch ein himmelweiter Unterschied. Und ich bevorzuge klar LPG (alleine schon wegen der Reichweite)....

Naja, beim Bersten eines LPG Tanks mächte ich auch nicht unbedingt direkt daneben stehen. Ich stand einmal daneben, als die Betankungsleitung geborsten ist (da war auch Rost in der Leitung die Ursache). War auch nicht spaßig. Gut, nichts passiert, aber auch nur weil das ein minimales Volumen war. Ich habe auch schon installationen von LPG mit Unterflurtanks gesehen. Insofern könnte es damit auch passieren. Ist aber was das eigentliche Thema hier angeht wirklich OT

Scheint Pulverbeschichtung zu sein. Bei allen, die ich getauscht habe, konnte man die Lackschicht teilweise wie eine Folie abziehen. Dadrunter war das blanke Metall.

Nein, vor Neukauf testen. Motor starten und direkt nach Abstellen des Motors (vorher alles freilegen), die Versorgungsleitung aus der Pumpe rausziehen und kontollieren, ob es an dem Rückschlagventil tropft. Auch Rücklaufleitung rausziehen (direkt). Wenn es da konstant raustropft, ist es der Benzindruckregler, der den Druck nicht hält....

Sicher, dass das Rückschlagventil dicht ist?

Sorry, aber mit Schlachten kann man kein wirkliches Geld verdienen. Damit gibt sich kein Geldg... Mensch ab, weil der Gewinn nicht da ist (Zeit/Investition/Einnmahme). Das kannst Du mir gerne glauben.

Das ist natürlich Voraussetzung. Das muss penibelst entfettet werden (auch im Gehäuse)...ich habe damals aber auch den nicht ganz flüssigen (Gelartigen) Sek. Kleber benutzt. Auch schonmal auf einer Fahrt als Notreparatur. Hat auch gehalten.

Kleiner Tip? Mach die Hülse leicht oval. Also wirklich mit viel Gefühl am Ende mit dem ma die reindrückt etwas "Platt" hauen...so habe ich es zusätzlich gesichert...

Meinst Du mich? Habs nicht gemessen, aber sollte 1,05 sein.

Mal ganz ehrlich: Wo warst Du, als der Wagen verkauft wurde? Wenn jemand einen Wagen frei kauft, kann er doch nachher damit machen, was er will. Ohne bitte dafür dann öffentlich verurteilt zu werden. Schonmal darüber nachgedacht?

Habe ich mit "normalem" Sekundenkleber eingeklebt. Hält seit puuhhh....200tkm? (Mindestens)....

Ob Du es glaubst, oder nicht. Ich habe davon 3 auf Lager (überholte, neuwertige). Ich habe mich da einfach aus Interesse mal dran gemacht. Vor allem um zu sehen, wie das aussieht, wenn es die mal nicht mehr zu kaufen gibt. So macht es z.B. Sinn einen Anker mit noch guten Schleifkontakten aufzubewahren und neu zu lagern, wenn es mal eng wird. Ich spare die Lebenszeit lieber am sinnlosen Ausbauen und Lagern von Teilen, die ich nicht brauche, bzw. nie brauchen werde P.S. : Alle wirklichen Bosch Limas liegen eigentlich eher bei 200 € regeneriert. Und eine billige China Lima kommt mir nicht ins Auto

Da muss ich mit der Flex ran. Mit der großen (420 mm) Cobra bekomme ich den Ring kein Stück gedreht. (So habe ich diese Anschlagscheibe runter bekommen). Fortsetzung folgt....