Alle Beiträge von turbo9000
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Unwahrscheinlich, dass die genau das gleiche Fehlerbild haben. LMM versagt normalerweise anders, gar kein vernünftiger Motorlauf und nicht nur bei 2000 U/min
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Gehen tut viel, bedeutet aber nicht, dass es der korrekte Weg ist. Ich habe ja auch nicht geschrieben, dass es nicht geht, sonder. Wo die Unterschiede sind. Man kann ihn auch verdreht einbauen....
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.. Probleme sind andere, Wundert mich nur bei dir, wo du somst bis ins Detail auf Originalität achtest. Ein roter Sicherheitsgurt wäre auch nicht ein Problem. Der guckt halt aus der Verkleidung raus, was er bei original elektrischen nicht macht, auch die Stellung ist nicht perfekt. Und mit der dickeren Schraube geht die Verkleidung nicht rauf... Aber jeder wie er mag
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Rechts elektrische Verstellung links manuell. Die Metallasche sollte nicht sichtbar sein bei den elektrischen...was der Fall ist, wenn man den Gurt nicht tauscht. Zusätzlich hat die Mutter auch da einen dünneren Kopf...
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Habe jetzt SKF eingebaut, vor 1 Monat. Mal sehen.....
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Erstaunlich, dass du den Unterschied noch nie gesehen hast... Wenn ich Zeit habe mache ich Bilder .. und plug&Play ist das bei frühen 9000ern (Cc) auch nicht, da der Stromstecker fehlt
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Gurtbefestigung ist anders
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Vielleicht auch hier....
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3,0 bar
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Ein dichter Kat sollte auch nicht sporadisch sein. Bei manchen Karren steckt einfach der Wurm drin. Und wenn man nicht selber schraubt wird das schnel ein Groschen-Grab
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Diese Dichtung muss immer mit etwas Dichtmasse eingebaut werden. Uns so viel Ölverlust deutet eher auf schlechte Sitz hin. Elring Dichtung?
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Schlauchschellen and der Stelle sind richtig
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Irgendwann kommt der Punkt an dem man einen Schlussstrich ziehen muss. Kann ich nachvollziehen. Hatte auch mal so einen Kandidaten, der wurde dann nach unendlichen Tauschaktionen geschlachtet, weil er einfach nur wie ein Sack Nüsse lief, von einem Tag auf den anderen... Fehler nie gefunden, evtl ein Kabelwurm... Irgendwann nervt einen so eine Karre nur noch.
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Kannst auch die BCPR-7ES nehmen und dann den El-Abstand auf 1,1 mm einstellen.. Keine Pankik:smile:
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Dann mach mal, wenn auch die LPG Spezialisten was anderes sagen...
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NGK BCPR 7 ED. Elektroden Abstand 0,9-1,0 mm Fahre ich seit mehreren 100tkm so Nach 20 tkm tauschen
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Probefahrt und man ist schlauer. Für mich käme ein 900er mit der BW Automatik definitiv nie in Frage. Muss aber jeder selber entscheiden
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Kein Wunder dass er nicht startet, ein 9000er von 1969... Benzinpumpe ist definitiv der erste Verdächtige, wenn der 3 Jahre draußen mit leerem Tank stand
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Bin momentan beruflich in Italien unterwegs. Wenn ich zurück bin schaue ich mal nach
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Gesuch hast du plaziert?
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Subwoofer?
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Die 3 Schrauben rausschrauben und dann wieder 3-4 Umdrehungen reindrehen. Abwechselnd auf die Schraubenköpfe mit einem Hammer schlagen rundum. Dann sollte das rauskommen.
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Sicher eines der Ventile...
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Nicht komplett, ca 45°
