turbo9000

Wenn der als FPT ohne LD Anzeige gefahren ist, dann wird der Schlauch irgendwo unterbrochen und abgedichtet wordensein. Wo das geschehen ist, kann Dir nur ein Hellseher, oder der, der das gemacht hat sagen... Schneller geht es sicherlich (wenn Du das nicht auf Anhieb findest), Dir mit einem Y-Stück einen Schlauch zum Kombiinstrument legen...

An die gezeigte Schraube kommt man nicht mir einer Nuss-Ratsche dran. Bei keinem 9000 turbo. Auch nicht beim B202...

3-er (flacher)Stecker ist entweder der Scheinwerferwischer, oder Höhenverstellung.

Gibts noch

Es gibt am 9000er 2 Diagnosebuchsen. Identische. Eine schwarz, die andere grün. Später mit OBD nur noch eine...aber erst ab 96

Waren natürlich HD Lager. PU hatte ich damals im CD. Wieder rausgeworfen. Waren mir zu laut.

Update: Bei meinem grauen 9000er war jetzt die Fahrerseite fällig. 85 tkm. Andere Seite noch ok. Habe die damals beide gleichzeitig erneuert...

Wenn er nicht damit kummunizieren kann, ist der Verdacht groß... Hast Du die richtige Buchse genommen? (ich glaube die grüne)

Die CC Modelle hatten (auch) eine am Luftfilterkasten im Kotflügelvorne Fahrerseite...Ob die späteren CS Modelle die da auch noch haben.....

Nee, definitiv nicht bei dem Saab Motor. Habe ich nie gehabt. Momentan bei einem 435 tkm, bei dem anderen 290 tkm. Bei beiden habe ich keinen Liter auf 10tkm.... ist das einer mit Turbo?

So, habs mal in den richtigen Thread reingeschoben....

Hier steht Dein Post jetzt drin. http://www.saab-cars.de/threads/900-schon-besichtigt-empfehlung-ja-nein.36629/page-150

War auch meine Vermutung...-->

Ich denke in dem Thread steht alles. Es wurde Dir sogar ein Link gepostet, wo es um Besichtigungen von Autos geht. Also, warum sollte der noch offen bleiben. Ist alles gesagt worden. Wenn man sich jetzt auch noch für jeden so offensichtlichen Schritt rechtfertigen muss, wird es wirklich anstrengend, oder es wird nichts mehr moderiert und alles geht im Chaos unter...

Ja...

Naja, ständig abbrechend ist wohl weit übertrieben, oder deine Schlösser sind dermaßen vernachlässigt, dass die keine Schmierung mehr haben. Mir ist so (im normalen Betrieb) noch nie so ein Ding abgebrochen. Nur einmal bei einem Schlossklemmer.... Komisch, bei Dir gehe ich ja schon davon aus, dass die Schlösser gängig sind...von daher siehe #26

Oder wenn der Schlossmechanismus so schwergängig ist, dass....irgendwann einer dieser Pin's abbricht. Beim wiederverwerten (ausschlachten) muss man da auch recht vorsichtig vorgehen, sonst brechen die.

Das klappt nie. Es geht mehr um die danach sorgfältige Behebung der entstandenen Kratzer....

Hmm, ist lange her, aber ich meine ich hätte mal aus eine "normalen" Uhr die Photodiode in eine Digitale Uhr (wo der defekt war) umgebaut....

Ein paar Threads weiter unten??? Ob das klar und hilfreich ist?

Haltekonsole der Lima gebrochen, hatte ich auch schonmal....

So, ins richtige Unter-Forum verschoben....

Glaube ich weniger. Der Motor ist für die Verteilung oben/unten ein anderer für warm kalt, aber nicht rechts links... Vielleicht hat sich bei den Lüftungskanälen etwas gelöst oder verstopft...

Richtig. Die Helligkeit der Anzeige im Kombiinstrument (Verbrauch etc..) hängt nicht am Dimmer, sondern wird über die Photodiode in der Uhr gesteuert.

Oder auf el. Sitz umrüsten