turbo9000

Diese Dichtung muss immer mit etwas Dichtmasse eingebaut werden. Uns so viel Ölverlust deutet eher auf schlechte Sitz hin. Elring Dichtung?

Schlauchschellen and der Stelle sind richtig

Irgendwann kommt der Punkt an dem man einen Schlussstrich ziehen muss. Kann ich nachvollziehen. Hatte auch mal so einen Kandidaten, der wurde dann nach unendlichen Tauschaktionen geschlachtet, weil er einfach nur wie ein Sack Nüsse lief, von einem Tag auf den anderen... Fehler nie gefunden, evtl ein Kabelwurm... Irgendwann nervt einen so eine Karre nur noch.

Kannst auch die BCPR-7ES nehmen und dann den El-Abstand auf 1,1 mm einstellen.. Keine Pankik:smile:

Dann mach mal, wenn auch die LPG Spezialisten was anderes sagen...

ES natürlich

NGK BCPR 7 ED. Elektroden Abstand 0,9-1,0 mm Fahre ich seit mehreren 100tkm so Nach 20 tkm tauschen

Probefahrt und man ist schlauer. Für mich käme ein 900er mit der BW Automatik definitiv nie in Frage. Muss aber jeder selber entscheiden

Kein Wunder dass er nicht startet, ein 9000er von 1969... Benzinpumpe ist definitiv der erste Verdächtige, wenn der 3 Jahre draußen mit leerem Tank stand

Bin momentan beruflich in Italien unterwegs. Wenn ich zurück bin schaue ich mal nach

Gesuch hast du plaziert?

Subwoofer?

Die 3 Schrauben rausschrauben und dann wieder 3-4 Umdrehungen reindrehen. Abwechselnd auf die Schraubenköpfe mit einem Hammer schlagen rundum. Dann sollte das rauskommen.

Sicher eines der Ventile...

Nicht komplett, ca 45°

So sieht der Unterschied dann aus...

Kurbelwellen sind gleich

Hast Du mitlerweile einen passenden Photo-Transistor gefunden, als Ersatz für den roten?

Wahrscheinlich die Mitnehmerplatte gerissen. Wenn du Glück hast

Schaltgetriebe oder Automatik?

Mit dem Rad wirds eng. Sw. 8 ist richtig

Selber überholt...

https://schwedenteile.de/p/9046/riemenscheibe-kurbelwelle-kurbelwellenriemenscheibe-saab-900-turbo-16v-b202-1986-1993.html

Der "Simmering" der Schaltstange ist da definitiv die größere Baustelle...