hansetroll

Wie sieht es aus mit dem nächsten Stammtisch am kommenden Dienstag?! Ich weiß zwar noch nicht, ob ich den Turbo X schon wieder zurück habe, aber ich hoffe ich darf auch mit dem kleinen Italiener kommen. Ich parke auch weit weg.

Klasse... Tolle Story. Glückwunsch..

Super... Freut mich, dass ich helfen konnte.

Versuche mal einfach die Sicherung, Sicherung 14 wenn mich nicht alles täuscht, für das Kombiinstrument zu ziehen und wieder einzusetzen nach ein paar Sekunden. Zündung einfach aus lassen. Das hat bei mir damals geholfen und dann hat sich das ganze neu kalibriert.

Glückwunsch, schicke Ranzkarre... Selten so einen guten Zustand bei einem 13 Jahre jungen Auto gesehen. Klasse... Auf in Richtung 500.000.

Das habe ich auch so eingestellt. Wie gesagt, bisher kam da kein Gemecker, da ich im Juni immer auf Sommerreifen zum Prüfdienst rollen kann.

Da bin ich ziemlich froh, dass ich mit meinem TX im Sommer zum TÜV muss. Ich würde dem ja was husten, wenn der so einen mistigen Aufkleber in Eigenregie anklebt.

Okay... Dann halt so. :biggrin:

Schönes Auto...

Bei der Schürze würde ich sagen, dass es sich um den Frontspoiler des Aero Kit für nen Steili handelt. So viel bin ich im Thema doch schon drin. Beim Rest dürfen sich andere melden. Edit: Ups, da waren andere schneller.

Zur Automatik kann ich relativ wenig sagen, da ich nen Schalter habe, aber ich meine, dass die recht unauffällig ist. Extreme Tuning Maßnahmen sind bei der Automatik wohl nicht ratsam, da die beim TX in Serie schon eher an der oberen Drehmomentgrenze für den Automaten arbeiten. Ich glaube auch, dass ein Schalter in den ersten zwei Gängen das volle Drehmoment nutzen darf. Ich glaube, dass beim Automatikgetriebe etwas Druck raus genommen wird. Mit der Hirsch Leistungssteigerung ist es wohl gerade noch im Rahmen, was das Drehmoment angeht. Die Steuerkette sollte man schon im Auge behalten. Genauso wie die Zündspulen. Mit den Spulen hatte ich bisher noch kein Problem. Aber die kamen bei mir letztes Jahr sowieso neu im Zuge des Motortausches wegen Steuerkettenriss. asdfDie Steuerkette meldet sich aber in den meisten Fällen mit deutlichem Rasseln. Die Zündspulen äußern sich grundsätzlich durch Ruckeln. Was die Haldex angeht sollte man auf regelmäßige Wartung (30.000km) achten, auch wenn Saab keine Wartung vorgesehen hatte. Ein Turbo X ist leider schon etwas spezieller. Sofern aber gute Pflege in den Wagen geflossen ist, kann man etwas beruhigter fliegen.

Willkommen im Forum und viel Spaß mit dem Cabrio. Ich kann es kaum glauben, dass ich der erste hier bin, der es anspricht... Aber Fotos sind immer gern gesehen.

Moin moin aus Hamburg... Schönes Auto hast du dir ausgesucht. Die BBS Felgen stehen dem Wagen ziemlich gut. Ich verstehe ja die Aufregung wegen des Schiebedachs nicht... Macht doch auch ohne Spaß. Allzeit gute Fahrt wünsche ich.

Ich hatte den neulig nur auf dem Hof gesehen, als ich meinen Turbo X abgestellt habe. Sah ganz schick aus. Ich gehe bei dem Preis fast davon aus, dass da ein bisschen was investiert wurde.

Dieser coole Renner mit dezentem Breitbau parkte heute zum Feierabend hinter meinem kleinen Italiener.

Heute gegen 14 in Geesthacht vorm Mercedes-Benz Autohaus Brinkmann kam mir ein toller 9000CC mit Ratzeburger Kennzeichen entgegen.

Heute auf der Rücktour von Rostock nach Hamburg haben wir auf der A20 bei Grevesmühlen ein rotes 901CV mit Hannoveraner Kennzeichen gesehen. Schönes Auto mit Aero Kit. Der Fahrer wollte die Sonne genießen und ist offen gefahren. Da wir im Fiat 500 unterwegs waren leider ohne Gruß.

So einen Tausch zwischen den beiden Modellversionen habe ich schon öfter gesehen. Sowohl neue Heckleuchten in die Vorfaceliftfahrzeuge und anders rum. Auffahrunfall ist aber natürlich auch eine Möglichkeit.

Der Krümmer wird im Zuge der Spurensuche auch demontiert und geprüft. Aber Schlacke und Verkrustung nach 12000?! Eventuell Abrieb aus dem neuen Motor? Ist sowas möglich?

Verstehe...

Deutet für dich worauf hin??

Eine Quelle für die Zerstörungen an der Bohrung habe ich möglicherweise identifizieren können. Die Art und Weise wie der Turbolader in die Werkstatt zurück geschickt wurde, ist wenig professionell und hat mich schon ziemlich geschockt, als ich heute da war. Alles lag lose in einer Plastiktüte im Karton. Das schwere Abgasgehäuse lag auf dem Turbinenrad und der Druckdose. Kann mir nicht vorstellen, dass da alle Teile ohne Kratzer oder diese Kerben bleiben. Auch wenn der Lader defekt ist, ist es kein großer Aufwand den zumindest wieder provisorisch zusammen zu setzen.

Ich bin Dienstag auf einem Konzert in Berlin. Also leider diesmal wieder nicht dabei.

News zum Ablauf des Saab Festivals.

Das ist mir schon klar, dass die nicht viel mehr raus finden können. Die sollen das Ding wieder reparieren. Muss ja auch gemacht werden. Wie schon gesagt, wird natürlich alles Mögliche gecheckt um Folgeschäden zu erkennen und zu vermeiden.