B20-Fan

99 turbo (Sedan) in Östereich. auf den ersten Blick (Fotos) sieht er ja gar nicht schlecht aus, Fotos der Vordersitze hat der Verkäufer sicherheitshalber nicht mit eingestellt. Gmunden kommtm mir im Zusammenhang mit älteren Saab ja irgendwie beklannt vor.

Ich kann mich nicht mehr daran erinnern, wie es damals als Fahranfänger war. Aber inzwischen habe ich feststellen müssen, dass ein Auto, was einem optisch gefällt und auf dem Papier ansprechende Daten aufweist, kann durchaus ein Fehlkauf sein. Wenn das Fahrgefühl nicht passt, macht auf die Dauer das ganze Auto keinen Spass mehr! Wenn Du die Möglichkeit hast, dann setze weezles Rat um. (auch wenn mir der 900 GLi mit 81 kw immer noch mehr Spass macht als der 9000 Tu mit 136 kw)

...und wie baust Du dann noch ein, das der Wagen Naiv hat?

Leider (noch?) ohne genauere Informationen: 96 V4 Bj '74

Solche Angebote wie die "Radmutter" tauchen in der Bucht ja regelmäßig auf, wenn der Verkäufer mehrere Teile verkaufen und höchstens einmal Gebührren bezahlen will. Außerdem nimmt er den Käufern auch die letzten, geringen Möglichkeiten sich, bei Problemen mit ihm, über eBay zu wehren.

Dieser Anbieter aus England hat auch ein paar 96er Teile bei in der Bucht angeboten, vielleicht ist was interessantes dabei.

"Commander" war ein Sondermodell für den schweizer Markt. Über die Ausstattungsdetails kann ich nichts sagen, entweder nochmal über die Suche versuchen ( irgendwann glaube ich auch im Forum was gelesen zu haben) oder hoffen, das Gi.Pi. was dazu schreibt.

Dem kann ich mich nur anschließen! Nochmals vielen Dank an alle für die freundliche Aufnahme eines "Neuwagen"-Fahrers

Was meinst, du bei den Sitzen? Die klassichen Risse im Kunstleder am Kopfteil bei beiden Sitzen? Im Vergleich dazu ist die Reparatur des Himmels dann wirklich das kleinere Problem (und wird auch nicht immer schlimmer)

Je nachdem welchen Internet Wetterdienst man aufruft, schwanken die Vorhersagen immer noch zwischen 10-30 % und 70% Niederschlagsrisiko! Mal sehen, was wir geboten bekommen. Ich werde mal einen Kugelgrill mitnehmen. Der ist zwar noch nicht getestet, allerdings sollte da das Grillgut nicht zu sehr verwässern.

Was habt ihr nur alle. Ist doch bis ins Detail genau gearbeitet: sogar das "Hochstehen" an der Vorderachse wurde kopiert:biggrin: oder gibts das nur bei den CC's?

Wenn man den richtigen Maßstab wählt, dann haben anscheinend auch Saab enorme Preisentwicklungen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330918367772&ssPageName=ADME:B:SS:DE:1123 war in nicht mal 2 Tagen vekauft! Habe allerdings keine Ahnung was der Neupreis war.

zeer zeldzaam! Hatte ich noch nie so gesehen, aber auch wenn's vom Anbieter nicht so gemeint war finde ich seinen Zusatz sehr treffend

Scheint wohl EZ 1979 zu sein, aber MY80, dafür sprechen auch die höhenverstellbaren Kopfstützen vorne. Auf den ersten Blick aber recht stimmig (Zierleisten, alte Fronttüren) nur bei der Heckstoßstange kann ich auf den Bildern nicht sicher erkennen, ob diese auch die schmale Zierleiste hat. Aber auch für mich lenkrad auf der falschen Seite.

Wenn die Turbo-Felgen jetzt im Marktplatz stehen, kommen dann wieder Inkas drauf?

Meinst Du den "Fahrwerksatz" (19)26 559 mit Bilstein Dämpfern, aber ohne Stabis (mussten separat gekauft werden), der zumindest bis '86 als Zubehör erhältlich war? Laut Prospekt "...wird das Fahrzeug um ca. 25 mm abgesenkt...", wären dann 10 mm mehr als beim 16S. Entspricht dieser Fahrwerksatz eigentlich dem Fahrwerk der frühen 3-Türer turbo und 900 EMS, worauf die Bilstein Dämpfer hinweisen könnten.

€ 175 000 Hat jemand gerade mal € 175.000,- für mich übrig? Sind zwar nur wenige 99 oder 900 dazwischen schien mir aber doch am Ehesten in diese Rubrik zu passen.

Ich hatte mal den Teppich aus einem 900 gesäubert, der in Küstennähe gelaufen war. Trotz Staubsaugereinsatz vorher kam mit dem Hochdruckreiniger noch massenweise feinster Sand aus den Teppichen. Der Wagen muß hinterher über ein Kilo leichter gewesen sein.

Die von 1948 auch? (siehe Titel des Angebots)

Entweder haben die meisten "Alteisen"-Fahrer haben diesen Thread entweder noch gar nicht gelesen oder sich nach den ersten 2-3 Posts wieder ausgeklinkt. Wenn wir hier für jedes Facelift bei den Saapel einen eigenen Zahlencode einführen wollten, müssten wir bei das bei 93 bis 900/I (ich persönlich bevorzuge es die offizielle Verkaufsbezeichnung höchstens durch Anhängen zu verändern) dann ja auch machen. Durch den dann entstehenden Zahlenwust würde wohl niemand mehr durchblicken. Sicherlich etwas provokant, da im Moment wahrscheinlich mehr Fahrer von Saab nach MY93 im Forum unterwegs sind, aber wer weiß, wie das nach weiteren 10 Jahren aussieht. Wie es für die GM Zeit bei Saab aussieht kann ich nicht sagen, aber vorher gab es immer auch ( oder gerade eben) außerhalb der offnesichtlichen Facelifts wichtige technische Veränderungen. das wurde ja eben auch noch mal von Rene für den 9000 beschrieben. Da braucht man letztlich ohnehin das MY oder gar die Fahrgestellnummer. PS: Ich weiß bis heute nicht ob mein 9000 (CS MY92 mit B202 mit Turbo) jetzt nun ein 9000 I oder ein 9000 II ist:confused: Ich vermute mal es ist ein 9000 1,5:biggrin:

Nachdem ich schon über ein Jahr nach einer empfehlenswerten Werkstatt im südostbayrischen Raum gesucht habe, habe ich gestern die Firma Autoglas Szeredy in Schechen bei Rosenheim empfohlen bekommen. Es handelt sich um einen ehemaligen Saab-Händler, der in den 90ern wohl die Saabvertretung abgeben musste, weil er keine ausreichend representativen Räumlichkeiten hatte. Heute bin ich mal vorbeigefahren und der erste Eindruck war positiv: der Chef fährt einen etwas getunten 9000 drei weitere angemeldete Saab auf dem Hof in der Werkstatt ein Heckflossen Benz an dem offensichtlich größere Karrosseriearbeiten durchgeführt werden. Nach schlechten Erfahrungen in der näheren Umgebung (auch nach Empfehlungen z.B. vom Vorbesitzer)würde ich mich über Erfahrungen hier aus dem Forum freuen, gerne auch per PN falls man dies juristischen Gründen nicht öffentlich posten sollte. Für mich hätte diese Werkstatt den Vorteil jemand kompetentes zu haben, den ich in weniger als 1 Stunde erreichen kann. Zu den Adressen aus der Hilfeliste sind es mindestens 1,5 std Fahrt (aber auch nur unter optimalen Bedingungen meist 2 und mehr), außerdem mag frank keine 9000:cool:

Könnte auch interessant für die 99/900 mit den alten Türen sein. Wenn die Nachfertigungen bei Scandix für die Türen ab 81 gefertigt sind, wären sie ja zu kurz für die alten Türen

Das ist wohl eher ein Fall für eine Gruppe oder einen der Profis hier im Forum: Teilesammlung Für einen "normalen" User wohl zu umfangreich.

Eigentlich sucht doch immer irgendwer hier im Forum nach "Aero" Teilen oder?

Nachdem ich ja vor ca. 1 Woche bei dem Anbieter wegen einer Besichtigung angerufen hatte und der meinte ihm seie das alles zu viel und er wolle den 9000 entsorgen, scheint er seine Meinung inzwischen geändert zu haben:confused: Jetzt bietet er den Wagen wohl für € 1250,- statt € 990,- an. Bei den Bildern, die jetzt im Angebot zu sehen sind würde ich rostarm inzwischen bezweifeln, da hätte ich mir nicht die Mühe gemacht anzurufen!