B20-Fan

Wie war das eigentlich mit der Farbe des Himnmelsstoffes? Hatte Saab die in den frühen 80ern nicht mal geändert? Vorher eher ein ganz helles Grau, dann eher Beige? Oder umgekehrt? Oder war das nur eine altersbedingte Veränderung des Farbtones? :confused::confused::confused:

Der EMS wurde ab 81 nicht mehr in allen Märkten angeboten. In Schweden wurde die EMS Version mindestens bis 83 angeboten, wenn nicht noch länger. Die Motoren dürften aber ab 81, wie in den anderen Ausführungen H- bzw. B201-Motoren sein.

Sind die Sitze nun in Buffalo oder in Colorado? Auf meinem sehen die Sitzwangen eher wie Colorado und die Sitzflächen eher wie Buffalo aus. Ansonsten kann ich Andiii nur zustimmen, geht mir außer der Entfernung genauso:eek:

Ich weiß nicht ob das nun eher hierher gehört, oder zu kommerzielle Hompage:confused: Ist zwar nicht ganz original, aber wenn der Umbau vernünftig und mit B-Motor gemacht ist, dann sicherlich eine preisgünstige Alternative zum originalen Saab turbo. Umbau Saab 99 TM3 zum Turbo

Zumindest für das MY80 hat saab auch 5-Gang Getriebe für den B-Motor angeboten. Die dürften heute aber schwieriger zu finden sein als ein 8er Primär für den 16s:frown: Interessanterweise sind laut WHB die Übersetzungen für die Gänge 1-4 identisch mit den 4-Gang Getrieben. Damit wäre der 5.Gang ein reiner "Schongang". Das würde allertdings die gefühlte Spritzigkeit und den Durchzug drastisch minimieren. Dafür dürfte der Verbrauch des B-Motors dann nicht mehr viel über dem des B201 liegen.

Dann zähle ich wohl zu den älteren Herren:eek: Ich habe vor ein paar Monaten für einen 92er CS €2000 hingelegt. Lag aber daran, dass ich etwas konkretere Vorstellungen bezüglich Motorisierung und Ausstattung hatte. Ich hatte einen 9000 mit B202 Turbo, Schalter, möglichst mit Schiebedach und ohne dringenden Handlungsbedarf gesucht. Als dann endlich einer in erreichbarer Entfernung auftauchte, habe ich dann zugeschlagen. Der Wagen ist wohl italienische Auslieferung (daher auch die Modelljahr untypische Motorisierung) und, soweit ich bisher finden konnte, ohne nennenswerten Rost. Dafür gibt es auf die Dauer einige kosmetische Baustellen, die im Lauf der Zeit beseitigt werden müssen. Wenn ich mal die Zeit finde vernünftige Fotos zu machen und auch hochzuladen, folgt auch ein Vorstellung in "Hallo"

Mit MY80 wäre das dann aber ein Sedan und kein CC Besserwissermodus wieder aus:cool:

Keine schlechte Idee, aber die Teilnehmerzahl wird schwer zu kalkulieren. Wenn jetzt auf einmal 50 oder mehr kommen sollten wird der Platz im Speicher XI nicht reichen:confused: Ach ja wenn es kein Wetterchauos gibt werde ich auch kommen:biggrin:

Hat hier denn irgendwer gerade einen Maxi Sprinter oder zwei Wassermotorräder als Tauschobjekt auf Lager?

Habe heute leider Nachtdienst ab 17:45:frown: Ansonsten wäre ich aber grundsätzlich interessiert

Ich habe vor ein paar Jahren mal versucht eine 99CC Heckklappe im 900CC zu transporiteren. Egal wie man sie dreht, die Heckklappenöffnung bleibt zu klein! Damals habe ich die Klappe dann gut gepolstert auf einem Anhänger transportiert.

Nichts ist so konstant wie der Wandel:frown: Werde erst ein Wochende später im Norden sein, also 19./20., kann also am 12.11. nicht dabei sein Viel Spass Arwed

Der Umgangston wird ja schon fast wieder sachlich in den letzten Beiträgen Ich wollte eigentlich schon fragen, welches Öl er ins Getriebe füllen soll duck und weg:cool:

Ich hänge meine Frage einfach mal hier an. In der Online-Berechnung für einen Versicherungsbeitrag wird nach dem Neupreis des Autos gefragt. Mein Problem ist das, dass 1992 in D der 9000 CS wohl nur mit B234 angeboten wurde. Ich habe aber einen CS MY92 mit B202L mit 185 PS. Nach allem was ich weiß, stammt der Wagen ursprünglich aus Italien. Beim aufschlüsseln der VIN steht als Markt "for internal use only" Jedenfalls habe ich keine italienische Preisliste und wüsste auch nicht wie der Umrechnungskurs von Lire zu Euro war:cool: Kann mir da jemand weiterhelfen?

Die Ankündigung hatte ich auch gesehen. Das letzte Mal als ein Artikel über einen Saab in der "Youngtimer" angekündigt war (über 900/I CV), entfiel dieser ohne jeglichen Kommentar. Die Streichung war der Redaktion nicht mal einen Kommentar geschweige denn eine Entschuldigung wert:mad: Mal sehen ob der Beitrag diesmal tatsächlich erscheint:confused:

Viellleicht sollte sich derjenige, der einen Winterwagen sucht DEN HIER mal genauer ansehen. Leider ist auf den Bildern nicht allzuviel zu sehen

Norbert, kennst Du meinen Dienstplan? Wenn nichts dazwischen kommt bin ich an dem Wochende in Bremerhaven und werde dann selbstverständlich zum Stammtisch erscheinen:biggrin: Arwed

Also wenn er gerettet werden soll, dann hat der Retter sicherlich ein Auto, dass selten ist. Die meisten ( frei zugänglichen ) Oldtimer-Preislisten machen keinen Unterschied zwischen den ersten beiden Modelljahren und den darauf folgenden 900ern. Falls Du Dir überlegst, den wagen zu retten, dann solltest du darauf achten, das der Wagen möglichst original und volllständig ist. Stoßstangen, Blinker, Türen, Zierleisten und anderes unterschieden sich etwas von den folgenden Jahren, die damals grüne Colorverglasung ist fast nicht aufzutreiben. Modelljahr 80hat zumindest schon die modernere Heckklappe und Rücklichter. Die Teile sind fast alle mit den moderneren Versionen austauschbar , ist dann aber einfach nicht das Selbe:cool: Finanziell lohnt sich eine Restaurierung bei einem Saab fast nie! Aber als ich über einen Bekannten jemand aus dem Bereich der professionellen Oldtimerhändler nach einem 900EMS (gab es nur '79 und '80) fragen liess, kam als Antwort: Einen Mercedes 300 SL Flügeltürer oder einen Ferrari aus den 60ern könnte er mir problemlos besorgen, aber ein Saab 900 EMS keinen Chance. Naja gelegentlich taucht mal einer auf, dann aber fast immer in bemittleidenswertem Zustand. Falls Du nicht interessiert bist, findet sich aber vielleicht ein Fan hier aus dem Forum:rolleyes:

Bei den Kosten für´s Trailern nicht vergessen, dass man einen Zugwagen braucht, der das Gewicht von Trailer und dem zu transportierenden Fahrzeug zusammen ziehen darf!

Ist ein ehemaliger, kleiner Saabhändler bei Landshut. Wie das mit der Garantie wirklich ist, kann ich ohnehin kaum sagen. Eigentlich hat er sich bereits zur Ruhe gesetzt und die Werkstatt verpachtet. Keine Ahnung wie das dann rechtlich aussieht.

gehört zwar eigentlich in den eBay Fred aber passt so schön zum V8: Saab 900 24V

Was glaubst Du wie gespannt ich bin:confused:

Ich drücke dir die Daumen, dass Du ähnlich viel Glück hast, wie ich. Hatte mir vor 8 Wochen einen 92er 9000 Turbo mit B202 Motor gekauft. Ein Kaufgrund war, dass im April die Kupplun getauscht und der Nehmerzylinder überhol worden war. Vor einer guten Woche, im Stau auf der Autobahn fällt das Kupplungspedal komplett durch und bleibt da! Mit Zwischengas bis nach Hause gerettet, Rechnung vom Verkäufer besorgt und heute zu der verantwortlichen Werkstatt gebracht. Letztlich reichte es die Kupplung nochmals zu entlüften:rolleyes: Woher nach 5 Monaten und fast 7000 km da eine Luftblase herkam, die schlagartig die Kupplung festsetzt, kann ich mir zwar nicht erklären, aber die 50 km bis nach Hause funktionierte alles prima:biggrin:

Ich habe mehrere Jahre lang 185/65 15 auf meinem 81er 900 GLi ohne Servo gefahren. Allerdings immer Sommerreifen, und wie sich die Lenkübersetzung im Vergleich zwischen einem 99 GL und dem 900 GLi verhält, weiß ich auch nicht. Aber auf dem 900 ohne Servo ließ sich die Reifenbreite noch fahren, Rangieren ist allerdings gelegentlich etwas anstrengend, sobald der Wagen in Fahrt ist, gehts problemlos.

Hier noch zwei Angebote in Groningen: http://www.vdlaansaabspecialist.nl/saab_99.htm Allerdings beides 99 CC und keine Sedan. Einer nicht mehr original, wie weit der TÜV den Umbau akzeptieren wird kann ich nicht sagen. Was beim hellblauen 99 GL Super CombiCoupe bezüglich Ausstattung un dMotorisierung bedeutet weiß ich auch nicht. Aber im deutschsprachigen Bereich wurden 79 eigentlich keine 99 CC mehr angeboten.