Südschwede

Nö, finde ich nicht übertrieben. Guter Zustand, wenig Kilometer, 1.Hand. Was will man mehr? Geschenkt?? Augenscheinlich gute 8V Turbo-Sedan, die mir in letzter Zeit bei mobile oder autoscout aufgefallen sind, waren deutlich höher gepreist. 4900€ wären sicher übertrieben, aber 2500€ halte ich für einen guten Preis. Zugreifen!

Autos umschichten, bzw. umparken, wäre auch nicht übel. Aber mit 3 Autos bin ich schon genug beschäftigt... Und außerdem ist die Garagenmiete in meiner Gegend ziemlich teuer. Jo, meine ganze spinnerte Saab-Utensiliensammlung nimmt mittlerweile schon ziemlich Platz in Anspruch und das Umschichten dauert immer länger.

:biggrin:

Habe gestern Abend mal wieder meine Prospektesammlung umgeschichtet und dabei fiel mir ein Saab 99-Prospekt des Modelljahres 1969, gedruckt 11/68, in die Hände. Darauf ein Stempel: Saab-Deutschland GmbH, Hamburg.

Bin grad stutzig geworden und habe nachgeschaut: Der 3,0 TiD war sofort zum Modelljahr 2002 ab 7/2001 erhältlich. Viele 3,0 TiD sind daher noch 2001 zugelassen worden. Der 2,2 TiD ist in der 1. Preisliste des Modelljahres 2002 (1.8.2001) noch gar nicht drin, sondern wurde erst im Frühjahr 2002 nachgeschoben. Von daher bin ich verwundert, daß Dein 2,2er eine EZ noch im Jahr 2001 haben soll...

Da gibt´s aber als Diesel nur den grauenhaften 3,0 TiD. Gebrauchte 9-5 scheinen generell unverkäuflich zu sein. Als Diesel ist da sogar noch `ne Steigerung von unverkäuflich drin. Mein nettes Saab-Zentrum hat seit bald 3 Jahren einen wirklich schicken 2002er 2,2 TiD Arc Kombi im Angebot, der sich die Reifen plattsteht. @Flemming Der Wert Deines genannten Fahrzeugs dürfte so um die +/- 6000€ dümpeln. Das Problem ist aber überhaupt jemanden zu finden, der einen 9-5 kauft... Wäre es eine E-Klasse, hättest Du schon ein Dutzend gebrochen deutsch sprechende Interessenten, die mit Scheinchen wedeln...

Iiiiiiiiiiiiiiiiideaaal! Sollte gut in die bald in Angriff zu nehmende Planung für 2009 passen.

Nich´übel! Nimm´mal wech die Titten, dann siehst Du auch die Fritten!

Ah, zum Glück nur ein 900 II. Nicht schade drum.

Jo, an der Schilderbrücke, wo rechts die LKW-Notfallspur ist. Den Blitzer kennt aber anscheinend jeder. Egal welches Kennzeichen, da bremst jeder Mops. Die mobilen Knipser sind da eher fies, aber in meinem ausgetobten Alter hält man sich ja an die Geschwindigkeit. In den letzten 6 Jahren 2 Minitickets bei 28.000 km p.a.

Mit der Krücke wäre ich nur bergab geblitzt worden. Die Blitzstellen kenne ich nach ca. 150x Norden <=> Süden alle. Bin in den KB und auf der A7 noch nie fotografisch fetsgehalten worden.

Keine Ahnung. Aber hatten die nicht alle (2,0t, 2,3t, 3,0t) die gleiche 4-Gang-Automatik? Die 5-Gang-Automatik kam ja erst zum Mj. 2001, soweit ich weiß. Selbst bei meinem handgerührten 170er klebten mir in den Kasseler Bergen die A4 TDI mit 110 PS am Arsch.

Ich habe die 2,3t im 9-5 auch alle gefahren. Den 2,3t 170 PS besaß ich für 10 Monate, dann hatte ich die Nase voll von der lahmen und durstigen Krücke. (Immer um die 11 Liter, minimal 8,5 in Italien auf dem Weg zum Gardasee...) Da das Teil oft in die Werkstatt wollte, hatte ich Gelegenheit im Laufe der Zeit die gesamte Saab-Modellpalette als Ersatzwagen zu fahren. Oft für mehrere Tage. In den 3,0t habe ich mich damals irgendwie verguckt. Der hat eine angenehme Charakteristik und hat auf einer 300 km-Tour bei meinem Fahrprofil gerade mal knapp 1,5 L. mehr genommen als mein 2,3er und lief aber saftig besser und auch besser als der 230 PS-AERO Automatik. Für mein Empfinden ist der 3,0t der angenehmste Benziner im 9-5 und zudem der Problemloseste. So ein Griffin V6 von 1999-2000 mit allem, was damals im 9-5 erhältlich war, hat für mich einen ganz besonderen Reiz. Sehe ich auch so. Einen V6 ordentlich in einen Astra zu basteln erfordert schon etwas mehr als Basiskenntnisse. Allerdings sollte man in dem Fall den Tank gleich gegen einen mit brauchbarem Volumen ersetzen.

Teileinspruch! Das mit dem Flop ist unbestritten, aber die Fahrleistungen des 2,3er im 9-5, egal ob mit 170, 185 oder 230 PS, finde ich ziemlich dürftig. Erst der AERO mit 250 PS ging etwas angemessener. Mein 2,3t 170 PS (davon waren scheinbar ca. 20 Pferde im Dauerurlaub und 10 dauerlahm... ) war eine lahme und durstige Krücke und der AERO-Automatik Ersatzwagen war für 230 PS auch ziemlich lahmarschig. Der 3,0t hat mir im 9-5 am meisten gefallen und ich habe mich geärgert, damals nicht den vollausgestatteten Vorführer 9-5 SE Kombi 3,0t V6 meines Autohauses gekauft zu haben, sondern die 2,3er-Krücke.

Nicht schlecht. Also gibt´s von Opel doch ein (Einzel)gegenstück zum Golf III VR6. Die Fahrleistungen sind sicher saftig. Gibt´s in der Enge des Maschinenraums keine thermischen Probleme? Also gegen den Astra V6 finde ich Deinen Saapel völlig uninteressant.

Respekt, ist bestimmt ein fieses Teil! Selbst umgebastelt?

Wenn das gelbe Licht nicht geht, weißt Du, daß der Saab bald steht! Fast 70 Liter?? Ich kam bei meinem 92er-Cabrio noch nie auf 60. Wenn die Tanknadel dauerhaft unter Null dümpelt und mich die gelbe Lampe `ne Zeitlang anlacht, kübel ich voll. Als gebranntes Kind reize ich keine Tankanzeigen mehr aus. => Bin 1x nachts um 2 Uhr zwischen Ulm und Sigmaringen in den oberschwäbischen Weiten ohne Sprit liegengeblieben. Das war noch zu Zeiten meines Golf II, in denen noch keine Mobiltelefonkommunikation verbreitet war...

Na dann hat das Warten ja endlich ein Ende. Meiner auch... Allerdings ist die Diva schon seit Samstag weggesperrt. Gut so. Bei Sauwetter die letzten Tage und Schneeregen gestern und heute hätte ich gar nicht mehr die Möglichkeit für die Erledigung der Überwinterungsmaßnahmen gehabt.

Allerdings. So sieht z.B. ein neuer BMW X3 nach einem Zusammenstoß bei ca. 180 km/h mit einem LKW aus. Bei so einer Geschwindigkeit überlebt niemand in keinem PKW, egal ob er damit gegen einen Brückenpfeiler, LKW, Baum oder anderen PKW semmelt. Mein Bruder ist bei der oben verlinkten Feuerwehr und hat auf dieser in jede Richtung einspurigen, vor allem zur Hauptreisezeit stark befahrenen E47 (Vogelfluglinie Richtung Skandinavien), in 12 Jahren Leichen aus S-Klassen, 7er-Volvo, dicken Saab und allen möglichen anderen PKW herausgeholt, die zwischen 50 und 150 km/h bei meist riskanten Überholmanövern verunfallt sind. Wer behauptet in einem Saab oder jedem anderen handelsüblichen PKW einen Aufprall mit 200 km/h überlebt zu haben, ist ein Spinner. Etwas mehr Respekt vor physikalischen Grenzen und das Ausblenden eines subjektiven Sicherheitsgefühls in einem als besonders sicher geltenden PKW würde vielleicht manches riskante Manöver verhindern. 1992 suchte ich auf einem Schrottplatz in Friedrichshafen Teile für meinen damaligen Jetta. In einer Ecke des Platzes lag ein zerfetztes, in 2 Teile zerrissenes Wrack eines großen Wagens. Am Schriftzug "600 SEL" auf der letzten Ecke nicht verformten Karosserieblechs konnte man erkennen, daß es ein neuer Mercedes W140 war. Dieses Bild erinnert mich immer an die Verletzbarkeit jeder blechernen Hülle...

Ach watt, eine Kollegin hat eine Schwester ähnlichen Kalibers wie die Benz-Tante. Stylisch, aber total lieb, das Girl. Und was hat sie für einen Kerl? => optisch Klaus Mustermann, Landschaftsgärtner. Stellt euch die Mercedes-Dame in Schlabberpulli, Jeans und ohne Kurzzeitlack im Gesicht in der Küche vor. Dann sieht die Sache schon ganz anders aus.

Buuuh, umlackiert!

Du weißt doch: Je oller, je doller. Da kommst Du auch noch hin.

Na ja, bei 2% der Besuche kaufe ich dann auch mal was. Nicht unbedingt ein Auto, aber Teile oder Zubehör. Kann sein. Das wäre dann ja ein naheliegendes Ziel für Klaus.

Ich gehe zu 98% nur zum Gucken in Autohäuser. Wo war noch gleich dieses Mercedes-Autohaus?? Und der BMW eines Freundes bräuchte mal einen neuen Auspuff. Ich glaube ich werde ihm mal eine geeignete Werkstatt raussuchen und ihn begleiten.

Du hast auch immer was zu bemängeln. Das zauberhafte Lächeln der zweifelsohne ansehnlichen Dame ist Dir sicher nicht aufgefallen...