Südschwede

Sehe ich auch so. Diesel im Cabrio ist schon lange keine "Schande" mehr. Die ersten Dieselcabrios Mitte der 90er (Golf III TDI, Audi Cabrio) verkauften sich sehr gut und heute dieselt sogar Mercedes offen. Ich würde ein 9-3 Cabrio TTiD einem 2,0t vorziehen. Der neue TTiD ist bestimmt eine tolle Besetzung für´s Cabrio: Drehmomentstark und gelassen cruisen, saftig heizen oder souverän reisen; und das alles bei Spatzendurst. Stefan

Hmm. Mit Deiner Aufzählung gehe ich soweit konform, aber nicht mit dem zitierten Punkt. Gerade von vorne könnte der 9-5 ein x-beliebiger großer Koraener, Chinese oder wattweißich sein. Für mich hat die Brillenschwedenfront null Wiedererkennungswert. Der typische Mittelsteg im Kühlergrill, der früher einem Flugzeug nachempfunden war und mittig den Saab-Schriftzug trug, wurde zu einer 08/15-Chromstrebe zurechtgestutzt und die 3-teilige, gepfeilte Kühlermaske wurde auch weichgespült. Daß Saab beim modellgepflegten 9-3 wieder eine andere und vor allem unverwechselbare Richtung eingeschlagen hat, ist für mich das Eingeständnis der vermurksten 9-5 Designlinie. Aber egal, Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters und ich hoffe, daß Dir Dein neuer 9-5 gute Dienste leistet. Stefan

Ich verstehe es so, daß der Motor bei 69.000 km platt war und der 2. Motor jetzt 22.000 km drauf hat. @Boogiebeam Es läßt sich doch sicher in Erfahrung bringen, woran der Motor verendet ist. (evtl. Vorbesitzer tel. kontaktieren, ehrliche Werkstattauskunft?) Nun, ein Saab mit einem recht wenig gelaufenen Benzinmotor ist nicht verkehrt. Da kann man wenigstens ab sofort noch mit dem verkürzten 10.000er-Ölwechselintervall eingreifen. Und wenn der Rest des Wagens paßt, incl. Checkheft und Pflegezustand, warum nicht? Am Preis läßt sich bestimmt noch was drehen. Der Austauschmotor dürfte sich nach ca. 1-2 Jahren und den gelaufenen 22.000 km nicht mehr großartig preissteigernd auswirken. Hast Du einen Link zu dem Angebot? Stefan

...Du solltest mal was gegen Deinen Damenbart tun!

Klar, der ist ja auch vom Goldschmid!

Ich hab´s mit 305 mm aus der Flenner-Katalogangabe übernommen... Na, na... Bremsen braucht auch ein 3,0 TiD. Ich habe aber noch von keinem gehört, der den 150.000 km-Zahnriemenwechselintervall erreicht hat. Stefan

Flenner http://www.skanimport.de hat die Scheiben für 71,40€/St. im Programm, alternativ original für 97,87€/St. Die von Dir genannten alternativ zum Saab-Original sollten auch bei der Klöterkarre passen. Die 16-Zoll sind alle gleich, egal ob Aero oder 3,0 TiD. Bei Flenner heißt die Bezeichnung 16", Durchmesser 305 mm, für B235R/B308/D308, ab Bj. 2000. Erfahrungswerte kann ich Dir leider nicht geben, denn bei meinem Ex-Klötomaten waren bei 93.000 km immer noch die 1. Bremsen drauf. Stefan

Schick´s mir! Ich habe als Kind gerne Laubsägearbeiten gemacht und kann Dir das Armaturenbrett sicher auf Mj. 2008 passend machen. Das falsche Brett kriegst Du bei ebay oder hier im Marktplatz sicher gut wieder weg. Die Teile gehen eigentlich immer gut. Stefan

Jo, 4 neue, noch nicht ausgestrahlte Folgen, die 2006 produziert wurden. Ich freue mich auf die unkonventionellen Ermittlungs- und Verhörmethoden von Gunvald Larsson! Stefan

Hat jetzt nichts direkt mit Saab zu tun... Heute Abend um 22 Uhr im ZDF und die nächsten 3 Sonntage, gleiche Zeit, gleicher Ort, werden neue Folgen der schwedischen Krimis mit Kommissar Beck gezeigt. Ich finde Beck und auch Wallander klasse und ich denke einige Saab-Fahrer sind etwas "schwedophil" und mögen diese Krimis. Stefan

Richtig, in Ortschaften sind Tempokontrollen völlig O.K. Es muß niemand mit 70 durch Ortschaften kacheln. Nur die erwähnten Starenkästen sind auffallend oft kurz hinter´m Ortsschild oder, bei Ausfahrt aus dem Ort, kurz vor´m Ortsschild aufgestellt, um den zu kriegen, der hinter´m Ortsschild noch ausrollen läßt oder am sichtbaren Ortsende rausbeschleunigt. In einer 30er-Zone oder vor Schulen, Kindergärten, Altenheimen etc. dürfen gerne 5 Blitzer auf 300 m stehen. Komischerweise sieht man da keine... Stefan

Mit starken Gebrauchsspuren bestimmt.

Na Terminator III.

Die Vermutung kam wohl auf, weil Nr. 1 keinen Airbag hat. In D ab Anfang 1992 ausgelieferte Exemplare müßten einen Airbag haben, die Italo-Saab hatten serienmäßig nie einen. Wenn Nr. 1 eine deutsche Auslieferung ist und keinen Luftbeutel hat, ist er wohl noch 1991 produziert und erst 4/92 zugelassen worden. Mein Cabrio ist auch ein Ex-Südländer und ich bereue es nicht, diesen gekauft zu haben. Vor allem hinsichtlich der Rostproblematik sind die oftmals deutlich im Vorteil. Man zeige mir einen deutschen 900 ohne angenagte Türunterkanten... Lieber investiere ich in überschaubare Technikrevision als mich beim 900 mit Eisenoxyd herumärgern zu müssen. Stefan

...ich wurde mal beim Überholvorgang außerorts mit einer Radarpistole gemessen. 138 km/h. Das fand ich irgendwie Sch... Soll ich mit 102 km/h 2 mit 85 km/h trödelnde Schnarcher überholen? Zum Glück fuhr ich derzeit Golf II TD. Mit einem Saab wäre aus den 138 ein Zahlendreher auf 183 km/h geworden. Dann müßte man die in meiner Gegend anders einstellen: Blitzdings bei Geschwindigkeiten unter 50 km/h, damit die schläfrigen Schwaben mal wach werden. Der Schwabe scheint eine Spezies zu sein, die müde wird, wenn sie im heilix Blechle sitzt. Stefan

Na, na! Vorurteile?? Nicht jeder Händler mit so einem Namen muß zwangsläufig S-Klassen mit 250.000 km oder 3er-BMW verscherbeln.

Ha, ich laufe auf Landstraßen mit Tacho 110 grundsätzlich auf Bummler auf, die mit 80-90 km/h vor sich hinträumen. Von daher schaffe ich oft nicht mal die erlaubten 100. In Ba-Wü eine Seuche: Jedes noch so kleine Pupskaff leistet sich mittlerweile 2 Blitzkästen in der Ortsdurchfahrt. Stefan

Eile ist beim Autokauf nie gut. Falls die Entscheidung fallen "muß", weil einer der Verkäufer angeblich 25 Interessenten vorweist, die sich um das Auto prügeln: Alle 3 Saab sind schon seit längerem im Angebot. Ich persönlich würde am ehesten zu Kandidat Nr. 1 tendieren. Der ist mir auch schon aufgefallen und da wir auch so nebenbei lose auf der Suche nach einem 900 sind, würden wir den anschauen, wenn er in unserer Nähe wäre. Erträgliche km-Leistung, nach den Bildern gepflegter Zustand. Wenn der Wagen tatsächlich der Beschreibung incl. der genannten, kürzlich gemachten Reparaturen entspricht, geht auch der Preis i.O., finde ich. Stefan

Die Preise der Genannten sind Wunschdenken und ja wohl keinesfalls erzielbar, wenn man sieht, wie ewig lange einige der Autos teilweise schon angeboten werden. => die o.g. Standschäden. Ob es aus kaufmännischer Sicht so gut ist, das Kapital in Form überteuerter Standuhren zu binden...??

...Heuschmid. Dem verrutscht bei der Kalkulation wohl häufiger mal `ne Zahl.

Aua... Wie kann man ein Ersthandcabrio auf nur 154.000 km so lieblos runterreiten?! Wenn ich als Erstbesitzer die ehemals ca. 75.000 DM dafür hingelegt hätte, sähe das Gefährt aber anders aus... Stefan

Zutreffend! Damit kann man eben viele alte Modelle aufhübschen. Ob jetzt 4 Räder oder 2 Beine, ist ja egal.

Stimmt. Was ein Paar wohlgeformtere Stoßfänger, ein filigranerer Kühlergrill und das Weglassen der häßlichen Plastikheckblende doch bewirken! Der 9-3 I ist als SE oder Anni ein wirklich elegantes Gefährt. Ein 902 hat mir dagegen äußerlich noch nie zugesagt. Stefan

Böse? Ach watt. Ich weiß ja, daß mein Rüsselsheimer Plastikeimer keine Wahnsinnschönheit ist. Wenn ich was hübsches sehen will, mache ich die Schlafzimmertür auf oder wahlweise das Garagentor meines 901 Cab. Stefan

Na, na, wer wird denn gleich ? Du hast doch gar keinen mehr. Den 902 finde ich vor allem von hinten einfach nur zum Erst in der Verwandlung zum 9-3 war das Gefährt hübsch anzuschauen. So hübsch, daß ich mir damals sogar einen gekauft habe. Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden. Stefan