Südschwede

Sehr gut! Ich bin hochzufrieden, sowohl mit dem Motor als auch mit dem Vectra. Eine kleine Anfahrschwäche und dann zieht der Motor bullig los. Ich bin von der Laufkultur und dem Geräuschkomfort sehr angetan, wie auch von den Fahrleistungen und dem Verbrauch. Reisegeschwindigkeiten von 160-180 km/h sind für Auto und Motor eine mühelose Übung. Stefan

Dieses Sche..haus steht schon über ein halbes Jahr drin. Über den letzten Satz mußte ich damals schon lachen. Mittlerweile würde er das Teil sicher für 5000 Euro abgeben. Stefan

Das finde ich mal `ne gute Einstellung. Wenn mehr Leute so denken würden, hätten alle was in Form niedrigerer Beiträge davon. Stefan

Nein, nein, mein Kommentar galt nur dem von Dir anvisierten Wagen, da er mir von den Rahmendaten her wenig brauchbar erscheint. Mein Ex 9-5 war ein klasse Auto, nur leider mit dem falschen Motor. Mein 3,0 TiD-Trauma hält sich in Grenzen, da ich den Wagen noch vor Ablauf der Kulanzfrist abgestoßen habe und sämtliche Reparaturen auf Garantie und Kulanz gingen. Noch eine Anmerkung: Ein billiger 9-5 kann teuer zu stehen kommen. Wenn Dein Budget beim Autokauf 5000 Euro nicht überschreiten soll, dann ist ein ausgelutschter 9-5 mit zweifelhafter Herkunft und Historie (für 5000-6000 Euro kann es keinen brauchbaren Kombi aus 1999 mit 100.000 km geben!) das falsche Auto. 1500 Euro sind beim 9-5 schnell mal für ungeplante Reparaturen futsch. Stefan

Ooooch, ich glaube, daß Du binnen weniger Minuten abgekühlt bist, wenn Du dem Wagen und den Unterlagen dazu intensiv auf den Zahn fühlst. Stefan

Na ja, die ganzen Umstände hören sich wenig vertrauenerweckend an. Für einen vernünftigen 9-5 Kombi mit dieser Laufleistung, dem Bj. und nachvollziehbarer Historie + Checkheft sind schon noch zwischen 7500 und 9000 Euro fällig. Ich vertrete die Meinung, daß der Wagen für den Preis nichts brauchbares sein kann. Stefan

Das kann definitiv nicht sein. Der 9-5 Kombi kam erst März/April 1999 auf den Markt. 08/97 ist entweder eine der allerersten Limos oder wenn´s ein Kombi ist soll´s vielleicht 08/99 heißen? Mit 5700 Euro für 100.000 km kommt mir der Wagen sehr günstig vor, zumal das Baujahr 1997 für den Kombi sicher nicht stimmt. Wird wohl Bj. 1999 sein und dafür ist das Teil in Relation km zu Bj. meines Erachtens zu "billig". Stefan

Ich auch nicht. Was soll ich mit einer Dieseldrehorgel? Dann kann ich mir auch einen Kompaktwagen mit 5-Gang und jaulendem 1.6-16V-Benziner holen, wenn ich mir wehtun will. Der Probefahrt 9-5 1,9 TiD hat schon bei 160 km/h im 5. Gang um die 3350 U/Min. gedreht. Nicht wirklich angenehm. Nicht umsonst haben heutzutage fast alle flotten und gut motorisierten Dieselwiesel ein 6-Gang-Getriebe. Dies ermöglicht hohe Reiseschnitte bei geringer Motor- und Geräuschbelastung. Stefan

Hmm, in einem anderen Forum, in dem der 1,9er in einer anderen GM-Marke zahlreich vertreten ist , ist mir ein einziger kapitaler Motorschaden bekannt. Dort hat sich das Nockenwellenrad des Zahnriemens wg. mangelhafter Verschraubung gelöst und Salat produziert. Ansonsten fallen einige der ersten 1,9er gerne durch klemmende Drallklappen auf, laufen aber ansonsten sehr robust. Der fehlende 6. Gang hat mich letztes Jahr davon abgehalten, einen 9-5 1,9 TiD zu kaufen. Die hohe Drehzahl auf der Autobahn im 5. Gang war einfach nur übel. Sowohl aus Geräuschkomfortsicht, als auch aus Verbrauchs- und Verschleißgründen. Nein Danke. Stefan

Na sei froh, daß Du überhaupt so "viel" bekommen hast. Für 165.000 km und Bj. 2002 ist das nicht schlecht. Normalerweise liegen die Preise bei den Eckdaten schon deutlich unter 10.000 Euro. Bei meinem Saab-Dealer stand kürzlich ein 3,0 TiD ARC Kombi mit 145.000 km aus 2002 für 9900 Euro "Sonderpreis" auf dem Hof... Und die restlichen, etwas teureren 3,0 TiD stehen sich dort nach wie vor seit Monaten die Reifen eckig. Gute Entscheidung, daß Du die tickende Zeitbombe vor dem finalen Knall verkloppt hast. Ich mochte meine Klöterkarre auch sehr, aber manchmal muß einfach eine Kopfentscheidung her. Was wohnt jetzt in Deiner Garage, wenn ich fragen darf? Stefan

Die Laufbuchsenproblematik stellt sich im Opel noch nicht so massiv. Dort ist der V6 CDTI durch den 6. Gang nicht so hoch belastet. Nach neuesten Informationen gibt´s aber bei Opel hinsichtlich des Problems eine Feldabhilfe, d.h. das Problem ist dort auch nicht unbekannt. Die Einspritzpumpen verrecken aber selbst bei dem überarbeiteten Motor mit 184 PS reihenweise... Stefan

Mein Händler hat einen 2002er 3,0 TiD Kombi ARC mit 140.000 km auf dem Hof, der seit Kurzem stolz das Schild "Sonderpreis 9900 Euro" auf dem Armaturenbrett liegen hat. Die Inzahlungnahmepreise für die 2002er dürften mittlerweile deutlich unter 10.000 Euro gefallen sein. Wenn sich überhaupt einer erbarmt. Mein Händler hatte letztes Jahr schon Bauchschmerzen, meinen in Zahlung zu nehmen. Ich hatte noch Glück: Im September 2006 wurden mir für meinen 4/2002 ARC mit 92.000 km 13.500 Euro bei Neukauf des Vectra angerechnet. So fiel mir die Trennung wirklich sehr leicht. Stefan

Wohl wahr. Selbst behutsames Warmfahren, sinniges Kaltfahren nach kurzer Autobahnhatz (sofern man sich das überhaupt traut...), Verzicht auf hohe Last bei hohen Außentemperaturen und 10.000er-Ölwechselintervall wirken nicht Lebensverlängernd. Ich habe meinen seltenst getreten und mit Sinn und Verstand für Technik bewegt, wie alle meine Fahrzeuge vorher auch. Ich habe bei 10 Autos bisher nie einen Motor kaputtgekriegt oder einen Turbolader (bis auf mein 1. Auto hatten alle Turbomotoren) getötet. Nur mein 3,0 TiD hat bei 92.000 km mit den typischen Symptomen auf den bald folgenden Exitus auf sich aufmerksam gemacht. Das habe ich ihm übel genommen, denn ich habe alles dafür getan, daß der Klotz lange lebt. Nur wenn die Konstrukteure und Ingenieure von Anfang an den falschen Weg eingeschlagen haben, kann ich da auch nichts mehr retten. Stefan

Daß es für das Mj. 1994 einen Singleprospekt vom Cabrio gibt wußte ich auch nicht, bis ich bei ebay über einen gestolpert bin. Gekauft. Eine unvollständige Sammlung ist grauenhaft. Über das "neuere" Airbaglenkrad habe ich mich im Prospekt damals schon gewundert. Stefan

...oh ja. In meiner Jugend habe ich die Ferien oft bei meinen Großeltern am grünen Rande von Lübeck verbracht. Jeden Werktag fuhr am Haus meiner Großeltern 2x täglich der schwarze Riese vorbei: Ein W100 mit M100, sprich 600 Pullmann. Der Wagen gehörte einem Lübecker Verleger, der sich mit dem Teil zu seinem Verlagshaus und zu seiner Villa chauffieren ließ. Es gibt kaum ein Auto, welches im Straßenverkehr in Bewegung bei mir mehr Eindruck hinterlassen hat als der 600 Pulllmann. Stefan

Jo. Benz, gerne. Aber natürlich nur bis zu bestimmten Baujahren. Vor ca. 2 Jahren war ich ernsthaft am Überlegen, das 900 Cabrio gegen ein 500 oder 560 SEC einzutauschen, ein Jahr davor wäre es spontan beinahe ein 300 SL R107 geworden. Letztendlich haben mich beim SL aber die notwendige Rückrüstung der Achmed-Felgen und die Karo-Stoffausstattung davon abgehalten. Und natürlich nicht zu vergessen die Androhung körperlicher Züchtigung durch Madame, falls ich es wagen sollte, so einen "Ludenbenz" in die Garage zu stellen. Die Sternfirma hat einige nette Gefährte auf die Räder gestellt, die mir in meiner Garage gefallen würden: C107 500 SLC, R107 500 SL, W126 500/560 SEC/SEL, W140 500 SEL. Hiermit gestehe ich meine Liebe für alte Sternwagen mit 8 Pötten unter´m Deckel. Stefan

Jo, an einige dieser ehemals automobilen Mahnmahle erinnere ich mich auch noch, als ich mich 1992 des Öfteren zwecks Teilesuche für meinen 84er Jetta auf Schrottplätzen herumgetrieben habe. Ein Bild wird mir niemals mehr aus dem Kopf gehen: 2 bis zum Äußersten zerknüllte Blechknäuel, die nur durch den zerfetzten Kabelstrang erahnen ließen, daß die Teile mal zusammengehörten. Der Schriftzug "600 SEL" auf den letzten unversehrten 20 Quadratzentimetern Blech ließ mich erschrecken, daß man selbst einen W140 ohne Einsatz eines Shredders völlig klein bekommt... Dieses Bild im Hinterkopf hat mich in meiner flotten Jugend sicher vor dem einen oder anderen Übermut am Steuer bewahrt. Stefan

Gestern ca. 18 Uhr, Kreuz Stuttgart: 901 i Cabrio, ES-JF 105 oder 150. Fahrer schaute etwas verkniffen. Doch bitte mal hier reinschauen. Dann kommt gute Laune. Ich war leider im Astra unterwegs, somit beim Überholen nicht grußkompatibel. Stefan

Na dann vergleiche mal Deinen 07er AERO mit einem 98er SE. Schaue Dir sämtliche Ausstattungsdetails des 98er SE an und versuche, diese im 07er Modell wiederzufinden. Da wirst Du Dich nicht nur ärgern, da wirst Du ausflippen. Es ist wirklich schade, wie der 9-5 im Laufe der Modelljahre viele seiner netten und wirklich sinnvollen Details beraubt wurde. Einige Dinge wie z.B. die roten Rückstrahler und die wirklich hellen Bodenleuchten in der Kombiheckklappe haben den Wagen irgendwie einzigartig gemacht. Stefan

Heute war in Stuttgart wohl Saab-Tag. Da ist man mal mit dem Oppel unterwegs in das Drecksloch und sieht massenweise Saab, die man mit dem 900 teilweise hätte grüßen können. In Stuttgart-West geparkt ein scarabäusgrünes 900/1 Cabrio, WN-JF 900 und im Gegenverkehr ein paar Minuten später S-KY 978, ein ebenfalls scarabäusgrünes 900/1 Cabrio S, mit einer netten Dame am Volant. Hier vertreten?? Und dann sah ich auf der weiteren Fahrt noch 4 oder 5x 9-3/1 und /2-Cabrios, 2x 9000 und div. 9-5. Stefan

So, noch jemand, der die olle norddeutsche Provinzadelsserie kennt. Einspruch allerdings zum Cabrio: Es war ein rotes 900 Turbo Cabrio, `ne Zeitlang gefahren vom bösen Brauereierben. 1987-1990, als die Serie entstand, gab´s noch kein MC-Cabrio. Stefan

Diese Zettel der Gemischtwarenhändler mit orientalischen Namen hängen oft bei Madame´s 97er Astra F an der Scheibe. Ich wäre tödlich beleidigt, wenn sich jemand aus dieser Sparte mit einem seiner Kärtchen an meinem Cabrio verewigen würde. Die Kaufofferten und das Interesse, welches ich bisher bekam, wurde höflich beim Tanken oder beim Einsteigen auf Parkplätzen bekundet. Stefan

Jo, wohl wahr... Solch ein Vollrind sollte ich mal in die Finger bekommen. Dem würde anschließend die Aufnahme fester Nahrung schwerfallen. Einem Bekannten wurde vor Jahren mal sein Golf VR6 geklaut und damit wilde Sau gespielt, incl. Airbagging. Das topgepflegte Auto war natürlich platt und ich durfte Trost spenden. Übel sowas. @raoul_duke Mein Beileid. Dein Wagen gibt ein Bild des Jammers ab. Hoffentlich gibt es wenigstens eine reibungslose Abwicklung mit der Versicherung. Stefan

Jo, Lupentacho hießen die Teile. Hatten damals fast alle Ziehtröng-Modelle. CX, geil! Als Pallas einfach nur lecker. Stefan

Ich hatte bis September letzten Jahres einen "Arc" und war mit dem Sitzkomfort auf Langstrecken recht zufrieden. Daß es noch besser geht stellte ich allerdings fest, als ich mal einen "Vector" mit meiner Meinung nach besser konturierten, anders ausgeformten und festeren Sitzen fuhr. Die kamen meiner Idealvorstellung vom komfortabel-ermüdungsfreien Langstreckensitz näher als die des "Arc". Stefan