LCV

Erst Rechnung, dann Mahnung (aber nicht unbedingt 3, wie manche denken). In der Mahnung muss man einen festen Termin setzen. Ab da kann man auch Zinsen berechnen. Bekommt man einen Mahnbescheid, sollte man endlich zahlen, falls der berechtigt ist. Alles andere ergibt zwar Zeitgewinn, macht es am Ende viel teurer. Mit dem folgenden Vollstreckungsbescheid kommt der Mann mit dem Kuckuck. Das ist ja nicht gerade angenehm. Ist die Forderung unberechtigt, sofort zum Anwalt und Widerspruch einlegen. Was mir auch nicht klar ist: Was passiert, wenn ich gerade für 6 Wochen nach Australien reise und in dieser Zeit ein Mahnbescheid kommt. Gilt das oder nur mit meiner Empfangsbestätigung? Unabhängig von diesem Prozedere ist es oft besser und für alle Beteiligten billiger, wenn man ein persönliches Gespräch sucht und zu einer außergerichtlichen Einigung findet. Trifft man auf einen sturen, rechthaberischen Choleriker, war es wenigstens ein Versuch. Dann bleibt immer noch die harte Tour.

Man kann es darauf ankommen lassen, aber wie ein Gericht entscheidet, ist fast wie in der Lotterie. Man müsste nun noch einmal mit der Versicherung reden, ob sie dann greift. Wenn nicht, ist sie ja absolut unnötig, sofern die Sachlage nicht so klar ist, dass man den Prozess nicht gewinnen kann.

Meine persönliche Meinung zu solchen Fernreisen: Geschäftlich notwendig, ok. Nur für Urlaub, eher zweifelhaft. Obwohl mich im Zusammenhang mit meinen dendrologischen Ambitionen Länder wie Argentinien (Patagonien), Chile, diverse Inseln in der Karibik und im indischen Ozean, Neuseeland und Neu-Kaledonien, Teile von Australien und natürlich Südafrika/Namibia/Botswana/Zimbabwe reizen, muss ich nicht um jeden Preis da hin. Ich habe durch meine Tätigkeit für den Club entdeckt, dass es selbst in D noch genügend interessante und vom Tourismus nicht so in Beschlag genommene Gebiete gibt, die man bequem mit dem SAAB bereisen kann. Und gerade die Iberische Halbinsel bietet im Inneren derart viele Möglichkeiten, dass man 25 Jahre braucht, um alles (intensiv) zu erleben. Ich rede nicht von denen, die jedes Jahr nach Malle oder Marbella reisen und damit meinen, Spanien sei abgehakt. Bei Portugalreisenden beschränkt sich das auch meist nur auf die Algarve, evtl. noch Lissabon und Porto. Ich will ohne den Stress mit dem Gepäck, Gewichtsgrenzen usw. reisen. Ohne Transfer zum Flughafen + zurück, Zeitaufwand, der manchmal die reine Flugzeit überschreitet. Und ohne das Affentheater, wenn mal wieder gestreikt wird und man irgendwo festhängt. Ich habe im Auto meinen "ganzen Haushalt" dabei und fahre mit all dem sozusagen von Haustür zu Haustür. Kann meinen eigenen Zeitplan bestimmen und die Route beliebig und spontan ändern. Reise ich mit und für den Club, habe ich nur einige Festpunkte vorgebucht. Reise ich allein, wird überhaupt nichts vorher gebucht. Ein Zimmer finde ich immer, geht es um 10 oder mehr, muss man natürlich planen. Es ist alles gut und schön und ich denke auch, dass der "querdenkende Saabista" nicht im Stil der typischen Neckermann-Pauschal-Reisenden unterwegs ist. Aber für viele wäre es kaum zu unterscheiden, ob sie in die DomRep, nach Thailand oder auf die Malediven fliegen. Sie machen Urlaub in einer Art Tourismusfabrik, künstlichen Anlagen, teils von Leuten mit Maschinenpistolen geschützt. Und ein paar Flugzeuge weniger in der Luft wären für unser Klima auch nicht schlecht. Und wer den speziellen Kick braucht, ausgerechnet in Krisengebiete zu reisen und dann von Rebellen entführt wird, den sollte unser Außenministerium dort verrotten lassen. Wenn schon Warnungen ausgesprochen wurden, bleibt man weg oder man trägt das Risiko allein, nicht auf Kosten der Gesellschaft.

Ich verstehe das mit der Rechtsschutzversicherung nicht. Ich habe eine, die Arbeitsrecht, Mietrecht und alles mit dem Auto zusammenhängende abdeckt. Natürlich zahlt die nicht die Abschleppkosten oder ein Bußgeld. Aber, wenn ich gegen diese Kosten und Strafe angehen will, zahlt sie schon Anwalt und Gerichtskosten und je nach Abschluss des Vertrags minus Selbstbeteiligung. Ich habe 150 SB und somit einen sehr überschaubaren Eigenanteil, aber das schließt auch Bagatellen aus. Wegen 20 Euro zu prozessieren, wäre allein wegen der Zeit und Umstände blödsinnig. Allerdings gibt es bei jeder Versicherung die Einschränkung, dass vorher geprüft wird, ob überhaupt eine Chance besteht, den Prozess zu gewinnen. Eine Versicherung ist allen Versicherungsnehmern und sich selbst verpflichtet, keine Prozesse zu unterstützen, die man einfach nicht gewinnen kann. Steht mein Auto im Halteverbot, ist das so ein klarer Fall, dass Abschleppen rechtens ist. Das gilt an besonderen Stellen auch ohne Schild. Z.B. wenn eine Einfahrt blockiert wird, an Engstellen, neben Hydranten, in Autobahnauffahrten usw. In diesem Fall geht es wohl um die Engstelle. Da wird es nicht nur für die Straßenbahn sehr eng, es blockiert ja auch den übrigen Verkehr, wenn Straßenbahn und Autos gleichzeitig an diese Stelle kommen. Ich bin übrigens nicht der Meinung, dass man noch mehr Geld ausgeben sollte, nur um noch die Bilder zu sehen. Ich würde das zahlen, abhaken und künftig überlegen, wie ich mein Auto abstelle, ohne ein Abschleppen zu provozieren. Sollte die Sache doch zweifelhafter sein als sie sich hier darstellt, würde ich mal über einen Wechsel der Versicherung nachdenken. Ich selbst lasse mir nichts gefallen und würde auch einen Prozess nicht scheuen, musste trotzdem nur zweimal in meinem Leben diesen Weg gehen, alles andere konnte man ohne Anwälte und Gerichte regeln. Aber ich sehe auch, wenn ich keine Chance habe und werfe dann nicht noch weiteres Geld hinaus, sondern zahle. So wie hier beschrieben, würde ich zahlen und fertig. Kann natürlich sein, dass man die Sachlage nur aus dieser Beschreibung fehlinterpretiert. Fotos (eigene) dieser Stelle, würden für mehr Klarheit sorgen.

Das ist so ähnlich wie mit den Abschreibungsmodellen. Arzt aus HH (Intelligenz sollte man voraussetzen) investiert in Geschäftshaus am anderen Ende der Republik. Bei einem Kurzurlaub hätte er gesehen, dass massenhaft Läden und Büroräume in diesem Städtchen leer stehen. Wofür braucht man dann noch ein Geschäftsgebäude? Aber vorgegaukelte Schnäppchen und Steuerersparnis und eine unglaublich (oder eher unglaubwürdige) Rendite, verschleiern den Durchblick. Dann: Baugesellschaft pleite, Geschäftsführer mit Kasse nach Rio durchgebrannt. Geld weg! Man bekommt ja derartige Angebote per Post, E-mail, Telefon usw. Ich sage denen, die mir mühelosen Reichtum versprechen immer: "Mache es selbst, dann musst Du den Sch...job nicht mehr ausüben!" Dann sind sie sofort still. Für all diese Angebote gilt der alte Witz: Hallo, Sie haben Geld, wir haben die Erfahrung! Etwas später: Wir haben Ihr Geld und Sie haben die Erfahrung.

Da ich dendrologisch interessiert bin, Seychellen, Mauritius und Neu-Kaledonien. Die ersten beiden wegen des Hinterlandes, abseits vom Tourismus.

Welcher Werbung bist Du denn aufgesessen? Ich habe schon x-mal erlebt, dass bei etwas abgelegenen Orten die Tanklastwagen Tankstellen verschiedenster Marken anfahren. Da bedient der Aral-Tankzug Esso, Shell, Avia usw., alles aus einem Tank. So gesehen war es Irreführung, wenn Aral in früheren Werbungen versprach, dass man mit deren Sprit weiter kommt. Was war denn gerade im Tank, als man bei Aral vorfuhr? Vor 20 Jahren gab es auch noch gravierende Unterschiede zwischen den Ländern nördlich und südlich der Alpen. Deutsche, die in Spanien lebten, kauften hier kistenweise Additive, um den Sprit aufzupäppeln. Ist inzwischen kein Thema mehr. Und solche Sparmodelle muss ich mir nicht überlegen. Ich wohne nahe F + CH, kann mir den günstigsten Preis aussuchen, wobei die Unterschiede zum Teil bis 25 ct/l liegen. Natürlich muss man etwas planen, um den Tankstopp mit anderen Erledigungen zu kombinieren. Extra hinfahren wäre Unsinn. Bei Fahrten in Richtung Osten kann man in Österreich tanken. Meist noch billiger als in der Schweiz. Beim Diesel ist es etwas anders.

Auf keinen Fall auch noch nach Spanien fliegen. Womöglich mit Geld in der Tasche. Dann gibt es einen Schlag auf den Hinterkopf oder Schlimmeres. Das sind Gangster! Wenn eine Masche nicht läuft, disponieren die vielleicht um.

Hallo, mir wurde ein Lancia Thema 3.0 V6 auf diese Weise angeboten. Abstruse Story einer Frau aus Wiesbaden, die in Valencia ein Geschäft eröffnet hatte, aber wieder aufgeben musste. In Spanien sei das Auto unverkäuflich, also diese "Verzweiflungstat". Kam mir alles "spanisch" vor, aber ich schrieb zurück, dass wir ein Clubmitglied in Valencia hätten, der das Auto anschauen könnte. Da kam natürlich keine Antwort mehr. Als der Wagen in mobile.de erschien, habe ich die informiert und das Inserat wurde gelöscht. Ich bin überzeugt, dass weder die Frau aus WI existiert, noch der Wagen, und schon garnicht in Spanien steht. Alles Fake! Ein Clubmitglied berichtete dann, dass ihm ein Angebot mit veränderter Story ins Haus flatterte. Ein echt hochpreisiger Lancia Flaminia Supersport (Zagato) wurde auch auf diese Weise angeboten. Stünde in England. Die Fotos waren aus dem Internet geklaut und der Eigentümer in California versicherte, dass sein Auto nach wie vor in seiner Garage steht. Also, Finger weg von solchen kriminellen Angeboten. Die Gangster sitzen irgendwo in der Ukraine oder im Baltikum und jede Überweisung wird sofort ins Ausland weitergeleitet. Das "Zwischenkonto" wurde mit gefälschten Papieren hier eingerichtet und dient nur dem sofortigen Weitertransport des Geldes, das damit auch kaum noch rückholbar ist. Sind solche Angebote über einschlägige Seiten wie mobile.de gekommen, bitte dort Meldung machen. Man sollte diesem Pack die Suppe versalzen.

Wohl eher mit den Armen und Beinen ;-) @ Cartier60: Gib es zu! Du bist der Robert. Aber, verrate mir, wie Du die Stimme von Deiner Angetrauten erträgst.

Mir sind Leute lieber, die auch ihrem Alter gemäß aussehen, nicht geliftet, gebotoxt sind. Die von den Medien und Nutznießern propagierten Ideale sind doch krank und machen die krank, die diesem Bild "krankhaft" folgen. Man muss sich nur mal diverse Schauspieler aus der Nähe anschauen. Man kommt sich vor wie in der Geisterbahn. Für mich ist "schön", wer ohne Schminke, Lifting etc. menschlich aussieht. Bei vielen Promis passt der alte Spruch: Hoffe, Du wirst mal so alt, wie Du jetzt schon aussiehst! Manche beziehen die Wahl des Autos in das gesamte Erscheinungsbild mit ein. Das sind genau die Leute, die das Gegenstück zu den SAABisten verkörpern. Wer SAAB fährt, pfeift auf die Meinung anderer und muss sich nicht in irgendeiner Weise darstellen.

Lambo sagt man nicht. Das haben die aufgebracht, die nicht wissen, wie man Lamborghini ausspricht. Ich war früher bekennender Lamborghini-Fan, aber nur bis diese Audi-Fuzzies sich dort breit gemacht haben. Ein Miura ist immer noch was Tolles. Und war damals lt. Expertenmeinung den Ferraris um 10 Jahre voraus. Inzwischen sind diese Kisten etwas für Zuhälter, Drogenbosse und Rapper. Ferrari - nein danke. Wie schon erwähnt mit Ausnahme des 456 (in dunkelblau), evtl. 400/410 und ganz alter Modelle, die aber unbezahlbar sind. Die schlimmste optische Entgleisung war der Testarossa, natürlich nicht das Original, sondern diese Kiste mit Lamellenverbreiterung à la König. Ein Aston Martin wirkt neben solchen Karren geradezu aristokratisch. Leider - auch wenn hier einer einen fährt - zähle ich auch den Jaguar XJS zu den optischen Fehlleistungen. Dagegen ist das extrem seltene XJ Coupé super. Die eine oder andere Figur wirkt in solchen Supersportwagen einfach nur lächerlich. Vor allem beim Ein- und Aussteigen. Auch ist nicht immer sicher, ob diejenigen, die das nötige Kleingeld haben, auch fahrerisch der Sache gewachsen sind.

Der AMG GT ist wirklich stimmig, ganz im Gegensatz zu dieser SLS-Kiste.

Oder noch eine kleine Ampel unten am Pfosten auf ca. 1,50 m Höhe.

Um mal auf das "skandinavische Design" einzugehen: Es gibt heutzutage kein Design mehr, das man an einem Land oder einer Region festmachen kann. Wir haben im Club ständig die Diskussion über das hochgelobte italienische Design. Schaut man in die Stylingabteilungen hinein, dann sind dort mehr Nationen vertreten als auf dem Oktoberfest. Da wird ein Thesis als Superbeispiel hingestellt, aber ein Amerikaner hat den "verbrochen". Dagegen gibt es eine italienische Designfirma, auch ziemlich international besetzt, die im Auftrag das Design diverser Koreaner und Japaner entwickelte. So könnte es durchaus sein, dass die fernöstliche "Reisschüssel" vom Design her italienischer ist als ein in Italien produziertes Auto. Das Design des SAAB 9000 stammt letzten Endes von Giugiaro, wurde nur markentypisch angepasst. Bis in die 70-er Jahre hinein mag es noch "nationaleres" Design gegeben haben, aber auch da und schon viel früher haben vor allem italienische Designer für Marken in aller Welt gearbeitet. Pininfarina u.a. für Peugeot, Bertone für Opel, Ghia für Ford, Giugiaro sogar für Isuzu. Selbst der Citroen ID/DS wurde von Bertoni (nicht Bertone) entworfen, also einem Italiener. Natürlich haben sich die Designer einer gewissen markentypischen Stilrichtung angepasst.

> Wer mit seinem Auto irgend etwas ausdrücken möchte, der sollte heute keinen Saab mehr fahren. Es gehört zum Individualismus dazu, falls ehrlich gemeint, dass man garnichts ausdrücken will. Ich fahre SAAB und Lancia älterer Baujahre aus Spass an der Freude, weil da einiges noch nicht drin ist, was ich grundsätzlich ablehne und weil mir das Design zusagt. Also aus Überzeugung. Für mich! Nicht für andere! Sollten aber "andere" mal fragen, was das für ein Auto ist, kann man sich trotzdem mal nett unterhalten. Es gibt allerdings Zeitgenossen, die sich mit einem solchen Auto ein Wunschimage konstruieren wollen. Also Pseudo-Individualisten.

Bei SAAB-fahrenden Schnelldenkern spricht man dann von Querbeschleunigung? Solche Pauschalisierungen sind Blödsinn. Es gibt sicher auch Lehrer, die noch einen alten, eckigen Volvo-Kombi fahren. Meine Lehrer fuhren Karmann Ghia, Renault Floride, Käfer oder Fahrrad, Straßenbahn. Der Direktor besaß einen Jaguar E. Was will man daraus schließen? Vielleicht käme man näher an die Wahrheit, wenn man untersucht, welche Autos jemand toll findet. Denn was man fährt, hängt von vielen Dingen ab, nicht unbedingt vom eigenen "Querdenken". Wichtig scheint mir nur zu sein, dass man "sein" Auto nach den eigenen Bedürfnissen, Möglichkeiten und Sympathien wählt, nicht mit dem Blick auf die Meinung von Nachbarn, Kollegen usw.

Dann solltest Du den Artikel komplett lesen. Bei der grafischen Darstellung der drei Vignetten werden auch Benziner erwähnt.

Die Quelle hat er ja in # 8 angegeben. Die Frage ist, wie seriös ist der Nice Matin? In BILD, BLICK und Kronenzeitung steht auch manches drin, was fragwürdig ist.

Wobei generell die E-Autos momentan nur so vor sich hindümpeln. Herr Wissmann, ehem. Verkehrsminister und seitdem Chef des VDA, macht die derzeit niedrigen Benzinpreise für die mangelnde Nachfrage verantwortlich, was sogar Hybridautos zu spüren bekämen. Will er damit zwischen den Zeilen anregen, den Benzinpreis durch weitere Steuern wieder hochzuschrauben? Ein gewisser "allseits beliebter" Professor, selbsternannter Autopapst und unfreiwilliger Komiker forderte kürzlich sogar eine Art Soli von allen Autofahrern zugunsten der E-Mobilität. Das Problem liegt wohl eher an der Infrastruktur und den Reichweiten. Die bringen es ja noch nicht mal zustande, den Strom, den Windräder in der Nordsee produzieren (könnten), vernünftig ins Netz einzuspeisen. Und kein Autohersteller befasst sich wirklich freiwillig mit der E-Mobilität. Da wird Zwang ausgeübt und zudem kann man den Flotten-CO2-Ausstoß mit E-Autos reduzieren. Aber die etablierten Hersteller können - zähneknirschend - die finanziellen Mittel aufbringen. Ausgerechnet die kläglichen Überreste einer Pleite wollen das auch stemmen?

Ich habe in den letzten 25 Jahren gefühlte 200 kg Autoliteratur (nur Bücher) angehäuft. Muss aber gestehen, dass ich die meisten davon nur einmal durchgeblättert habe und letzten Endes 3 oder 4 Bücher dabei sind, die ich tatsächlich ständig im Gebrauch habe. Meine Familie sagt: Wegschmeißen, nimmt nur Platz weg. Nicht gerechnet sind die Autozeitschriften, allein ca. 1000 ams, dazu hunderte von MOTOR KLASSIK ab Ausgabe 1, Oldtimer Markt + Praxis, engl., amerik., frz., it. Oldtimermagazine. 2010 habe ich dann alle Abos gekündigt, da ich mir langsam Sorgen um die Statik meines Büros machte. Es ist da auch jede Menge Geld in diese Sammlung geflossen. Andererseits rauche und saufe ich nicht ;-) Muss mir aber langsam Gedanken machen, wie ich das alles abbauen könnte. Denn wenn ich mal in die Kiste springe, wird einfach ein Container bestellt und alles fliegt da rein. Immerhin ist alles ordentlich in Regalen nach Jahrgang sortiert aufbewahrt. Keine Müllhalde!

Hallo SAAB-Freunde, das Anmeldeformular kann jederzeit angefordert werden. Ich habe ein PDF vorbereitet. Bitte per PN mit E-mail-Adresse nachfragen. Danke. Gruß Frank

Exclusivität kostet einen satten Aufschlag. Gegen die Stückzahlen, die NEVS bisher produziert hat, ist Ferrari ein Massenhersteller. Nur dass bei Ferrari und Co. die Preise angemessen sind.

Der ADAC war mir immer suspekt. Die "Gelben Engel" können nichts dafür. Aber der Rest des "Clubs" ist doch weiter nichts als ein Großkonzern mit gewissen (wettbewerbsverzerrenden) Vergünstigungen. Zum Glück sind die ja mit ihren Machenschaften aufgeflogen und müssen nun den Wirrwarr entflechten. Persönlich hat mich auch sehr gestört, wie man versucht hat, sich in Deutschland bezüglich der Oldtimer eine Art Monopol zu schaffen. Das ist auch der Hauptgrund, dass viele Clubs sich dem AvD angeschlossen haben, um eine Monopolstellung zu verhindern. Ich bin zwar kein Fan des DEUVET, aber der wurde auch vom ADAC quasi ausgebootet. Das ändert nichts daran, dass die Pannenfahrer hilfreich sind. Darauf sollte man sich auch konzentrieren, aber nicht Versicherungen, Autozubehör usw. verkaufen und diese Produkte in der Clubzeitschrift "Treppenliftjournal" in Vergleichstests hervorzuheben. Werbung ist immer in Ordnung, sollte aber nicht im redaktionellen Teil stehen.

Meine Tochter war weder Mitglied im ADAC noch im AvD. Der Anruf ging an die Notrufzentrale, jedenfalls meldete die sich als solche. Da kein Mitglied, war man offenbar nicht sehr interessiert. Der AvD handelte sofort. Was dann mit seinem Partner durch mich ausgehandelt wurde, ist natürlich nicht Sache des AvD. Tatsache war nur, dass der ADAC an einem Samstag gegen 14.00 Uhr dem Nicht-Mitglied die Hilfe quasi verweigerte, denn Montag vormittag ist ja keine Option. Deshalb machte ich mich sofort auf den Weg, nachdem ich noch die AvD-Telefonnummer durchgegeben hatte. Als Nicht-Mitglied hätte man nur auf eigene Kosten einen Mietwagen nehmen können, denn mit so viel Gepäck ist es auch mit der Bahn nicht machbar. Inzwischen war das Auto schon längst bei jenem Händler. Ich habe mich vor Ort selbst überzeugt, dass die Reparatur des Motors den Restwert bei weitem übersteigen würde. Mir ging es nur darum, wie man mit einem Nicht-Mitglied verfahren ist. Die extremen Geräusche des Motors traten direkt vor einer Autobahnabfahrt auf und das Auto wurde noch 1 km zu einem EKZ bugsiert. Wäre der Wagen auf dem Standstreifen der BAB stehen geblieben, hätte schon die Polizei dafür gesorgt, dass abgeschleppt wird. Nur, dreimal darf man raten, bei wem nach diesem Erlebnis eine Mitgliedschaft abgeschlossen wurde.