LCV

Vorweg: Der LCV ist sog. Korporativmitglied beim AvD. Der AvD wiederum ist Partnermitglied des LCV. Der AvD ist von seiner Zielsetzung näher an den Oldtimern als der ADAC. Alle Clubmitglieder genießen Sonderkonditionen. Hatte bislang zweimal das "Glück", den AvD in Anspruch nehmen zu müssen. Innerhalb kurzer Zeit kam ein Partner (das sind Abschleppdienste, teilweise auch Autowerkstätten) und das Auto wurde aufgeladen, zur Werkstatt meiner Wahl gebracht. Einmal gab es ein Missverständnis (offenbar Neuling in der Zentrale und mitten in der Nacht). Ich bot dem Abschlepper 80 Euro, um wirklich zu der Werkstatt gebracht zu werden, die das Problem auch lösen konnte. Daheim habe ich unserem Kontaktmann beim AvD berichtet und hatte 2 Tage später die 80 Euro auf dem Konto. Interessant ist aber, wenn man eine Panne hat und NICHT Mitglied eines AvD/ADAC/ACE ist. Meine Tochter war auf dem Weg zu uns, aber etwa 400 km vor dem Ziel hatte die Kiste einen Motorschaden. Im Handschuhfach war ein ADAC-Aufkleber mit der Notrufnummer. Es war an einem Samstag, ca. 14 Uhr. Die ADAC-Zentrale sagte, man könne erst am Montag vormittag jemanden schicken. Als meine Tochter mir das telefonisch mitteilte, gab ich ihr die Nummer des AvD. Der hatte einen Skoda-Händler als Partner, ca. 1 km entfernt. Der kam in 10 min. und stellte fest, dass der Motor hinüber ist. Da das Auto mit sehr viel Gepäck beladen war, bin ich hingefahren, habe mit dem Händler die Entsorgung (nach Litauen) organisiert und der hat auf jegliche Bezahlung verzichtet. Der Restwert des Autos lag vor dem Motorschaden bei EUR 500. Also Papiere und Kennzeichen mitgenommen, abgemeldet und später die Papiere dem Händler geschickt - fertig. Es wurde auch nicht probiert, dem Kunden eine Mitgliedschaft aufzudrängen. Übrigens, meine Mitgliedschaft beinhaltet quasi den Schutzbrief. Und sie ist personenbezogen. Das bedeutet, das Auto in dem ich sitze, ist durch die Versicherung abgedeckt. Es muss mir nicht einmal gehören, ich kann auch Beifahrer sein. Ich bin auf jeden Fall zufrieden. Ich muss auch nicht befürchten, dass die Leistung nur auf dem Papier steht. Hatte ja bereits meine "Schadensfälle". Gruß Frank

@ Ralf: Der Zeta ist schon lange verkauft. Fahre z.Zt. SAAB 9000 CS Turbo!!!

Wenn man dafür Provision von der Mineralölindustrie bekäme ... Ist vom Ansatz nicht falsch, wenn es ausschließlich um die Verkehrssicherheit ginge. Aber in Bezug auf Umwelt, Ressourcen und eigenen Geldbeutel kontraproduktiv. Ich nehme gern mal das Fahrrad oder gehe zu Fuß, weil es mit dem Auto zwar bequemer, aber total blödsinnig wäre. Und 40.000 km sind für den Privatfahrer kaum drin. 15.000 wären ja schon ganz gut, um in der Übung zu bleiben. Und wie kontrolliert man das?

Es am Alter festzumachen, ist unmöglich. Ich denke, dass ein Walter Röhrl mit 90 immer noch besser fahren wird als 90% der Rest der Menschheit, sofern keine körperliche Behinderung dazu kommt. Es kommt doch immer darauf an, wie, wieviel und was man im bisherigen Leben fuhr. Ich nehme z.B. für mich in Anspruch, durch weit über 2 Millionen km ohne selbstverschuldeten Unfall deutlich mehr Routine zu haben als Leute, die im ganzen Leben nur 250.000 km im Kurzstreckenbereich herumgegurkt sind. Wer so gut wie nie auf Autobahnen unterwegs war, stellt sich dort auch entsprechend an. Einschätzung der Abstände/Tempi anderer, plötzliches Ausscheren aus Angst "eingeklemmt" zu werden, notorisches Linksfahren bis hin zu oberlehrerhaftem Einbremsen anderer (weil das Verbrecher sind, die schneller als man selbst fahren), provozieren Gefahren. Das kann aber eben der alte Opa genauso sein, wie ein militanter Umweltschützer von 20. Übung macht den Meister, so abgedroschen das klingt. Gut zu beobachten auch, dass Ehefrauen mit Führerschein ohne eigenes Auto zu Hause immer auf dem Beifahrersitz hocken. Ausgerechnet mit der vollbeladenen Urlaubskarre sollen sie dann den Mann ablösen. Da steigt das Risiko mangels Übung und jeglicher Erfahrung mit derart verändertem Gesamtgewicht. Ich stelle bei mir selbst fest, dass ich kritische Situationen erahne, bevor sie entstehen. Ich sehe es dem Lkw oder dem langsamen Pkw an, dass er jeden Moment ausschert oder dass mir jemand gleich die Vorfahrt nimmt. Der Fuß ist in Gedanken schon auf der Bremse. Die berühmte Schrecksekunde entfällt. Die Vielfahrer unter uns werden es bestätigen. Wer nur immer im Flachland oder innerorts unterwegs ist, ist dann auch im Urlaub auf Gebirgsstraßen überfordert. Für den Vielfahrer ist alles Routine und er geht es ohne Aufregung an. Plötzlicher Wintereinbruch kann den Vielfahrer auch nur insofern bedenklich machen, dass einige ungeübte Fahrer schon mit einer Riesenangst auf die Piste gehen und bei jeder Kleinigkeit voll in die Eisen steigen, statt vorausschauend zu fahren und längere Bremswege einzukalkulieren. Eine alljährliche Fahrprüfung würde schön Geld in gewisse Kassen spülen, zumal wenn eine theoretische Prüfung dazu gehört. Wir sollten uns nichts vormachen, die besteht man nur, wenn man kurz vorher gebüffelt hat. In der Praxis macht man trotzdem alles richtig und ob der 1a-Theoretiker überhaupt kapiert hat, was er auswendig gelernt hat, steht auf einem anderen Blatt. Sicher steht hin und wieder in der Revolverpresse, dass ein Urgroßvater irgendetwas ganz Blödes gemacht hat. Ich bin aber überzeugt, dass diese Fälle nur einen Bruchteil der Unfälle "junger Rotzer" ausmachen, die nach dem Discobesuch zugedröhnt oder besoffen Unfälle bauen. Wenn man die Statistiken der Versicherer anschaut, sind Führerscheinneulinge die größe Gefahr im Straßenverkehr. Die Selbstüberschätzung ist eher größer (und ohne die Routine zu besitzen) als die älterer Leute. Letzten Endes haben die womöglich auf Elektronikkisten Autofahren gelernt, aber nicht die Beherrschung von Grenzbereichen.

Ich rede von der Ausstrahlung vom 29.12.14/ARD "Vermächtnis". Das war ein weißes Auto mit etwas schwarz dran.

Ich meine, er wäre 2-türig gewesen. Kann mich aber täuschen. V40 oder C40, werde beim nächsten Film genauer hinschauen. C70 wäre zu groß. Danke erst mal.

Maria Wern: Ende Dezember kamen 2 Folgen dieser schwedischen Krimireihe auf der ARD. In letzter Zeit sind SAAB ja nicht mehr so stark vertreten, gerade mal ein Polizeiwagen von SAAB. Dagegen relativ viele Volvo-Modelle. Mir ist das weiße coupéhafte Modell aufgefallen, das Maria Wern fährt. Kann mir ein Volvokenner die genaue Typbezeichnung verraten? Gefällt mir irgendwie und könnte ich mir als Zweitwagen gut vorstellen. Gruß Frank

Ich trage normalerweise keine Uhr. Nur zu unseren Treffen, also 3-4 mal im Jahr nehme ich die "Lancia Lybra-Uhr", eine damals anlässlich der Vorstellung des Lybra so um 1999 über die Lancia-Organisation angebotene Automatic-Uhr. Kostete für Lancia-Kunden knapp DM 200,--. Leider gibt es keinerlei Hinweis auf den Hersteller. Das Ziffernblatt wurde individuell gestaltet und auf der Rückseite steht: TWENTY-FIVE 25 JUWELS SWISS MADE (auf dem Foto nicht erkennbar). Hat jemand eine Ahnung, wer der Hersteller ist? Ich benutze die Uhr wie gesagt 3-4 mal im Jahr, ansonsten liegt sie einfach im Regal. Kein Uhrenbeweger, keinerlei Wartung. Trotzdem geht sie nach wie vor ohne Probleme und für die jeweils 3-4 Tage auch ganz genau, seit nun fast 15 Jahren.

Ich weiß nicht, wie das Gestänge beim 9k aussieht. Beim Lancia Thema der ersten Serie sind die Türschlösser nie eingefroren, aber das Gestänge. Da die Beifahrerseite zum Hang stand, konnte man dort einwandfrei öffnen. Blöderweise bin ich nicht einfach hinüber geklettert, sondern habe die Tür von innen aufgedrückt. Ging auch prompt nicht mehr zu. Habe sie während der Fahrt festgehalten und die Heizungsdüse auf diese Stelle gerichtet. Nach 3 km hat dann die Tür wieder geschlossen. Habe später das Gestänge mit etwas ähnlichem wie WD40 eingesprüht. Hatte dann Thema der 3. Serie, wo der Mechanismus anders aufgebaut war. Dort ist das nie passiert. Beim alten 99 Turbo hatte ich auch keine Probleme.

B = W O = O C = S T = T O = O K = K Einige kyrillische Buchstaben sind identisch, andere nicht. Dazu jede Menge Zischlaute und zur Verwirrung Buchstaben wie B, C, H, P, die aber W, S, N, R bedeuten. CCCP = SSSR, also entsprechend UdSSR. Teilweise wurden auch Namen übernommen wie Barbara und russisch Warwara ausgesprochen. Alles (un)klar?

Wollt Ihr NEVS retten??? Eieieieiei!!!

Vielleicht hat ja nicht jeder einen Fuhrpark mit Autos für jeden Einsatzzweck. Manche machen sich aber auch einen Spaß. Kenne jemanden, der eine AHK an einem Ferrari dranbaute, einen Trailer mit einem historischen Rennwagen zog. Da haben einige Puristen fast 'nen Herzanfall bekommen.

17kahuna: Das wird vermutlich "17 Steine" bedeuten. Allerdings gibt es kein H im Russischen. Was wie ein H aussieht ist das N und das spiegelverkehrte N = I. Allerdings passen die Übersetzungen für Stein und Kaliber nicht wirklich. Der Originalschriftzug wäre interessant.

Da schließe ich mich direkt an. Gruß Frank

Ich werde doch nicht einem verdienten A....loch die Genugtuung bereiten, ihm zu zeigen, dass ich mich aufrege und er mir womöglich noch einen reinwürgen kann. So gesehen kann er sich mein Kennzeichen ruhig merken. Abgesehen davon, lasse ich kurz ein kleines Schimpfwort raus (in meinem geschlossenen Raum) und habe das 1 min. später schon vergessen. Die Methode ist gut gegen Magengeschwüre.

Ob wichtig oder unwichtig, kommt immer darauf an FÜR WEN oder WOFÜR. Ob man sich Sorgen um seine Daten machen sollte, muss auch jeder selbst entscheiden. Einige meiner Daten kann man sehr leicht im Netz finden. Damit habe ich kein Problem. Was niemand wissen soll, werde ich nicht gerade im Internet veröffentlichen. Es ist aber ein wenig ärgerlich, dass irgendwelche Firmen Deine Daten erfassen und an andere verkaufen. Richtig ärgerlich ist aber, dass dadurch u.U. eine Flut von Spammails ausgelöst wird, darunter auch richtig gefährliche, die den PC lahmlegen. Das wiederum kostet Zeit, Geld und Nerven. Die besten Antivirussysteme können immer nur reagieren. Wer das Pech hat, sehr früh von einem neuen Virustyp befallen zu werden, dem nützen alle Schutzsysteme nichts. Einen Tag später wäre vielleicht nichts passiert. Man sollte hier aber weder Panik machen noch die Sache verharmlosen. Back to the number plates: Unsere Clubmitglieder bemühen sich, ...-VL .... zu bekommen, sofern das möglich ist. Wenn mir ein Auto einer bestimmten Marke mit VL begegnet, könnte es immerhin ein Clubmitglied sein. Man schaut etwas genauer hin. Für Außenstehende ist das völlig belanglos. Es gibt Leute, die unbedingt ihre Initialen + Geburtsjahr haben müssen. Oder die mit dem entstehenden Wort irgendetwas ausdrücken wollen. Warum nicht? Wem es Spaß macht. Als man das Kennzeichen bei Abmeldung noch nicht wiederverwenden konnte (damals 6 Monate Wartezeit) ging mein VL 61 verloren. Es ging mir aber nur um VL, die 61 war damals gerade frei und ohne irgendeine Bedeutung. Ich bekam den Zahlendreher VL 16. Inzwischen kann ich die Nummer behalten und sie ist jetzt bereits am 6. (oder 7. ?) Auto dran. Übrigens, beinahe wäre sie im wahrsten Sinne des Wortes verloren gegangen. In der Nacht hatten irgendwelche Gangster (oder jugendliche Spaßvögel?) auf unserem Parkplatz von einigen Autos die Kennzeichen geklaut. Die hatten bei meinem vorderen Kennzeichenhalter bereits die Plastikriegel zerbrochen, sind aber dann offenbar gestört worden. Ich fuhr kurz in die Stadt und als ich heimkam, sah ich dass das vordere Kennzeichen fehlte. Einige Nachbarn waren auch am Diskutieren, weil bei denen die Schilder fehlten. Die Polizei sagte mir, ich müsse Anzeige erstatten und bei der Zulassungsstelle das Auto quasi ummelden und andere Kennzeichen montieren. Die Kosten würde die TK bezahlen. So kann man sein Wunschkennzeichen auch verlieren. Ich ging aber zu Fuß die Strecke ab, die ich gefahren bin und tatsächlich lag das Nummernschild mitten auf einer Kreuzung. Glück gehabt.

Es sollen sogar neue Modelle geplant sein. Die Namen stehen auch schon fest: Vision, Fantasy, Fata Morgana, Illusion, Dreamer.

z.B. LDK oder so ähnlich.

Da habe ich noch jede Menge für die verschiedensten Marken herumliegen. Aber typischerweise ist SAAB nicht dabei.

Nur schade, dass Ihr nicht 3 Monate früher damit gekommen seid. Wäre jetzt ein nettes Weihnachtsgeschenk. Ich kann mir aber auch vorstellen, über unseren Club eine Sammelbestellung zu machen.

Nicht gewerblich geht natürlich nur in sehr geringem Umfang. Sobald das im Internet angeboten wird, steht bald das FA auf der Matte. Interessant wäre natürlich auch der Preis. Eine Mappe nur für die Fahrzeugpapiere wollte ich nicht haben. Dann habe ich diese + ein Portemonnaie in der Tasche. Da man heutzutage EC-Card, Credit-Cards, diverse Mitglieds- und Kundenkarten im Scheckkartenformat dabei haben muss, sollten dafür auch Fächer vorhanden sein. Ein Geldscheinfach natürlich auch. Aber was ist mit Münzen? Dann wird es wahrscheinlich zu kompliziert.

Umbeschildern innerhalb des Minifuhrparks ist bei mir unnötig. Aber wenn ich ein Auto verkaufe, steht der Nachfolger schon in den Startlöchern. Ich gehe dann nur einmal zur Zulassungsstelle und behalte mein Kennzeichen. Die Plakette für den Landkreis ist bei uns kein Aufkleber, sondern ein Kunststoffteil, das in einen aufgenieteten Metallring eingedrückt wird. Es muss also lediglich die TÜV-Plakette ersetzt werden. Reservieren entfällt, da das Kennzeichen bis zu meinem Erscheinen auf der Zulassungsstelle ohnehin mir gehört. Aber man kann im Internet alle verfügbaren Kennzeichen anschauen und reservieren. Neuerdings kann man den gesamten Vorgang (An-, Ab-, Ummeldung etc.) im Internet erledigen und man bekommt eine Uhrzeit mitgeteilt, um die Papiere abzuholen, ganz ohne Wartezeit. Hier im Kleinstadtbereich hat man keine Probleme mit den Mitarbeitern. Sachlich, freundlich und hilfsbereit. Probleme hinsichtlich der Herkunft eines Fahrzeugs kann man sicher vernachlässigen. Vielleicht gibt es ja verhinderte Spaßvögel, die zwischen K und D meinen, irgendetwas anstellen zu müssen. In unserer Straße wurden mal an sämtlichen Autos mit Fremdkennzeichen jeweils alle 4 Reifen zerstochen. Gefasst wurde ein arbeitsloser Jugendlicher aus einem Staat, der sich über 2 Kontinente erstreckt. Offenbar auch geistig zurückgeblieben, denn er konnte der Polizei nicht so recht erklären, wieso die Autos mit hiesigem Kennzeichen verschont wurden. Aber nach den Kriegen im ehem. Jugoslawien war es mehr als sinnvoll, die Kennzeichen so zu gestalten, dass möglichst verspätete Racheakte unterbleiben.

Da würde ich nur teilweise unterschreiben. Risikobereitschaft geht oft mit Imponiergehabe gegenüber Mitfahrern und Drogen- bzw. Alkoholeinfluss einher. Die Flut von Elektronik dürfte einen großen Anteil am Unfallaufkommen haben. Heutzutage fährt man 200 km/h und mehr ohne jegliche Anspannung und Anstrengung. Aber all das Zeug im Auto lenkt ab. Dabei legt man in einer Sekunde einen Riesenweg zurück. Mal kurz auf irgendeine Anzeige schauen, kann schon zu viel sein. Ob dann der elektronische Helfer noch rechtzeitig warnt, ist auch fraglich. Kleines Beispiel: Es gibt keine einfachen Autoradios mehr zu kaufen. Um den Hauptsteuerknopf sind ein Dutzend winziger Druckknöpfe angeordnet mit einer Beschriftung, die nur mit der Lupe und perfektem Licht zu entziffern sind. Ein altes Radio bedient man ohne hinzuschauen. In meinem letzten Auto auch noch mit Bedientasten im Lenkrad. Super. Dieses neue Sch...ding kann man nur im Stand mit Bed.anl. einstellen. Während der Fahrt unmöglich. Man drückt auf den Hauptdrehknopf und muss im Display lesen. Dann dreht man bis die gewünschte Funktion angezeigt wird. Dann wird wieder gedreht usw. Entweder man lernt den ganzen Mist auswendig (habe Besseres zu tun) oder man stellt den Hauptsender ein. Selbst das Ausschalten ist problematisch, weil der Knopf kaum größer als ein Stecknadelkopf ist und man mit dem Finger u.U. die daneben liegenden Knöpfe erwischt. Dann hat es womöglich sonstwas verstellt. Also nicht ausschalten, sondern Lautstärke auf Null. Kleiner Vorteil: Es zeigt die Uhrzeit an. Die fahrzeugseitige Uhr ist defekt. Bei Gelegenheit schmeiße ich das Ding raus und baue ein altes Stationstastenradio aus einem früheren Auto ein.

Geldstrafen nützen nichts! 6 Monate Entzug der Fahrerlaubnis. Ich frage mich, ob SMS schreiben auf der Autobahn nicht eine größere Gefährdung der Allgemeinheit darstellt als das Überfahren einer roten Ampel.

Bei den frühen R4 waren die Antriebswellen irgendwie "offen", d.h. Wasser, Salz und Dreck konnten so richtig schön angreifen. Prompt ist mir eine in einer Kurve abgerissen. Der Pannenhelfer hat diese dann mit Draht hochgebunden und das Auto aufgeladen. Man verbaute die besseren Antriebswellen und danach gab es keine Probleme mehr. Der Vergaser war auch irgendwie lustig. Nach einem holperigen Bahnübergang starb der Motor ab. Ich probierte zu starten, aber nach wenigen Umdrehungen war wieder Schluss. Intuitiv zog ich den Choke ein wenig heraus und nun konnte ich mit etwa 40 km/h heimfahren. Zu Hause aufgeschraubt. Der Schwimmer machte seinem Namen alle Ehre. Er schwamm direkt auf dem Sprit und drehte sich im Kreis. Daneben eine kleine Kunststoffklammer, wo der Schwimmer eingehängt wurde. Beim Ur-Modell war diese Halterung fest am Schwimmer dran. Da stellte mir der Motor in München auf dem mittleren Ring, natürlich in der linken Spur, an der Ampel ab und nichts ging mehr. Wir waren auf dem Weg nach Italien und es war 10.00 Uhr abends an einem Freitag. Schräg gegenüber war eine Tankstelle, wo wir das Auto hinschieben konnten. Nach Übernachtung im Auto fand der Werkstattmann heraus, dass der Schwimmer einen Riss hat. Dadurch sei Sprit hineingeraten und hätte das Gewicht verändert. Da der Renault-Händler auf tel. Anfrage das Teil nicht auf Lager hatte, bog der pfiffige Mechaniker die Halterung ein wenig auf, um das Gewicht auszugleichen. Nach ein paar Versuchen funktionierte das tatsächlich. Irgendwie war das alles ziemlich primitiv, aber man konnte fast immer improvisieren. Wenn heutzutage die Elektronik spinnt, hilft oft nur noch ein Mietwagen!