Kuchen

http://www.saab-cars.de/suche-teile/

Rostfreie hintere Türen beim allseits beliebten 5CC Bitte in Marktplatz-Suche verschieben - Danke.

@ Mezzo: Nix für ungut, aber Deine Ausführungen bekräftigen eigentlich nur #20 Satz 1

sehe ich auch so. Hey, das BMW-Design nähert sich immer mehr dem grossen Vorbild : [ATTACH]45374.vB[/ATTACH]

Originalbeläge haben kostenmässig ganz schön zugelegt - mit nem 10er bist Du da nicht mehr dabei.

Anständige Beiträge und kein Tierschweinkram, oder: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=21124&d=1215759777

@[mention=24]KGB[/mention]: an Deinem Schieberad Rw-Gang fehlt 1 Zahn von den ca. 20 die da normal drauf sind. Jedes 20te mal schaltest Du statistisch gesehen in die Lücke und das Ding muss erst etwas drehen bis der nächste Zahn mit einem Ruck greift.

Die gehen nicht früher kaputt, und auch die Synchronisierung 2.G ist nicht die Schwachstelle dieses Getriebes - Synchronisierungen aus Buntmetall sind quasi Dauerfest bei schwach bis mässiger Beanspruchung, versagen aber bei Missbrauch sehr schnell, 1-10 Missbrauchschaltungen und das Ding ist durch. Missbrauch = Differenzdrehzahl zu hoch, Schaltkraft zu hoch - oder beides. Gänge überspringen sollte man bei diesen Getrieben generell vermeiden, wenn man mal 5-3 Rückschaltungen macht dann mit Zwischengas. Wenn man ein Problem hat den Schalthebel gefühlvoll und ohne grossen Kraftaufwand zu bewegen sollte man die Stange durch Gummi ersetzen oder eine Sollbruchstelle reinfeilen.

Und wer Pumpt das R12 oder noch besser R12/R413a Gemisch ab, wechselt den Trockner und füllt das abgesaugte Zeug wieder ein ?

Kaputt gehen eigentlich nur die Wellendichtungen, die und die O-Ringe gibts für kleines Geld bei Polarbear in Ft Lauderdale /FL Was anderes wird bei den AT Kompressoren auch nicht gewechselt - Daher entweder Neu oder selber die 30$ an Teilen verbauen. der Kompressor sollte ein Seiko-Seiki SS170PSS sein die R134 verträglichere Version der Wellendichtung bestellen und gleich noch den Trockner und das Expansionsventil ordern - kost ja nix.

gegen frisch in D gestohlen spricht aber die dauerbrennende Check-Engine Lampe, spricht eher für kein Geld für Wartung Ansonsten, ich bin auch schon in D von nem Audi auf dem Standstreifen überholt worden, allerdings bei gemässigten 160km/h - und irgendwann mal hat sich auch ein Audi (V8) zwischen mir und der Mittelleitplanke im dichten Kolonnenverkehr vorbeigemogelt bei 100km/h und hat schier die Kontrolle über die Kiste verloren da mit einer Seite schon im Grass. Mir sind BMW Fahrer vergleichsweise sympathisch.

Erlaubt ja, wenn nach ECE 67 verbaut, sprich Rückschlagventile für die Tankleitung und Umschalter für die Multiventile, sodass jeweils nur aus einem Tank entnommen wird. Wie früher beim Jaguar mit den 2 Tanks halt.

Schönes Werkzeug - aber warum hängst Du das nicht an Deinen anderen Thread zum gleichen Thema ?

nein. ohne OBD2 ist das höchste der Gefühle D4, und wenn nur Luft aus dem Auspuff kommen würde.

Das mit dem Benzintank ist klar, und daher ist der auch nicht in der Knautschzone, Trabbi mal ausgenommen. Will ich mit dem LPG Tank auch so halten. Zylindertank quer hinter der Rückbank und das CombiCoupe hat seinen Reiz verloren - Durchladen zwecklos. Bin gerade dabei die Komponenten auszusuchen und dachte da eher an einen vertikalen Toroid am Radkasten, bin mir aber wegen der Grösse noch nicht ganz im Klaren. 70 L sollten es mindestens sein - wenns mit dem Vertical Toroid nicht geht dann Zylindrisch längs zur Fahrtrichtung http://www.stako.pl/index.htm

Mal abgesehen von dem geringen Fassungsvermögen - Ich hab bei den Radmuldentanks - gerade beim 900er - immer ein schlechtes Gefühl weil der dann ja direkt in der Knautschzone liegt.

Eher schon kleiner LKW statt Bus/Transporter: MB Vario Oder gleich ein Saurer 2DM:biggrin:

Wenn Keilriemenwechsel zum Horrortrip wird .... http://www.saabphotos.com/gallery/albums/album1028/production_sensor_bracket_10.sized.jpg

In welcher ? Der Kurpfalz oder der Kartoffelpfalz ? Zum Wohl -Die Pfalz

Das könnte Dir so passen ....

Neulich in der Metzgerei, ich hatte echt Hunger, aber die hatten weder Pizzaleberkäse noch Gesichtsmortadella am Start. und noch mal auf den OT: Hast schon Recht Targa, wenn man dieses Forum gewohnt ist, enttäuschen die meissten anderen.

Ja schon, aber nicht mehr bei Vollast, da dann OPEN_LOOP gefahren wird, wie Klaus richtig festgestellt hat. Würde das richtige Eprom reinsetzten und gut.

vielleicht finden die 20T€ LPTs beim HS durch diese Berichterstattung endlich mal einen arglosen Käufer ...

Schwierig, da gibts sogar ein Set für Sauger mit Lucas. http://www.skanimport.de/skanimport/opencms/html/de/saab/special_offers/index.html?id=54

Das Kit ist OK und reicht fürs erste. Würde auf jeden Fall den Spritfilter mitbestellen und wechseln, je nach Zustand auch den Innenraumluftfilter, wenn ohne Klima. Gutes Motoröl besorgen, welches siehe Suche - Getriebeölstand kontrollieren - Zündzeitpunkt kontrollieren - Afterbuy-Check fertig. In der folgezeit mal bei Gelegenheit zu machen: Bremsen kontrollieren, Bremsflüssigkeit wechseln Kühlflüssigkeit wechseln