Kuchen

Wundert mich nicht, wir haben hier 2 PKW Benziner stehen mit gelben Umweltplaketten, möchte mal wissen was die im Brief geschlüsselt haben, warscheinlich selbstfahrende Arbeitsmaschine oder so.

Nett gesagt, ich halte jedoch die "Was für ein Öl" Fraktion für eine Teilmenge der "Genug Öl" Fraktion. Ich würde das abwandeln in die (1)"Theorie nicht abgeneigte" Fraktion und die (2)"Try and Error only" Fraktion. (1) versucht, die physikalischen Gegebenheiten im Zahneingriff sowie in der Synchronisierung so weit wie möglich zu verstehen, die Anforderungen an das Öl daraus abzuleiten, und aus dieser Erkenntnis heraus die Ölsorte zu wählen (2) hat mal dies und jenes Öl ausprobiert und hat erfahren, das dies gut tut und jenes nicht so gut. Gut zu beobachten ist, dass Anhänger von (2) Theorie lieber als Schimpfwort benutzen, anstatt sich mit ihr auseinanderzusetzen

Du hast eine Anzeige für Getriebeöltemperatur

GL5 braucht das Diff beim 900er halt nicht, aber wenn die Synchronisierung damit bei Dir nicht zickt ... ... daraus sollte man lieber nicht schliessen, dass alle GL5 Öle funktionieren.

Wenn ein unbekanntes Getriebeöl drin ist, empfiehlt sich zum Nachkippen für Niedersachsen das schwäbische Produkt Liqui-Moly Hochleistungs-Getriebeöl (GL3+) SAE 75 W-80

Motoröl und Getriebeöl kann man schon am Geruch unterscheiden, verschiedene Getriebeölspezifikationen nur am Geschmack - zumindest Gerd kann das Vergiss die Angaben auf den Pullen - HFT hat mich mal gebeten das Liqui-Moly Öl genauer anzuschauen, was sicher kein schlechtes Getriebeöl ist - die Angabe auf der Packung ist katastrophal, ähnlich das Datenblatt. Da werden sämtliche MB Spezifikationen genannt zwischen Machtergreifung bis heute, die wenn man sich die MB Datenblätter betrachtet alles abdecken was Zahnräder hat - Achsverteilergetriebe LKW bis A-Klasse.

Schon mal den Taschenrechner am Ericsson T39m bedient ? Da nehm ich lieber den Rechenschieber - oder den alten HP

Frag doch einfach denjenigen, der es vor 3 Jahren revidiert hat, was er für Öl reingeschüttet hat und füll mit diesem Typ auf - wenn Du seither gut damit gefahren bist. Dein GL5 ist sicher besser wie kein Öl, aber es ist ja noch genug drin. Ich halte das für etwas zu zäh, gerade in der kalten Jahreszeit in Norwegen kann das schon zu Schaltkratzen führen auf den ersten Kilometern.

Geht auch ohne Internet gleich vor Ort mit nem Rechenschieber, wie z.B : [ATTACH]42403.vB[/ATTACH]

Bei 90-100 Konstantfahrt sollte Dein Hobel 7-8L verbrauchen. Der Fehler im Versuchsaufbau besteht darin, dass der Zustand "Tank voll" relativ undefiniert ist, und locker 2L schwankt. Um diese Ungenauigkeit zu minimieren musst Du schon über mehrere komplette Tankfüllungen messen.

Kann nicht lesen, versuche aber trotzdem zur Sache beizutragen, daher hier nur kurz das Bild beim US-Crashtest bei 30mph gegen starres Hindernis zum Vergleich: http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/10680d1174482242-der-abgasmist-hier-berlin-saab_crash.jpg

Bad vibrations in der Eidgenossenschaft ? Gefahr der gewaltsamen Eskalation ? Ach darum wird Euch jetzt allen die Taschenmunition weggenommen ...

Das Parkticket zieht der Riesenelch auf dem Beifahrersitz sebstverständlich. Dafür ist der doch da.

Schwarzer 9000er mit Einfahrberechtigung ins Daimler Firmengelände in Untertürkheim fett vor der Nutzfahrzeugentwicklung im absoluten Halteverbot

Das Problem ist die nicht korrekte Schreibweise.

Die dicke (1.5mm²) rote Leitung an Pin 4 sollte Klemme +X, also Zündungsplus sein. Die graue 1.5mm² an Pin 1 hat +30, also Dauerplus. Vielleicht solltest Du vor dem Messen die Zündung ausmachen ?

Gerd hat mal irgendwann die Beru empfohlen, mit den Bosch hab ich schlechte Erfahrungen gemacht bzgl. Lebensdauer. Zeit auf DI umzurüsten ?

Ich sag nur 30€ für einen Stinknormalen O-Ring in Standartabmessung bei Saab. (Irgendwo in der Servoleitung)

Das ist doch noch dezent. Geh mal auf die Tuning-World nach Friedrichshafen (ich bekomm Freikarten, daher war ich mal da) dort siehst Du sowas im 20er Pack mit Swimmingpoolanhänger. Der Benz W124 tut mir irgendwie leid

ja, er fährt heimlich Mercedes 190D

sachlich wirklich korrekt kannst Du das mit dieser Eingabemaske eh nicht machen, da ein Eingabefeld für den Primär fehlt, den muss man entweder auf den FD oder die Einzelgangübersetzungen drauf rechnen (Klugscheiss...)

Wenn man Gesamtübersetzungen eingibt wie von Klaus vorgeschlagen, würde ich bei Final Drive 1 setzen, sonst hat man schon ein extrem langes Getriebe.

Ohne Knete keine Fete Beim Luftkasten ist ja auch so Knete, wo gibts sowas eigentlich zu kaufen? Also Spielwarenladen fällt aus, dieses originalzeug ist ja nach 20 Jahren noch elastisch. Gruss Ingo

Aha. Sehr interessant.

Haltbarkeit Motor normal, Automatik mit 1/2 Mio Km ist schon was besonderes.