Kuchen

Wie hoch sind denn die Versandkosten beim Schwedischen Saab-Club und kann man da als Nicht-Mitglied bestellen ? Die paar Teile für die Getrieberevision die ich benötige gibt es eigentlich nur da.

... und das berechtigte Bedenken eines Fragenstellers ignoriert, das da wäre: Langstrecke im Sommer und Batteriegasung.

Spannungslage Regler wählt man entsprechend des verwendeten Batterietyps, wie schon geschrieben.

Wenn beide Motorlüfter und die Innenraumbelüftung voll laufen kommt die 70A Lima, die laut Typenschild wenn ich das richtig interpretiere im Leerlauf nur 28A liefert, an ihre Grenzen - und somit das Bordnetz, wenn dieser Zustand länger dauert. Kann sich jeder nach seinem Fahrprofil entsprechend überlegen ob das relevant ist.

Mit Klima ab Werk: 80A, sonst 70A. Und außerhalb vom Großraum Los Angeles braucht's auch mit Klima keine 80A, sonst wäre die beim Klima Nachrüst-Kit dabei gewesen.

in meinen Augen schon: Welches Radio für den 900er? Läuft bei mir in folgenden Radios: 1988 Cadillac - Bose Symphony Sound 1976 Saab 96 -Blaupunkt CR-2010 1992 Saab 900T - Becker Mexico Pro 1992 Saab 900i - Becker Traffic Pro 1998 Passat Beta 3 (nicht schlagen, nicht meiner) Bei den Becker Kisten 3+4 ohne Frickelei, da NF_in, Tel_Mute, Line_in bereits vorhanden. Alle anderen mittels Signalrelais an die Koppelkondensatoren vor dem NF Verstärker im Radio gefickelt.

ford v4 lüfter eur ergoogelt so einiges

Da würde mich ja interessieren wie dieses Originalzubehör aussah ...

...Kann im Kofferraum bleiben.

nein.

GM empfiehlt bei Fahrzeugen mit R12, die von Haus aus nicht über einen Hochdruckschalter verfügen (also wie der 901) einen solchen im Zuge der Umrüstung auf R134a zu verbauen. Gibt sogar so ein T-Stück zum einschrauben in den R12 High-side Port, an dem dann der R134a Hochdrucknippel und der besagte Hochdruckschalter sitzt. Schalter wird dann mit dem Niederdruckschalter in Reihe verschaltet. Hab ich beim Cadillac so gemacht. So in der Art: https://nostalgicac.com/binary-switch-w-r-134a-discharge-port-7-16.html

Super Projekt, wird das dann auch in der Saabine genauer vorgestellt ? 2 Fragen: 1. Warum der Riementrieb und nicht vom Emot auf die Steckwelle vom original Schaltgetriebe und den Ketten-Primär weiter nutzen ? 2. Warum nicht mit dem originalen Automatikgetriebe nur ohne Wandler und mit elektrischer Ölpumpe? 3 Gänge reichen doch.

Schon mal ne sauber eingestellte BW gefahren ? Gibt schlimmeres, z.B MB W4A* mit dem steifen Wandler für 4Zylinder, aka "Ruck-o-Mat"

VIN, EZ lässt sich in den USA je nach Bundesstaat sowieso nicht nachvollziehen.

Meiner ist Ende MY90 und hat die für MY89 beschriebene Anlage verbaut, muss also nix heißen, die haben genommen was rumlag.

Die Gasanlage macht das was die Benzinanlage vorgibt. Sequentiell, Semi-Sequentiell, Mono, Fullgroup. Alles schon gemacht, alles funzt.

Nachtrag: Multiventile sind seit Veröffentlichung dieses Patents im Juli 1991 zeitgenössisch und somit ab Baujahr Mitte 1981 nachrüstbar: https://patents.google.com/patent/US5027871A/ Zusammenfassend zum 900 16V: Sequentielle Anlagen mit allen heute üblichen Tanks sind zeitgenössisch.

Dieses Patent von einem Radmuldentank ist von 1981 und somit sind alle Kisten ab 1971 mit einem solchen Tank zeitgenössisch umgerüstet, egal wann das geschehen soll oder bereits geschah. https://patents.google.com/patent/GB2095808A/en Die heute üblichen Multiventiltanks gibt es noch gar nicht so lange, von daher könnte der Tüv auf einen 4-Loch Tank bestehen.

schickes Teil, sollte aber in der Rubrik "Welches Radio für den 96er" gepostet werden :)

Das Teil ist schäbbisch wie die Nacht, aber sehr interessant was man so für 37€ incl Versand (aus VRC?) und Steuern (LOL) an Technik bekommt. Bitte berichten - Fürs WoMo oder so tut das Teil und man kann ja sogar ne Rückfahrkamera anschließen.

Am Innenraumlicht bzw. Schalter ? - aber der hintere Sicherungskasten ist ja auch nicht weit entfernt, an den bin ich gegangen.

Bei mir auch ohne TTk kein Problem, aber hier die URL: https://www.saab-cars.de/threads/oelverlust-hydraulik-lenkung.65214/page-2

die haben den Abstand wohl irgendwann mal vergrößert, warum k.A.

Ich hab so einen Einbausatz mit Relaismodul verwendet, die Anleitung war verständlich genug: jaeger 21400006 Vorteil ist, das alte Blinkrelais kann bleiben und man braucht auch keine C2 Kontrolllampe ins Armaturenbrett zu frickeln. Zudem funzt auch die Abschaltung der Nebelschlussleuchte am Zugfahrzeug, was mittlerweile wohl Vorschrift ist.

Loch ist etwas zu gross aber Bolzenabstand stimmt: https://www.motomobil.com/dichtung-vergaser-ansaugkopf-ohv-13-16l-54-72ps-fomoco-ve,2669,15004320-8.html