Kuchen

Und wo? Bitte Beschreibung wenn schon kein Bild möglich!

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Au weh, die Konkurrenz War das Werk in Arbon nicht erst Saurer, dann Benz und jetzt Iveco Gruss Ingo

Die Ahnlichkeiten beschränken sich auf das Vorhandensein von Wandler und Planetensatz. Einen gemeinsamen Namen haben sie auch: Automatikgetriebe. Das wars dann mit den Gemeinsamkeiten.

Das ist Pin 25. Ich meinte Pin 26, Load sollte mit Verbrauch korrelieren 25 Blue/Red Output Load Signal Tq (EZK/DI) Frequency should increase with throttle opening. 26 White Output Shift-Up lamp (US Manual) Voltage, Battery voltage - Not activated Voltage, 0 - Activated

Die LH2.4 der US-Turbos hat irgendeinen Pin der als Fuel-Economy documentiert ist, warscheinlich kann man da die Anzeige aus nem 9000er dranhängen, Angabe ohne Gewähr, bei Deiner Lucas weiss ich auch nicht. Die qualitative Economy Anzeige a la Mercedes W123 & R107 hast Du ja schon, ist nur anders beschriftet: Die Ladedruckanzeige! Gruss Ingo

.. nein, da bei Start nur Gesteuert, nicht Geregelt wird. Hauptstellgrösse: Luftmasse vom LMM. Und wenn die Lambdasonde komplett im Fahrtwind sitzt und gar kein Abgas abbekommt: Am Startverhalten ändert sich nix.

Mein alter Heckflossen 200D mit ca. 700Tkm startete auch umso besser je länger und kälter er stand, Warmstarts waren katastrophe. Die Verdichtung war wegen fortgeschrittenem Verschleiss zu niedrig. Hast Du mal die Kompression gemessen? Beim Start (Kalt/Warm egal) hat die Lambdasonde nix zu melden, kann man also ausschliessen. Jede beheizte Sprungsonde sollte passen, richtiges Gewinde vorrausgesetzt. Bosch LSH 02x x=[0;9] Sonden verrichten bei allen u.g Autos gute Dienste ohne Check-Engine Eskapaden Gruss Ingo

Diese Frage verwirrt mich. Was ist eine Masseschleife? Was ist das Problem wenn man die alte Leitung dran lässt? 2 Leiter mit Widerständen nebeneinander leiten zusammen immer besser als der Leiter mit dem geringsten Widerstand alleine: Parallelschaltung: 1/Rges = 1/R1 + 1/R2 Bitte um Aufklärung! Gruss Ingo Nein. Eine Drehstromlima braucht ein elektrisch erzeugtes Erregerfeld im Rotor, daher auch die Kohlen. Wenn anfangs keine Spannung da ist, dies zu erzeugen, kann sie auch keine Spannung liefern.

Der Tüv-Onkel hat ja echt viel Ahnung. 01 ist Schadstoffarm nach Anlage XXIII STVZO, auch US-Norm genannt, und wird mit 15,xx€/100ccm versteuert. Es ist NICHT Euro1, nur steuerlich Euro1 gleichgestellt, und man darf nicht in die Umweltzonen ab mitte des Jahres. KLR nachrüsten und Ruhe is, Du Glücklicher kannst Dich doch gar nicht beschweren, da Dein Auto auf echte Euro2 aufrüstbar ist. Die Reifengrössen werden auch nicht mehr eingetragen. Normal. Die Heinis weigern sich deshalb strikt, weil sie nichts falsch gemacht haben. PS: In diesem Thread geht es um Schlüssel 03 beim 8v. Andere Baustelle.

Wird ja gar nicht! Diese Zahlen von ca. 6Mio Autos mit G-Kat vor Euro1, die jetzt gearscht sind, stimmen sicher, da aus der Statistik des KBA, was aber nicht bedacht wird ist, das sich davon sicher 90% mit KLR auf Euro2 aufrüsten lassen. Die gelackmaierten sind Fahrer von Exoten, bei denen bisher kein GAT usw. auf die Idee gekommen ist für so ein Kaltlaufbetrügerlein eine ABE zu erkaufen. Wenn ich das Gejammer vom ADAC zu diesem Thema höre, wird mir echt schlecht. Seit einem Jahr kann man das Entstehen dieser Verordnung auf den Seiten des Bundesrats verfolgen. Mir war NICHT klar, dass in der Verordnung Fremdzünder mit G-Kat nach Anlage 23 (US-Norm, das sind unsere alten Kisten) nicht berücksichtigt werden, sondern erst ab 91/xxx/EWG (EURO1) aber ich bin auch kein Abgasnormenprofi. Bisher bin ich davon ausgegangen, dass wenn man nach Euro1 versteuert wird, auch fahren darf. Pustekuchen. Die Lobbyprofis vom ADAC hätten das erkennen MÜSSEN. Warscheinlich haben sie es auch erkannt, aber es betrifft ja wie eingangs bemerkt kaum jemanden, nur uns Idioten, die Exoten fahren. Das nächste mal bitte Golf kaufen, da gibts Nachrüstlösungen bis in alle Ewigkeit. Gruss Ingo

Auch von meiner Seite: Guten Rutsch !!! Bei mir rutscht der Saab gleich mit. Siehe Bild. Gruss Ingo [ATTACH]22784.vB[/ATTACH]

Vielen Dank für den Aufruf zum Missbrauch. Und genau aus diesem Grund gibt es bald keine 07er mehr für Youngtimer unter 30 Jahren, auch nicht für den eigentlich angedachten Zweck, die gelegentliche Probefahrt. Wenn ich sowas lese könnte ich

Das wäre logisch, kommt aber nicht so. In dieser hier diskutierten Verordnung zur Kennzeichnung emmisionsarmer KFZ wird geregelt: 1. Welches Auto in welche Emissionsklasse von 1-4 eingeteilt wird. 2. Wie Fahrverbote ausgesprochen werden können. 1. haben wir hier schon durch. 2. Ist vielen hier noch nicht klar. Laut Verordnung wird es ein Schild geben was eine Umweltzone markiert und von den Kommunen aufgestellt werden kann. In der Umweltzone darf gar keiner fahren, nur mit Ausnahmegenemigung wie Polizei usw. und Fahrzeuge mit weniger wie 4 Rädern. Zusätzlich können die Kommunen mit einer Zusatzbeschilderung einzelne Emissionsklassen ausnehmen. Z.B hier Umweltschutzzone, Emissionsklasse 4 ausgenommen. Gilt jederzeit. Will man den Verkehr regeln nach jeweiliger Schadstoffbelastung, und der Verordnung genügen, muss man als Kommune richtig tief in die Tasch greifen und vernetzte aktive Schilder an jedem Zugang in die Umweltzone aufstellen. Wer soll das bezahlen? Es ist ja auch aus Sicht von z.B München und Stuttgart überhaupt nicht wichtig ob der Verkehr schadstoffabhängig gesteuert wird. Man muss den Vorgaben der EU genügen damit kein Anwohner klagen kann, wie in München geschehen, und fertig. Das es dem Gesetzgeber nicht ernsthaft um eine Verminderung der Feinstaubbelastung ging sieht man doch allein daran das von den 8 Millionen betroffenen Fahrzeugen 6 Millionen Benziner sind, die kaum Feinstaub emitieren.

Warum ? Beim Benz 300SL Baureihe R107 ist die Aufrüstung von G-Kat ohne Euro1 (also wie unsere 8v) auf Euro2 per KLR möglich, und das Ding hat doch auch eine mechanische K-Jet.

@matti : Du hast recht, OBD2 ist Voraussetzung für EURO3. OBD1 hat jedes Auto mit nem Fehlerspeicher, sprich auch 900er 16v mit Lucas oder LH2.4 @josef: Du weisst aber schon, das in den ganzen Kästen rund um Friedrichshafen nur 1. Kamera ist ? Nur in welchem Kasten die gerade steckt ist mitunter unbekannt! Wenn man eine Blitzen sieht dann freie Fahrt für den rest. Gruss Ingo

Um das richtig zu stellen: Benziner, die die Abgasnorm EURO1 erfüllen, sind Klasse 4 und dürfen fahren. Nicht alle Benziner mit G-Kat, die heute 15,13EUR pro 100ccm Steuern kosten, erfüllen die Abgasnorm EURO1. Daher heisst es in den Steuertabellen immer EURO1 und vergleichbare. Schlüssel wie 03 & 01, die beim 8v mit G-Kat üblich sind werden der Klasse 1 zugeordnet und bleiben stehen. Das traurige ist, dass die 8v Kat US-Ausführungen sind, die die US-Norm EPA Tier0 erfüllen. Diese schliesst den Kaltstart mit ein und ist härter wie Euro1, will sagen der 8vKat übererfüllt die Euro1 Abgasnorm! EURO1 und die dazugehörigen Schlüssel kamen aber erst nach dem Serienende des 8v auf. Eigentlich hätte Saab schon Anfang der 90er umschlüsseln müssen, z.B von 01 auf 14, aber da die alten G-Kats steuerlich gleichgestellt waren und immer noch sind, gab es keinen Handlungsbedarf. Und jetzt ist der Zug abgefahren. PS: Lest halt den Gesetzestext: Wenn EURO2 Benziner nicht mehr fahren dürfen, darf auch sonst keiner mehr, ausser Feuerwehr, Polizei und DRK, da Klasse 4. Wenn irgendwelche Städte sowas fordern haben die betroffenen Politiker die Gesetzesgrundlage nicht kapiert.

Du solltest die Batterien Deines Hörgerätes tauschen

Ja, wobei "nur in den Sperrzonen" ist gut. Jede grössere Stadt plant Sperrzonen. Landbevölkerung die nie in die Stadt fahren will ist nicht betroffen, stimmt. Die Quelle ist oben angegeben: Verkehrsblatt Gruss Ingo

Sorry schlechte Nachrichten, das Bundesverkehrsministerium hat die Zuordnung der Steuerschlüsselnummern zu den jeweiligen Emissionsklassen im Verkehrsblatt veröffentlicht. Zusammenfassung: Die Fahrverbote werden auch Saabs mit G-Kat treffen! Es scheint so dass die ersten G-Kat Modelle die Richtlinie 91/441/ewg nicht erfüllen, oder dass sie zumindest nicht dementsprechend geschlüsselt sind. Die beste Emissionsklasse 4 erhalten, und somit von Fahrverboten weitestgehed verschont bleiben, die Schlüsselnummern (PKW mit Otto-Motor) 14, 16 18 bis 70 71 bis 75 Alle anderen Pkw mit Ottomotor sind schlechteste Emissionsklasse 1. In wieweit 16v betroffen sind weiss ich nicht, T8KAt und 8v Kat sind auf jeden Fall dran! Auf Euro 2 mit Metallkat oder KLR nachgerüstete 16v sollten verschont bleiben, aber schaut lieber vorsichtshalber in die obige Liste. Noch nicht umgerüstete 16v könnten problematisch werden, Liste beachten. Interesante Tatsache ist, dass beim Diesel in 4 Klassen differenziert wird, beim Benziner nur hopp oder topp. Laut SPIEGEL sind ersten Schätzungen zufolge deutlich mehr Benzinfahrzeuge von dieser Regelung betroffen als Dieselfahrzeuge. Ein Witz in Dosen also, aber wir werden nicht drumrumkommen: Wer macht jetzt mit bei Euro2 für 8v? Gruss Ingo

Ganz normal, keine Sorge. Wenn der Motor läuft saugt er kubikmeterweise Luft pro Minute. Das ist nicht schädlich! Gruss Ingo

Das stimmt so nicht. Gibt es bei Benz schon seit einiger Zeit: http://www.heise.de/newsticker/meldung/56465 und andere Marken sind gefolgt. Saab halt nicht.

Na bravo ! Gratuliere!

Schraub doch einfach mal das KSV ab (nur 2x Imbusschraube) ohne die Benzinleitung und das Elektrokabel zu entfernen, halte es in einen Becher und lass den kalten Wagen von einem Helfer starten. Wenn das Ding nicht absabbert hast Du den faulen Zahn schon halb gezogen. Hier berichten! @HFT: Warum denn der WLR, wenn die Kiste nach Kaltstart problemlos läuft? Dann funzt die temperaturabhängige Steuerdruckänderung doch.

So wie ich Deine Frage verstehe besteht das Befüllgerät Deines Freundes aus einem Schlauch für die Dose und einem Ventil, richtig? Ein gescheites hat zusätzlich 2 Manometer, sodass man solange Gas reinlässt bis sich die gewünschten Druckverhältnisse ergeben, beim NACHFÜLLEN. Zusätzlich bei Erstbefüllung nötig: Evakuierung des Systems. Hast Du auch ne Vakuumpumpe besorgt? Gruss Ingo