Kuchen

Hallo, ich hab gerade mein ELCD Tankentlüftungsventil gecheckt und festgestellt, dass es stromlos offen ist, und mit Spannung schliesst. Ist das normal ? Ich hätte das Gegenteil erwartet. Gruss Ingo

Ich nehme mal an, hier geht es um einen leistungssteigernden T16 Krümmer, der warscheinlich eine Verlegung der Batterie notwendig macht. Da stehe ich mit meinem Bedarf nach einem preisgünstigen Ersatz für T8 im serienmässigen Bauraum wohl alleine da. Schade ! Gruss Ingo

Hab mal für meinen T8 Exot angefragt, Antwort : Die Zählung der Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger am 1. Januar 2006 hat für diesen Typ (Hersteller-/Typschlüsselnummer: 9107/334) einen Bestand von 65 Fahrzeugen in Deutschland (einschließlich der vorübergehend stillgelegten) ergeben. 65 T8-Kat nur noch ! Wer bietet weniger ? Gruss Ingo

Hallo HFT, die haben beim Tüv nur die Daten übernommen, die in dem von der Saab-Homologation erstellten Datenblatt drinstanden, mit Abweichung Euro2 Kat. Das die Jungs nicht besonders fit waren in Bezug auf die Rote Box, die Geschichte kennst Du ja schon. Aber egal, die Kiste ist ohne Probleme zugelassen worden und gut ist. Wenn ich da die Horrorgeschichten zum Teil hier lese (Meilentacho in Berlin oder die LPT->FPT Sache in Österreich) kann ich mit 9116 statt 9107 leben! Gruss Ingo

Kuchen hat einen Scheiss erzählt. Sorry. Richtig ist für T8 Kat 5CC MY87: 9107/334 Mein 90er Cabrio hat 9116, hab ich verwechselt.

Der volumetrische Wirkungsgrad oder Liefergrad ist doch das Verhältnis Hubvolumen zum tatsächlich angesaugten Luftvolumen. Ist vor allem von Drehzahl und Ansaugluftdruck abhängig. Ich kann Dir die Zahl nicht nennen aber mein Vorschlag zur Messung: Der LMM misst den Luftmassenstrom und teilt dem Steuergerät diese in Form von einer Spannung mit. Die Kalibrierkurve (g/s Luftmasse Über Spannung) sollte bei Bosch eher zu bekommen sein als Daten von Saab. Der Volumenstrom lässt sich dann durch Messen von Druck und Temperatur der Luft am LMM errechnen. Der Liefergrad wird dann mit Hilfe von gemessener Zeit und Drehzahl errechnet. Edit: Sorry, das war gestern abend ein Schnellschuss, hab nochmal drüber geschlafen. Man muss Druck und Temperatur im Zylinder messen um über pV=mRT eine Aussage über das Luftvolumen im Brennraum zu bekommen. Wenn man nur im Ansaugtrakt misst hat man die Ventile vernachlässigt, und die spielen eine grosse Rolle. Gruss Ingo

Frag halt mal im 9-3 Forum, da wirst Du geholfen. Als Bezugsquelle für den Mast bietet sich der mal mehr mal weniger freundliche Opel-Händler an.

Wo fragt man denn solche Zahlen an ? Mein T8 mit 9116/334 steht auch nicht in der offiziellen Statistik des KBA. Gruss Ingo

@Metalldetektor: Das 4xCD Teil ist eine Fischer CD-Box (von Fischer-Technik, wie das Spielzeug). Das Ding kostet 34€ (zu teuer, aber hab nichts vergleichbares gefunden) Gab's bei ATU. Ich war ja schon seit Jahren nicht mehr in dem Laden, und was mich gewundert hat : Nur 2-3 Jahre alte fast-Neuwagen auf dem Gelände! Kapier ich nicht diese Kunden, erst 15T€ für nen Jahreswagen ausgeben, und dann die Kröten für ne anständige Wartung sparen. Ich glaube das Thema wird jetzt off-topic. Trotzdem Gruss Ingo

Hallo ! hab mir jetzt ein Becker Radio eingebaut. Der original Equalizer musste einer CD Box weichen. Siehe Photos. Ich meine dass die Dinger ganz gut in den Saab passen. Gruss Ingo

Willkommen im "Rotten Saab Driver Club" ! Mein T8 war auch in desolatem Zustand und garantiert 10 Jahre nicht mehr anständig gewartet. Hat aber auch nur 150€ gekostet. 1000€ an Teilen (Kupplung, Turbo, ZKD & Kleinteile) und immer mal wieder Eigenarbeit reingesteckt, und seither ist Ruhe, und ich fahr den Bock 25Tkm im Jahr. Es lohnt sich. Gruss Ingo

Saisonbeginn ? Ich bin doch vor 3 Monaten noch offen gefahren !

die Arbeit, die Du am Getriebehebel verrichten musst, bleibt die gleiche. Also werden bei verkürzten Schaltwegen die Schaltkräfte grösser. Und das würde ich zumindest nicht wollen. Gruss Ingo

Wenn Du die Saab oder Bosch Nr hast guckst Du hier: http://www.bosch-automotive.com/ecat-online/ Ich habs mal mit Saab 110 PS versucht, und mich zum Kraftstoffdruckspeicher durchgeklickt, und in der Verwendungsliste standen nur andere Saabs, z.B T8 145PS. Gruss Ingo

Also mein T8 kommt aus Arlöv, und die Verarbeitung stimmt, nur der Rostschutz nicht ...

Das hatten wir schonmal! Kurz zusammengefasst: Weder 16V noch 8V haben einen Ansauglufttemperatursensor. Auch wenn sie's hätten ist sowas grober Schwachfug, da die Lambdaregelung gegenregelt, und wenn sie's nicht mehr kann geht die Check-Engine Lampe an. Sowas als Chiptuning zu verkaufen verstösst gegen die guten Sitten, da in dem Stecker gar kein Chip drinne is. Gruss Ingo

Mit oder ohne Kat ? Auf jeden Fall machen: Drosselklappengehäuse richtig sauber machen Zusatzluftschieber kontrollieren Drosselklappengrundstellung einstellen und zum Schluss: Leerlauf einstellen Gruss Ingo

Hallo Targa, leider sind die Zeiten, als Clairion Radios ohne Silber- oder Teilsilberfront gebaut hat, vorbei. Die Dinger passen meiner Meinung nach optisch nicht, vor allem aber wegen des meisst blauen (würg) Displays. Die Tatsache, das Becker ein typisches Benz Radio ist, und meine 185/65 R15 T Winterreifen auch auf eine A-Klasse passen, nehme ich emotionslos zur Kenntnis. Geschmäcker sind halt verschieden. Wenn jemand ein MP3 Radio mit Schwarzer Blende und Knöpfen, sowie gelbem oder grünem Display ohne Gimmicks kennt, bitte melden ! Gruss Ingo

Gabs MJ 91 den 8v überhapt noch? Falls 16v (126 PS) schau in der suche nach Leerlaufventil oder AIC Gruss Ingo

Hallo Metalldetektor, ist schon ne Weile her als ich mit meiner Ente im Douala in RV und im Lemon in Markdorf mein Unwesen trieb ... da komm ich als Rentner warscheinlich gar nicht mehr rein ! Zum Thema: Das Yamakawa, Kenwood usw. passen für meinen Geschmack nicht in den Saab, aber ich bin da auch sehr empfindlich. War gestern in Stuttgart bei Abetz, nem Becker Händler und musste feststellen, dass es das Monza gar nicht mehr gibt, bei eBay werden nur noch die Ladenhüter mit blauem Display verhökert. Das einzige neue Radio was meineserachtens optisch reingeht ist das Becker Mexico Pro. Bin aber noch unentschlossen ob in gelb oder grün. Kurz vor mir war laut Händler ein anderer Kunde da mit altem Saab 900, und der hat sich eins in grün bestellt (irgendjemand aus dem Forum ? HuHu !). Wenn das eingebaut wird ruft er mich an und ich kann mir ein Bild machen. Gruss Ingo

Gibt es eigentlich irgendein Gerät was soviel kann wie dieses Yamakawa M-2180 und optisch in den Saab passt ? Die Becker passen einigermassen optisch, da noch ganz dezent gestaltet, sind aber leider sehr teuer. Gruss Ingo

Die Shift-Up Lampe oder "Idiot light" ist standart bei US-Turbo´s und wird bei MY 90 vom LH 2.4 Steuergerät aktiviert, wenn man zur Kraftstoffersparnis hochschalten soll. Wenn Du dieses Lämpchen, was zwischen den anderen Warnlämpchen im Instrumentencluster sitzt, noch nie gesehen hast, dann gibt es folgende Möglichkeiten: 1. Der Vorbesitzer war genervt und hat die Birne rausgedreht 2. Die Birne ist kaputt mach den Lautsprecher raus und schau nach! 3. Die Birne ist drinn und funktioniert, dann ist der Geschwindigkeitsgeber kaputt und das LH 2.4 Steuergerät weiss gar nicht wie schnell Du fährst, es sollte in diesem Fall auch ein Fehlercode gespeichert sein. Das Geschwindigkeitssignal ist für die LH 2.4 nicht so wichtig, die Check-Engine Warnlampe geht deshalb auch nicht an, aber diese Hochschaltfunktion tut dann halt nicht mehr. Gruss Ingo

Hab genau das selbe Problem mit meinem 07/90 US-TU16. Diese Variante hat kein Relays. Wenn Deine schicke Shift-UP Lampe noch funktioniert, dann ist auch der Geschwindigkeitsgeber OK, und dann bleibt, wenn alles andere tut, nur noch der Tausch des Steuergeräts. Gruss Ingo

Wer hat eigentlich ausser mir noch so eine 175PS Red-Box ? War bei meinem neuen drin, hab ich aber nicht eingetragen, da sonst kein Euro2 Kat eingetragen worden wäre. So richtig überzeugt bin ich von der Leistungsangabe nicht, subjektiv hat mein T8 mehr Dampf wenn mal voller Ladedruck anliegt. Grundladedruck ist bei beiden richtig eingestellt.