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Ich hab`s. Es ist Wesseling. Google hilft. http://www.rheintal.de/typo3temp/72a98768a8.jpg http://www.wesseling.de/stadtinfos/sehenwuerdigkeiten/rheinpark_schiffsanleger.php

Gelöscht. Siehe unten.

Antwort an Superaero, Marbo, Josef_Reich Hallo. Danke. Nützlich ist schonmal die Info, daß Lichter und Frontscheibe an einer Pumpe hängen. Also weder Sicherung noch Pumpendefekt. Trotzdem, gibt es Sicherungen? Welche? Die Düsen sind es nicht, die Schläuche an der Motorhaube habe ich schon testweise abgezogen, da kommt nichts raus. Entweder sind die Schläuche an unzugänglichen Stellen eingefroren, was ich aber nicht glaube. Ich bin 200 km gefahren und die Lufttemperaturen liegen über 3°. Die müßten aufgetaut sein. Oder im Behälter ist etwas gefroren, glaube ich aber auch nicht. Erstens kommt ja Waschwasser an den Scheinwerfern an, zweitens zeigte die Behälteranzeige zeitweilig "leer" an, was sie heute morgen nicht tat. Drittens habe ich den Behälter mit warmem Wasser (+Frostschutz) nachgefüllt. Also doch die blöden T-Stücke. Das Problem kenne ich schon vom 84er 900. Komisch ist nur, daß am rechten Kotflügel kein Wasser rausläuft, defekte T-Stücke pumpen normalerweise irgendwohin, was man merkt. Andererseits, der Verbrauch an Waschwasser ist sehr hoch. Gibt es denn direkt am Behälter auch solche T-Stücke mit Rücklaufverhinderer? Komm ich da auch über das Blinkerloch dran? Oder Innenkotflügel ausbauen? Danke und viele Grüße Ralf PS: Stimmt, im Freien machen Autoreparaturen derzeit keinen Spaß. Zumindest nicht von unten.

Hallo. Trotz 4° plus Außentemperatur und schon länger Entfrostmittel im Wasser geht meine Scheibenwaschanlage nicht. Scheinwerferreinigung geht, Heckwaschanlage und Frontscheibenwaschanlage gehen nicht. Aus den Schläuchen an den Düsen der Motorhaube kommt auch kein Wasser raus. Vielleicht eingefroren, oder kaputt? 9000 CSE 2.3 EZ 1997 Fragen: 1. Welche Sicherung ist für die SRA zuständig? Doch vermutlich für Scheibe und Scheinwerfer die gleiche? 2. Welche ist das überhaupt. In der Bedienungsanleitung ist keine Sicherung für die SRA erwähnt. 3. Wieviele Pumpen sind das denn insgesamt für Scheibe, Licht, Heck? 4. Könnte ein Relais kaputt sein? Käme mir komisch vor, wo doch die Lichtreinigung geht. An den Behälter und die Pumpen kommt man bisserl schlecht hin. Und ich habe leider keine Ahnung, wie die Anlage aufgebaut ist. Oder warte ich doch bis zum Sommer. Danke für alle Tips Ralf

Guten Morgen. Schadet entmischtes Benzin dem Motor oder läuft er nur schlecht? Wobei mir klar ist, daß ein unrunder Motorlauf immer bedenklich ist. Fragt sich aber, wechsle ich das Benzin vor der Fahrt zur Werkstatt oder dort? Ralf

Wirklich sehr hübsch. Wobei mir die Felgen nicht gefallen. Die sind mir zu modern. Der wär doch was, wenigstens für`s Profilbild.

Hallo. Danke für die Hinweise. Vergaser mach ich. Rost in den Brennräumen sehe ich wohl nur mit einem Endoskop. Ich schaue mir also Öl und Kühlmittel genau an und mache die von Klaus empfohlenen Vorarbeiten. Und dann hoffe ich. Die Alternative wäre ja wohl zur Werkstatt schleppen und dort die Brennräume untersuchen lassen. Denk ich drüber nach. Viele Grüße Ralf

Hallo Forum. Ich will ein Autos das knapp 10 Jahre gestanden ist wieder in Betrieb nehmen. Das Auto ist etwa Baujahr 1965 und hat eine Doppelvergaseranlage. Zunächts soll es mal gestartet werden um es ein paar Kilometer in die nächste Werkstatt bringen zu können. Kann ich da was falsch machen? Muß ich auf irgendwas besonders achten? Flüssigkeiten kontrollieren, Batterie ersetzen und solche normalen Sachen ist klar. Aber nehme ich zum Starten z.B. sinnvollerweise Startpilot oder ruiniert das den Motor? Ich habe ein wenig im Forum geschaut und den alten Thread gefunden. An dem werde ich mich mal orientieren. Was noch? Danke Ralf http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=15893&highlight=standzeit+wiederinbetriebnahme

Danke für den Tip. Kirchheim wäre noch okay. Meiner Tochter ist nichts passiert, es war nur ein kleiner Blechschaden. Aber es ärgert halt. Grüßle Ralf

Also so finde ich es okay.

Ich könnt platzen. Irgendsoein Ascona VII Fahrer, oder wie die neuen Opels heissen, ist meiner Tochter, ne meinem Auto als meine Tochter fuhr, in die linke Seite gefahren. Schuldfrage ist nicht strittig aber Fahrertür und vorderer Kotflügel an meinem schönen 9000 sind eingedrückt. Es ist ein 97er CSE mit 74.000 km, metallic !!!! Bisher rostfreier Topzustand und jetzt Unfallwagen. Den Makel wird man doch nicht mehr los, aber Wertminderung sehen die Versicherungen ja keine. Aber hilft ja nichts. Welche Karosseriewerkstatt im Großraum Tübingen/Reutlingen/Stuttgart ist die beste? Ich will eine makellose Topreparatur, Preis spielt keine Rolle. Wißt ihr was? Danke und viele Grüße Ralf

Wäre interessant zu wissen, wie Markt die Preise ergründet. Oder DAT, oder Schwacke

Was ist nochmal der Unterschied zwischen realistischen und nicht realen Preisen? Der Tip mit der Friedhofsverwaltung bezog sich nicht auf den Zustand des Autos sondern auf den potentiellen Aufenthaltsort des Besitzers. Ralf

Bei dem Auto käme auch die Friedhofsverwaltung in Frage.

Ich wollte ne Ente, wie die coolen Studenten der 68er. Mein Vater hatte nen 62 Export Käfer übrig, fuhr ich also unfreiwillig Käfer. Keine Fahrleistungen, aber 13 Liter Benzinverbrauch, gut der Liter kostete damals nur 50 Pfennig. Keine Heizung. Keine Straßenlage, aus jeder dritten Kurve kam man mit dem Heck schräg raus, gut der Käfer war leicht wieder zu fangen. Kein Kofferraum, jede Bierkiste mußte man auf den Rücksitz wuchten. Keine Bewegungsfreiheit, mein linker Arm rieb permanent an der Tür weil der Käfer innen extrem schmal ist. Kein Licht, die 6V-Anlage war eher eine Notbeleuchtung. Keine Liegesitze, das wäre damals schon gut gewesen. Irgendwann kam mir ein Glas 1300 Coupé in den Weg, der Käfer war futsch und ich konnte mir eine Ente kaufen. Und bald dann einen T1, dann T2, dann T3. Grüßle Ralf

Der Allradantrieb ist einer der drei Hinderungsgründe. Die anderen 03 und Baujahr vor 06/87. Sobald die Antwort von VW da ist, poste ich das Ergebnis. Grüßle Ralf

Hallo. Als ehemaliger Käferfahrer, dadurch Käferhasser, aber langjähriger VW-Fahrer weil Busliebhaber, gebe ich auch mal paar Stichworte. Wenn ich das richtig sehe, ist das ein Export. Preise dafür laut aktueller Marktübersicht von OldtimerMarkt: Note 2 13.600 Note 3 8.300 Note 4 3.900 Note 5 1.200 Nach Beschreibung und Bildern würde ich ihn zwischen 4 und 5 einstufen. Leider nicht original, die Heckleuchten sind falsch. Die wurden wohl bei der Blinkernachrüstung durch neuere ersetzt. Eine gute Adresse für Teile ist: http://www.classic-parts-online.de/index.php?view=warengruppe&size=large&path=0.1. Da kaufe ich selbst VW-Busteile und ich höre auch von Anderen nur Positives. Eigentlich mußt du ihn kaufen, denn es sieht ja so aus, als habe er all die Jahre auf dich gewartet. Grüßle Ralf

Hallo Amazone. Ja prima, schau mal. Interessant ist das Baujahr und die Schlüsselnummer vor Umrüstung. Allerdings hat der Bundesrat am 30.11.07 einer Gesetzesänderung zugestimmt. http://www.bundesrat.de/cln_050/SharedDocs/Drucksachen/2007/0801-900/819-07,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/819-07.pdf Siehe Seite 20 Vor der Änderung kriegten die älteren G-Kat-Fahrzeuge keine Plakette. Damals gab es eine Plakette nur, wenn der Kaltlaufregler nachgerüstet war und das Auto somit Euro 2 hatte. Durch die Änderung bekommen die ersten G-Kat-Fahrzeuge mit Schlüssel 01 und 02 eine grüne Plakette. Da fällt auch mein Cabrio drunter. Schlüssel 03 aber erwähnt die Erweiterung nicht. Ich vermute, euer Bus wurde umgerüstet vor der Änderung. Stimmt, ein Oettinger steht noch in der Garage. Deswegen war ja mein Cabrio so traurig, es mußte ein paar Wochen im Freien stehen. Viele Grüße Ralf

Der Brief an VW ist unterwegs. Bei denen ist die Nachkaufbetreuung aber inzwischen nicht mehr so doll. Kostet halt Geld und ihre eigenen Geschichte wissen die bei VW auch nicht zu schätzen. Saab muß ich bezüglich der Umschlüsselung sehr loben. Bin gespannt, wie VW reagiert. Ralf

Wie wahr !

Gebrauchte Thema scheinen wertstabiler zu sein als gebrauchte 9000. Ein GW für € 24.900: http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=G&id=11111111292317557 Da träumen 9000-Besitzer von.

Hallo Amazone. Lassen wir die politische Diskussion. KLR ist leider keine Lösung. Voraussetzung für die Einstufung in Euro2 mittels KLR ist ein Baujahr ab 1987 und eine Schlüsselnummer 01. http://www.classic-parts-online.de/technik/pdf/euro2wbx.pdf Siehe Seite 6 Mit 01 würde ich aber die Grüne Plakette so oder so kriegen. KLR führt lediglich zusätzlich zu einer Steuerersparnis. Gleicher Fall wie bei meinem 90er Cabrio. Das kriegt ohne KLR grün. Bin erstaunt, wie viele Leute Saab und T3 fahren. Vielleicht sollten wir mal ein Mischtreffen machen. Grüßle Ralf

Sorry, war doppeldeutig, ich meinte "nachvollziehen können", den Sinn erkennen und sagen, das ist okay so. Ralf

Hallo. Rechtsschutzversicherung habe ich nur für Immoblien. Und eigentlich müßte ich ja nicht gegen ein Gesetz klagen, sondern für die Erweiterung eines Gesetzes. Wäre schön gewesen, wenn die Hersteller dieses Gesetzes etwas weiter gedacht hätten und wie beabsichtigt, alle Fahrzeuge mit G-Kat erfaßt hätten. Zu einer grünen Plakette komme ich auch ohne Ausbau der Frontscheibe. Zulassung auf SfAM, dann grüne Plakette, danach Ummeldung, das geht schon. Ich wollte aber die Plakette nicht erschleichen, sondern regulär erhalten. Ich möchte das Auto nämlich im Sommer wieder verkaufen. Ich bemühe jetzt mal Bundesregierung, Fahrzeughersteller, ADAC. Ich meine immer, am besten wäre es, die Menschen würden die gemachten Gesetze einsehen können. Grüßle Ralf

Hallo. Es geht nicht um Saab sondern um mein Zweitauto. Ich hab`s noch mit alten VW-Bussen T3. Ich habe einen VW-Transporter gekauft mit diesen Daten: Syncro/Allradantrieb, EZ 86, MV-Motor mit G-Kat, 2100 ccm, eingetragen als "selbstfahrendes Arbeitsmittel", Schlüssel 18. Das Auto hat eine Grüne Umweltplakette. Vor der Eintragung als SfAM war das Ding ein PKW mit Schlüsselnummer 03. Den wollte ich heute beim TÜV zurückstufen zum PKW da ich nicht die Voraussetzungen für SfAM erfülle. Laut TÜV würde ich dadurch Schlüssel 03 kriegen und überhaupt keine Plakette. Das heißt, als Arbeitsgerät darf das Ding in Umweltzonen fahren und als PKW mit exakt dem gleichen Schadstoffausstoß nicht. Zur Ergänzung, ich besitze noch einen weiteren VW-Bus mit identischem Motor, allerdings EZ 91, der kriegt die Grüne Plakette problemlos. Das kann doch wohl nicht war sein. Ich bin ja schon für Umweltschutz, aber doch nicht so. An wen muß ich mich wenden wenn ich dagegen klagen will? Ich frage hier, weil ich denke, hier gibt es ein paar sachkundige Leute. Danke und Grüßle Ralf