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Hallo 9000-aero. Deinen Ex hatte ich eigentlich ausgeschieden. Obgleich er mir eigentlich günstig erscheint. Ich neige allerdings eher zum 2.3 mit 200 PS als zum getunten 2.0. Laufleistung ist natürlich prima. Klima brauch ich nicht. SSD fehlt. Die Automatik wollte ich mir eigentlich wegen des Mehrverbrauchs nicht antun. Ich habe schon einen T3 mit einem Verbrauch von 14-18 Litern. Wie genau ist der B204 Motor definiert? B20 ist klar, aber wofür steht die 4 statt der 2 ? So wie du das darstellst, scheint dies der bessere Motor zu sein?! Daß es den Anniversary auch mit 225 PS gab, wußte ich nicht, aus meinem 97er Prospekt geht das nicht eindeutig hervor. Allerdings fährt ein Bekannter den Motor in einem 9000 mit Anniversarysitzen. Zur Ladedruckanzeige: Der 2.3 mit 200 PS ist also wohl ein FPT?! Einer hier weit verbreiteten Argumentation nach, müßte ich eigentlich den nehmen und reparieren lassen: Aero mit Motorschaden Die Auswahl ist leider nicht groß. Der ist auch schön: 9000 Aero rot

Hallo Forum. Verschiedene Gründe schieben meinen Wunsch nach einem Saab 900 Turbo 16 S in den Hintergrund. Nun bin ich also letzte Woche einen Saab 9000 Anniversary zur Probe gefahren. War nicht schlecht, obgleich ich mich im 9000 beengter fühlte als im 900. Im 900 setze ich mich auf den Fahrersessel, den 9000 habe ich eher angezogen. Auch den Fahrersitz hätte ich gern weiter nach hinten geschoben als das möglich war. Insgesamt aber hat mich der 9000 überzeugt und ich suche jetzt verstärkt nach einem. Nun frage ich mich, welchen Motor ich nehme. Turbo auf jeden Fall, allerdings hat mich der gefahrene 150 PS-Turbo mit 0,4 bar Ladedruck nicht überzeugt. Vom Turbo ist hier, wie auch im unbefriedigenden Softturbo des 900 kaum etwas zu merken. Dafür gibt es den 9000 mit diesem Motor an jeder Ecke. Wie ist die Leistung beim 170 PS-Turbo? Der Ladedruck ist mit 0,55 bar auch nicht gerade berauschend. Augenblicklich tendiere ich zu dem Motor mit 200 PS und Schaltgetriebe. Bei dem scheint die Verfügbarkeit aber eher schlecht. Den Motor mit 225 PS gab es ja wohl nur im Aero??!! Im Prinzip habe ich nichts gegen Aero, aber Sportfahrwerk und Schalensitze brauche ich nicht wirklich. Lieber wäre mir ein Anniversary. Ich habe in den alten Beiträgen herumgeschaut, wirklich schlau (motorenbezogen) hat mich das aber auch nicht gemacht. Nach dieser Lektüre neige ich immerhin zu der Meinung, daß die Steuerkette beim 2.0 weniger störanfällig ist als beim 2.3. Bei welchen Motoren gibt es eigentlich die Ladedruckanzeige? Und welcher Motor empfiehlt sich nun?? Danke und viele Grüße Ralf

Gut danke. Zur Abrundung: Die Sitzfläche läßt sich wohl nicht umlegen??? Daher wohl die 45 ° Neigung??!! Ist die Lehnen/Bank beim Aero im Verhältnis 2/3 umlegbar? Danke Ralf

Dieses Jahr ist offen fahren gefährlich. Das gibt schnell Vogelgrippe. Die Viren sollen ja auch im Kot stecken. Schlechtes Jahr für Cabrio.

Hallo Forum. Irgendwer hat mal in einem Posting behauptet, der Aero wäre ein 2+2-Sitzer. Gibt es bei der Rücksitzbank im Aero irgendwelche Besonderheiten (Abgesehen von der Mittelarmlehne mit Doppelloch)? Danke Ralf

PS: Verkaufst du jetzt einen alten Saab?

Scheint denn in LUX schon die Sonne oder geht offen fahren nur mit Heizung??? Ralf

Bin ich eben Outsider.

Wer hat das beschlossen???

Hallo alle die bereits am Stammtisch sitzen. Ich bin ja etwas rückständig, im positiven Sinne, deshalb fahre ich auch Saab und ein weiteres Auto das seit 1992 nicht mehr gebaut wird und keinen Nachfolger hat. Und die gute alte Zeit der Autoanzeigen in überregionalen Tageszeitungen wie WAZ, Hamburger Abendblatt, Süddeutsche Zeitung, Münchner Merkur fehlt mir ein wenig. In welchen großen Tageszeitungen gibt es denn noch einen nennenswerten Gebrauchtwagenmarkt und an welchem Tag erscheint der? Mich interessiert ganz Deutschland mit Schwerpunkt am schönen Rhein. Zur Verdeutlichung, ich meine nicht Anzeigenblätter wie Sperrmüll oder ähnliche. Viele Grüße aus Württemberg Ralf

901 ist Quatsch. Es gab den Saab 900, der wurde bis 1993/94 gebaut. Und Schluß. Vielleicht könnte man sich darüber Gedanken machen, ob es auch noch einen Saab 900/II oder 902 oder wie auch immer gab. Einen 901 gab es sicher nie. Ralf

Hallo Grufti. Eigentlich wollte ich ja geschwiegen haben. Nur kommt mir noch dieser und jener Gedanke zu obigem Geschriebenem. Wäre es nicht besser, die Vergangenheit zu begraben und in die Zukunft zu schauen? Was wäre denn der Saab von morgen??? Wohin gehe ich, wenn es noch nächter wird um Saab?? Dieser Herr Jens Becker ist ja von Saab zu Subaru gewechselt. Oder wohin sonst???? Ich fürchte, die Zeiten sind nicht mehr so. Grüßle Ralf

Hallo Grufti. Ich kann dich zumindest ein Stück weit beruhigen. Die Frage bezüglich des Wassereinbruchs war gar nicht von mir. Ich habe derzeit nur einen Saab und der steht, hoffentlich ohne Wasser im Fußraum, bis Ende April in der Garage. Vielleicht ist es auch in Ordnung, wie miteinander umgegangen wird, vielleicht bin nur ich zu empfindlich. Jedenfalls werde ich das Gefühl nicht los, daß Saabfahrer vor 20 Jahren anders miteinander umgegangen sind. Aber womöglich liegt es an der Anonymität des Internet, die war vor 20 Jahren nicht gegeben. Weiter möchte ich das Thema nicht vertiefen. Ralf

Dich habe ich auch garnicht gemeint. Auch witzige Beiträge habe ich nicht gemeint. Und Ironie und Sarkasmus gehört ja eh zu den grundlegenen Eigenschaften eines klassischen Saabfahrers. Mir geht es um Postings, in denen jemand ein Problem schildert und Hilfe sucht und als Antwort kommen keine hilfreichen Beiträge, von mir aus witzig formuliert, sondern Antworten im Stil von: "Ätsch haben wir uns ja gleich gedacht. Wärst du doch bei deinen Leisten geblieben. " Oder: "Wie, Wassereinbruch!!?? Bohr dir doch Löcher in den Boden, dann ist Ruhe" Das ist weder witzig noch hilfreich. Das ist nur fies. Als ob Wasser im Fußraum nicht reichte. Wie erwähnt, dieses Phänomen habe ich verstärkt im anderen Forum bemerkt, hier weniger. Hier habe ich eigentlich immer hilfreiche Antworten auf meine Fragen erhalten. Was nicht heißt, daß im anderen Forum nur blööööde Antworten kommen. Auch dort wurde mir schon gut geholfen. Aber dort kommen öfter fiese Beiträge. Grüßle Ralf

901 kenne ich nicht, aber 900 fahre ich seit 16 Jahren, davor und dazwischen 99. Teurer als andere Autos fand ich den nie. Vielleicht vergessen manche, besonders solche die nur Saab kennen, daß autofahren inzwischen immer teuer ist. Als armer (geldmäßig gesehen) Student fuhr ich VW-Bus T2, das konnte ich mir leisten. Heute habe ich als Winter- und Urlaubsauto einen VW-Bus T3. Der frißt mir die Kohle vom Kopf und hat mich in den 14 Jahren die ich ihn habe deutlich mehr Geld gekostet als meine Saab. Meine Saab waren immer extrem zuverlässig und hatten wenig Reparaturen; gut, wenn etwas war, war es teuer. Der Wertverlust ist nicht größer als bei VW, wenn du nicht gerade einen nagelneuen Saopel fährst. Steuer ist wie bei allen Autos und Versicherung (Vollkasko und Haftpflicht) war beim Saab immer niedrig. Der Benzinverbrauch ist moderat. Billig autofahren kannst du vielleicht noch mit kleinen Japanern!!?? Ich verstehe also das Gejammere über die teuren Saabs nicht. Vielleicht liegt es mit daran, daß immer sehr breitspurig behauptet wird, ein Saab hat das ewige Leben und ist auch mit weit über 300.000 km ein guter Kauf. 300.000 km gehen auch an einem Saab nicht spurlos vorüber und daß dann Reparaturen kommen, ist kein Wunder. Darüber stolpern sicher viele. Wenn ich aber hier oder im GSF verbreite, ich hätte lieber einen 900 mit unter 200.000 km, bricht die Häme aus und ich werde verbirnt. Oder sagt man veräppelt? Außerdem sind die Saab der Zeit als Saab Saab war inzwischen gesuchte Youngtimer. Das macht sie natürlich teurer. So teuer aber wie ein VW-Camper Atlantic von 1990 ist ein geschlossener 900 Turbo 16 S bisher noch nicht. Spitzenfahrzeuge liegen da über Euro 20.000. Exklusiv war der 900 natürlich immer. Völlig fehlt mir das Verständnis dafür, daß sich die gestandenen Forumsteilnehmer hier, deutlich mehr aber im anderen Forum, über Saabeinsteiger und deren Anfangsfehler lustig machen. Freut euch doch daß zumindest bei der Saabgemeinde ein Nachwuchs heranreift, wenn schon Deutschland ausstirbt. Oder ist das womöglich Konkurrenzneid wegen der knapper werdenden Schlachtfahrzeuge? Sind aber doch eh meist 8V. Sodele fertig Ralf

Sicher nicht. Aber vielleicht ist es die günstigere Methode an die Teile zu kommen.

DAS ist allerdings in der Tat etwas mehr Aufwand ;-) Reizvolles Projekt. z.B. 16 S in montecarlogelb Aber das wird René nicht gefallen, wegen Black is beautiful

Stimmt, zumindet bei diesem Satz habe ich mich dumm ausgedrückt. Wie ein Satz dann begriffen wird, ist eben auch eine Frage des individuellen Standpunktes. Dein Standpunkt liegt dem Strippen und dem totalen Neuaufbau näher, meiner dem Ergänzen und Verfeinern. Jeder wie er kann. Wenn du mal mit deinen fünf Saabs fertig bist, gebe ich dir gern von mir was in Kur. Viele Grüße Ralf

@René Jetzt verstehe ich das mit den 30 Kisten und dem Urlaub. Eine Komplettzerlegung soll es aber nicht werden. Das würde vermutlich meine Möglichkeiten übersteigen. Da haben wir schon ein wenig aneinander vorbeigeredet. Ich habe die Umbauanleitung für Soft auf Voll im anderen Forum gelesen und halte diesen Rahmen für überschaubar und machbar. Zumal ja wirklich nicht alles auf einmal passieren muß. Fahrwerk und Optik könnten später drankommen. Natürlich hast du recht, es ist sicher sinnvoll die Achse beim Stabilisatoreneinbau gleich richtig zu restaurieren. Hängt natürlich auch vom Auto ab. Wobei die Achsen bei den meisten neuen Lack vertragen könnten. @klaus Danke. Den Beitrag im anderen Forum und die Reparaturanleitungen von Bucheli, Pfyl und Haynes (letztere sagen nichts zu Primärtausch) habe ich natürlich gelesen bevor ich mit schwätzen angefangen habe. Ralf

Okay geht doch.

Sorry, weder noch. Ra-SC steht für die Anfangsbuchstaben meines Vor- und Nachnamens. Mit meiner Autonummer hat das nichts zu tun. Die fängt mit RT an. Und der Wohnort läßt sich nicht ändern, das habe ich schon mehrmals versucht. Ralf

Klingt jetzt ein bisserl ironisch. Ist mir aber nicht klar, warum das nicht klappen sollte. Auch ihr alle, die ihr seit Jahren und hoffentlich mit Erfolg und mittlerweile mit Wissen an euren Saabs schraubt, habt damit irgendwann angefangen. Warum soll es nicht möglich sein, diesen Weg wieder zu gehen???? Braucht der Umbau womöglich Spezialwerkzeug? Wenn nicht, wo liegt das Problem??? Ich gehe nicht davon aus, daß das Ganze eine Bastelarbeit ist. Völlig unbegabt bin ich nicht, ein wenig Erfahrung mit Saab und anderen Autos habe ich schon, Tricks wie den mit den Zettelchen beherrsche ich und zur Not gibt es noch das Saabforum und verschiedene professionelle Saabmenschen. Jetzt gebt halt auch denen eine Chance die sich neu an eine Aufgabe ranmachen. Grüßle Ralf