ra-sc91

Hallo, das ist auch mein Problem, das typische Blubbern des 900 Turbo war nach Auspuffwechsel weg. Jetzt habe ich Matrix Edelstahlkat und einen Edelstahlanlage drin, klingt wie Golf GTI oder ähnlich. Mir gefällt es nicht, ist mir auch zu laut. Hilft aber leider nichts, die originale Anlage ist nicht mehr aufzutreiben. Vielleicht kannst du deinen alten Topf durch schweißen retten. Grüße Ralf

Klima hat man 1991 häufig noch mit Schiebedach gemacht, paßt also.

Hab den Überblick verloren, war der schon? Startpreis 2000 Stutz Saab 9000 9000i 2.3-16 Ein echter 9000 CC für den Saab-Kenner 06.1991 Occasion 135'000 km Benzin Bleifrei - 146 PS/107 KW Schaltgetriebe

900 R=EZ 94 000=US-Import Wenn man weiß, worum es geht, ist es einfach mit den manchmal erwähnten Codes. Aber selbst nach 25 Jahren Saab komm ich manchmal nicht drauf was dahintersteckt und fühle mich wie ein Einsteiger.

Aha. Dann ist mein 9000 ein 371er und mein R700er ein 000er. Ich liebe diese übersichtlichen und zugleich informativen Bezeichnungen.

????? Was ist ein 344?

Die durchschnittliche Omma bzw der durchschnittliche Verkäufer kann doch die gesuchten und die ungeliebten Autos vom gleichen Typ garnicht unterscheiden. Für den ist Saab 900 immer Saab 900, der kuckt in´s Internet und sieht, Wedde verkauft schwarzen Sedan für 24.500, also denkt der durchschnittliche Verkäufer, das ist meiner auch wert, geht allerdings vorsichtshalber ein bisserl runter. Kenn ich so vom T3, langfristig treibt`s die Preise trotzdem nach oben..........., obgleich, bei Saab weißmer nicht.

Stimmt, nur an gelben Cabrios habe ich bisher nur eines gesehen.

Braucht er Geld? Mir hat er bisher immer erzählt, das wäre sein eigener. Wie auch immer, seriöser Verkäufer!

Mit Zusatzkosten für die Überführung ist der rote CSE für unter 5000 Euro zu kriegen, ein Schleuderpreis für einen Neuwagen. Außerdem, nachdem das Auto im äußersten Süden Schwedens steht, dürften sich die Überführungskosten in Grenzen halten. Man beachte auch den Vornamen des Verkäufers, Antone sind bei uns in der Regel ältere Herren, also Rentnerwagen.

Auf halbem Wege zurück zum Thema, zwar weder Autoscout und noch Mobile, nichtsdestotrotz ist zumindest der erste bemerkenswert: http://cdn.blocket.com/static/1/original/53/5324115055.jpg Saab 9000 2.3 16v 150hk Automatic mit 60 tkm für 32.000 SEK Oder ein Nordic Anniversary mit Rost: http://cdn.blocket.com/static/1/original/53/5380845767.jpg Saab 9000 CSE (chippad by Nordic) -97 für 13.000 SEK

Hallo, da habe ich wohl was durcheinander gebracht, ich dachte, du hast den gekauft: 9000 Aero Bastelset Aber der ist es ja nicht. Ist machmal etwas schwierig, den Überblick zu behalten, wer mit welcher Bermerkung welches erwähnte Auto meint.

Eigentlich sind wir einer Meinung. Ich habe mal nachgemessen, vorn haben die Reifen 5,5 mm, hinten 7 mm, Tausch scheint mir zulässig. Noch komplizierter als beim Saab wird die Sache beim T5 4Motion, da dürfen die Reifen wegen des Allradantriebs keine Differenz über 2 mm aufweisen. Die ist nach 15 tkm erreicht, wenn ich da nicht vorn/hinten tausche, muß ich die vorderen Reifen bereits bei 5 mm Profiltiefe ersetzen, was ich bei einem Sommersaisonfahrzeug für übertrieben halte.

Das sehe ich nach inzwischen 25 Jahren Saab nicht so, im Gegenteil, gemessen an meinen VWs, darunter ein 09er T5, sind die Saabs eine extrem günstige Weise, Auto zu fahren. Mag sein, daß es daran liegt, daß ich den Hang zu Autos mit wenig Kilometern habe, bei denen große Reparaturen lange nicht anstehen. Wogegen der mit 8000 km gekaufte T5 California von Anfang an mehr Reparaturen hatte als bei Saab üblich, Kleinigkeiten nur, aber immer teuer. Glücklicherweise auf Garantie. Grob überschlagen habe ich für meine fünf Saabs auf insgesamt etwa 180.000 km für Reparaturen und Wartung nicht mehr als 1000 Euro pro Jahr ausgegeben, Reifen mal nicht gerechnet. Lediglich mein aktuelles Cabrio fällt raus, in das mußte ich erstmal viel Geld stecken, das Ding war aber im untersten Preissegment angesiedelt. Selbst schraube ich nur Kleinigkeiten, den Rest lasse in der Werkstatt machen, dabei suche ich mir aber immer auf Saab spezialisierte Betriebe raus und fahre zur Not auch 500 km nach Köln. Zahlt sich meiner Meinung nach aus. Zumindest die Vor-GM-Saabs, also bis einschließlich 9000, sind meiner Meinung nach derart wenig defektanfällig, daß sie dadurch günstig zu betreiben sind. Grüße Ralf

Ich rätsle, warum die Dame säurefeste Handschuhe trägt !!????

Vercircelung des Quadrats eben!

Kommt wohl auf die Schloß/Schlüsselstellung an, deren gibt es zwei, eine davon wird über die ZV gesteuert, die andere nicht.

Reifenwechsler haben`s da eindeutig besser. Bei mir ist jeder Tausch einer extra. Noch zur Info: https://www.adac.de/infotestrat/reifen/profil-kauf-und-montage/gute-nach-hinten/default.aspx AMTC-Test : Bessere Reifen vorne oder hinten montieren? ::: auto-motor.at ::: Welche Reifen auf welche Achse?: Tipps zum Reifenwechsel - Auto Motor und Sport

Danke, daran fehlt`s nicht. Tatsächlich taucht das Problem aufgrund des vorrangigen HA-Antriebs dort nicht auf. Aber bei den Saabs und dem 4Motion schon. Das hieße dann, "hinten müssen gute Reifen drauf sein", reicht. Sehe ich eigentlich auch so. Grüße Ralf

Hallo Forum. In der Regel fahren sich die vorderen Reifen stärker ab als die hinteren. Da könnte man auf die Idee kommen, nach halber Abnutzung vorn und hinten zu wechseln. Nun heißt es aber, daß man ja die besseren Reifen hinten haben soll, was mir auch einleuchtet und worüber hier nicht diskutieren werden soll. Nur führt der Vorn-Hinten-Tausch automatisch dazu, daß die schlechteren Reifen hinten landen. Was macht man also? Alternative zum Vorn-Hinten-Tausch wäre, die VA-Reifen runterzufahren und dann für hinten neue Reifen kaufen und die hinteren nach vorn montieren. Reicht es, wenn ich die Aussage "bessere Reifen nach hinten", im Sinne von "hinten müssen gute Reifen sein" interpretiere? Danke Ralf

Klingt ein bisserl nach verordnetem Zwang zur Cooooolness. Aber bitte, jeder wie er will oder um auf deinem Niveau zu bleiben, "Suum cuique", was auch heißt, jede Meinung ist zulässig.

Nö, ich spiegele nix wieder, ich bin ich. Ich denke mir nur jedesmal wenn ein neuer Beitrag im MonteThread auftaucht, "prima, was zu den coolen gelben Cabrios", freue mich auf neu entdeckte MCs usw und bin dann oft bisserl enttäuscht wenn es um völlig andere Sachen geht. Der diesbezügliche dezente Kommentar mußte erlaubt sein.

Drei ist glaube ich eher wenig.

Steht bei mir umme Ecke, falls ich vorbeischauen soll, sag`s. Bin nur leider nicht so der Spezialist, aber was soll schiefgehen?

Okay, vielleicht bin ich da zu unsensibel.