troll13

Ich häng mich hier mal ran: Im Forum wurden doch gelegentlich stärkere Pumpen mit höherer Förderleistung (aus amerikanischen Quellen ?; für getunte Fahrzeuge ?) erwähnt. Gibt es Erfahrungen hier im Forum, ob diese nicht OEM-Pumpen evtl. auch zuverlässiger / langlebiger sind als die derzeit lieferbaren, fragwürdigen "Reparatursätze" ? Wäre vielleicht allgemein interessant, mein aus Zuverlässigkeitsempfehlungen voriges Jahr eingebauter neuer Komplett-Pumpen/topf/gebersatz hält hoffentlich eine Weile ! (Die zunächst total falsche Tankanzeige - 25 bis 30l zuviel -, wegen der ich mal auf der AB liegengeblieben bin, konnte mit Hilfe von Tech 2 rein elektr(on)isch wenigstens halbwegs verbessert worden, ohne den Geber nochmals auszubauen und nachzubiegen.)

Die gemessene Leistung wird für den allgemeinen Sprachgebrauch als "Nutzleistung", "Nettoleistung", korrigiert nach Normwerten für Temperatur und Luftdruck rückgerechnet auf die Leistungsangabe an der Kurbelwelle mit allen für den Betrieb notwendigen Nebenaggregate (DIN). Für den Wirkungsgrad nach Verlust im Antrieb (Getriebe und Differential) und Reifen (Rollenpüfstand) zusammen habe ich in der Literatur als Faustregel 0,75 bis 0,80 gefunden, aufgeteilt nach den beiden Verlustbringern leider noch nicht. Unter dieser Berücksichtigung sind Constable und hft doch gar nicht so weit auseinander und wichtiger ist es, die Leistung (ohne Sperdifferential) auch auf die Straße zu bringen, und das tut Constable`s Wagen ja anscheinend recht sanft!

Lehrgeld ? Natürlich darfst Du bei Deinem Auto machen, was Du willst, auch elektrisches ! Aber lies Dir est mal mit Hilfe der Suche durch, welche Probleme es dabei geben "könnte". Und dann lies Dir den Anfang von #3 nochmal durch und erspar Dir mit Kosten dafür viel Lehrgeld und Ärger. Und falls doch, hast Du jemanden, der bei Problemen verantwortlich wäre.

Zu 1) weiß nicht, zu 2) sitzt in B204 und B205 und B234R von 98 - 02, alle Verdächtigen (Schnellversandhändler), die mit Skan...anfangen oder siehe auch 3) ? zu 3) Frank Walther Dietramszeller Str. 23, 83623 Linden-Dietramszell 080-277264 kopiert aus der Hilfeliste, wie wieder gelernt, jetzt wieder etwas umständlich: -> Forum , runterscrollen -> saab allgemein ->news -> Hilfeliste 2011

Das Thema ist uralt, aber: Schon wieder finde ich mal keine Hilfeliste mehr im Forum, weder im Kopf, wo sie bisher (eine Zeitlang) war, noch in der Spalte "Hilfe", deren Suchfunktion auch das Stichwort "Hilfeliste" nicht kennt. Auch in der "linkleiste" (war ein früherer Vorschlag von mir) ist unter keinem Stichwort (community etc.) was zu finden. Vielleicht habe ich ja nur Tomaten auf den Augen ? Also bitte Hilfe !!! auf der Suche nach der Hilfeliste, die ich wieder mal für andere suche. Und bitte, bitte: Gebt ihr wieder ein festes Plätzchen, notfalls einen sticky fred in einem oder allen Bereichen ! Danke an die software-Mods !

Was da steht klingt mir vernünftig: http://www.carworldcenter.de/ledertechnik/autoleder-spezial-oldtimer/die-farbauffrischung-von-textilen-oberfl%C3%A4chen/

Könntest Du Dir zum Wiederaufbau aus dem Sedan auch einen CC vorstellen ? http://www.saab-cars.de/verkaufe-teile/56101-karosse-5-tuerer-1992-ohne-schiebedach-340kkm

Entschuldigung ? Die Pdfs sind doch informativ, mit Kennlinien ! Und schön, daß dieser Teil von Motometer die Übernahme durch Bosch sogar überlebt hat. Der Temperatur ist es doch so was von wurscht, ob sie außen oder innen (in Luft oder auch im Motor und dessen Flüssigkeiten) gemessen wird. Hauptsache genau und halbwegs schnelles Ansprechen, daneben robust und schmutz-und ölgeschützt. Auch die Temperaturangaben sind für den vermutlich linearen Meßbereich, aber die NTC-Widerstände "messen" auch noch Temperaturen unter 0°C. Und ein Gewinde zum befestigen (in diesem Fall z.B. unterm Stoßfänger abseits warmer Teile oder Luftströme aus dem Motorraum) brauchst Du doch eh. Nachtrag: Hiernoch ne weitere Info, wenn der TE da durchblättert findet er auch 2 Außentemp-fühler von VDO mit , soweit angegeben, den gleichen Kenndaten wie bei den Motometerlinks. http://www.hild-tuning.de/temperaturgeber-informationen/

@sakice: Wenn Du wenigstens #9 - #11 gelesen hast, weiß Du, daß die Ölwechsel-Service-Anzeige ungefähr so genau ist, wie die Sonnenuhr am Denzlinger Storchenturm bei Regen.

Hilft Dir das weiter ? Ich hoffe das link funzt, sonst selbst unter ZF -> webcat für Dein Auto suchen: http://webcat.zf.com/index.asp?SPR=1

Aber darf ich noch einen Hinweis geben: Wer in der deutschen Sprache und am Auto "Öl" (Motoröl, Getriebeöl, ggf. noch grenzwertig Hydraulik/Servo"öl") und Bremsflüssigkeit nicht unterscheiden kann, sollte mit seinem Fahrzeug besser in eine Fachwerkstatt gehen, sonst gefährdet er sein Auto, sich selbst und andere, wenn er diese Äpfel mit Birnen verwechselt. Kleiner Vorschlag mit dem Holzhammer: wikipedia

Federwege vorn / hinten Danke fürs Wiederhochholen des Freds. Und meine Frage #43 ist wirklich von keinem Experten zu beantworten ? Auch nicht von denen, die im 901 Federwegbegrenzer eintragen lassen und gar nicht wissen (wollen?), wieviel Federweg dann noch übrig bleibt ?

Immerhin ein Teilerfolg, denn auf der Eibach Katalog-Seite stehen für den 9K Federn gar (als Lieferprogramm) nicht drin, nur Bilstein-Dämpfer. Und meine Befürchtung: Nordic und deutsch/europäische ABE ???

Und der Nordic und der SKR wollen nur Euer Geld für nix und deren Kennfeld-Änderungen sind für die Katz ? Wenn Ihr daran glaubt, dann bitte nicht der Spritspar-Polarisations-Magneten vergessen und aufpassen, daß der Tank vom Sparen nicht überläuft.

@mikash Nur, um Dir Neuling mit Geiz-ist-geil, koste-es-was-es-wolle-Ambitionen, die alten Infos noch mal zusammenzufassen: Man kann im Internet-Reifenforen vor der Bestellung anklicken, wer einem dann die Reifen am Wohnort montiert, meist auch günstig und man kann die Reifen sogar direkt dorthin schicken lassen. Mit der Reifenwerkstatt, die ja diese Internetpreise auch kennt, kann man aber auch sprechen, die Reifen dort zum "Hauspreis" um einige € hin oder her besorgen und man hat hat bei der Reifenwahl, bei Auswucht-, Rundlauf- und sonstigen Problemen aber einen persönlichen Ansprechpartner. Du darfst Dir aber gern für diese Arbeit , -einmal in 2-4 Jahren- , Reifen-Montierhebel, Reifenmontage-paste, Felgenschutzprofile und ein stabiles Gestell beschaffen, Dir dann als Lehrgeld den Rand der Alufelgen vermacken, den Reifenwulst zerdrücken , wegen Deiner fehlenden Muckis bei der Montage fluchen und das Ganze wie in Absatz 2 doch nochmal machen lassen- Aber Du Romantiker machst dein Lagerfeuer ja auch mit Feuerstein oder Reibestab und Flechten an, statt den Lichtschalter zu benutzen. Übrigens, meinen Absatz 2 befolge ich inzwischen selbst beim Motorrad seit vielen Jahren, obwohl ich vorher jahrzehntelang selbst montiert habe. Vergiß nicht, über Deine Entscheidung und Erfahrungen zu berichten.

Dank unendlich vieler Firmen"Carline"-blablabla, einer davon vorübergehend (1987 - 1993) in der Schweiz versteckt, hat es der TE jetzt noch einfacher, seine Räder zu legalisieren und braucht nur eine einzige Quelle anzapfen. Ist das Design bzw. die Homologation der Räder schon soo alt ?

Auf der Suche nach Contitech http://www.contitech.de/pages/produkte/antriebsriemen/kfz-ersatz/kfz-ersatz_de.html als prominentem Hersteller von Keilriemmen (sicher auch für Dich) bin ich auf diese Liste gestoßen, die Keilriemen-Bezugsquellen auch bei Euch bieten sollte. http://www.wlw.de/sse/MainServlet?anzeige=kurzliste&land=DE&sprache=de&klobjid=84254&suchbegriff=keilriemen Viel Erfolg beim Finden !

Ich habe, weil Sonntag ist, für Dich gesucht; auch wenn Du auf Hilfe und Ratschläge gern verzichtest: http://www.german-diamonds.de/ bzw. http://www.germandiamonds.de/shop_content.php?coID=4 weshalb ? siehe http://www.carlinetuning.com/ wegen Konkurs 2009 http://www.rw-konzept.de/de/aktuelle-meldung/article/1137.html und Hirsch Performance AG Zürcher Strasse 204g CH-9014 St.Gallen Telefon +41 71 274 22 28 Fax +41 71 278 03 35 info@hirsch-performance.ch Die Telefonnummern sind, wie von Dir erbeten, in den links angegeben. Viel Erfolg !

Ich habe keine Ahnung von der Lucas (und nur wenig von der LH): Wenn aber bei Dir alle Düsen gleichzeitig ausfallen (Motor stirbt ab), halte ich es für unwahrscheinlich, daß gleichzeitig bei allen ein "mechanischer" Fehler (Öffnen/Zerstäuben/Schließen) vorliegt. Ich tippe dann eher auf Elekrik, so daß im Fehlerfall alle Einspritzdüsen keine (richtigen) Impulse mehr kriegen. Anleitung zum Auslesen von Fehlercodes, Bosch und auch Lucas in http://www.forum-auto.de/ -> Technik -> Elektrik -> Fehrcodes.... Wenn ich recht haben sollte, dürften neue Einspritzdüsen nur wenig helfen. Und hiermit eröffne ich die Diskussion der echten Experten !

Anmerkung: Bei meinem 901, Mj.91 und Schneeflocken-Drücker an (manuelle Klima, nix Automatik ACC-Klima) läuft bei mir "nur" der linke Ventilator (Fahrerseite), der aber dann immer, auch bei kaltem Motor. Nur der rechte auf der Beifahrerseite reagiert , unabhängig davon, nur auf Motor- bzw Kühlwassertemperatur (mit 1-2 Minuten Nachlauf) und scheint in keiner Situation mit dem Klimaventilator zusammen zu hängen. Läuft hft s Verdacht auf vertauschte Stromkreise/Schaltung hinaus oder auch auf (Kabel-) Kontaktfehler ???

Meine 1 bis 2 Cents: Dein Lüfter kriegt Strom, wenn ein Relais G oder K drinsteckt, also ist der Arbeitskontakt geschlossen. Falls er hängt und unerwünscht Dauer-Kontakt gibt, sind beide Relais hin, aber dann müsstest Du beim Ringtausch auch Dauerhupen haben ! Anders rum: Intakter Arbeitskontakt schließt, wenn die Relais-Spulenwicklung (Dauer?)-Strom kriegt, entweder vom Thermofühler (wichtig: Kreuzversuch #12 schon durchgeführt?) oder von einem Kurzschluß -Kontakt in Kabeln dieses Stromkreises. Mehr Fehlermöglichkeiten kann ich im Schaltplan Bentley oder Haynes nicht entdecken

Im EPC gibt es zwei Varianten von Mj. 90 bis 93/94, die sich irgendwann 1990 (= L) änderten Article : Antriebswelle PartNo : 4106159 Usage : LH Ch. L3007045-- Ch. L5002360-- Order Quantity : 1 Article : Antriebswelle PartNo : 4106142 Usage : RH Ch. L3007045-- Ch. L5002360-- Order Quantity : 1 Antriebsgelenk mit ABS ist von Mj 90 bis 93/94 gleich Article : Antriebsgelenk PartNo : 4000659 Usage : ABS Auch als Austauschteil lieferbar. Order Quantity : 2 Viel Erfolg

@Yoyo. Jetzt habe ich noch was zu Deiner Frage gefunden: http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=10395 Das Bild ist Mj. vor 2002, also für Deinen, bei "next" siehst Du die Anordung ab 2002 . Wenn Du in dem verlinken Album rumblätterst, ist auch noch eine Skizze zur Steuerzeiten-Kontrolle beim V6 etc. zu finden.

Ergänzung zu # 9 Fundstelle: (berechnete) Ölservice-Anzeige ab 2007 geändert http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=11206

Entschuldigung, habe den GM-Motor vergessen, finde für den einen Zahnriemen aber auch nur diesen für 9-5 von Mj.1998-2003: Article : Zahnriemen PartNo : 4773545 Ch. --23014390 -> Für die nachfolgenden VIN (falls das Ch -> Chassis bedeutet) gibt es keine Angaben, 3,0l V6 entfiel auch ab 2004 Vielleicht kann Dir neben den beiden Skan-..., (trotz des dort fehlenden Turboladers) auch ein Opelhändler preiswert und richtig weiterhelfen ?