troll13

@ ralftorsten Check engine: Du hast recht. Ich habe nach meiner Erinnerung die Batterie zum resetten kurz abgeklemmt und gehofft, daß danach das Radio ohne CodeNr. noch funktioniert. Es hat geklappt, In die Werkstatt mußte ich nicht.

Bei meinem 9K Anni Bj 6/97 sitzt der Map Sensor an der üblichen Stelle der Spritzwand in Nähe der oberen Motor/Torsionsstütze. Bei mir war es beim Kauf auch ein schwarzer Silikonschlauch, vermutlich Original, bis er durch Marder odedr Motorschütteln mal durch war. Katers Beschreibung (Sack Nüsse) trifft es: Schlechtes Anspringen mit schwarzem Qualm, kein Leerlauf, Check engine. Mit Gas ging es bis zu einer gewissen Drehzahl besser, oben raus nicht mehr. Ich habe unterwegs in einer Werkstatt einen passenden Gummischlauch geschnorrt, der heute noch dran ist. Alles i.O., auch check engine war weg. ( Im Gegensatz zu unserem 901 Cabrio, wo es trotz Werkstattbesuch und Teiletausch der üblichen Verdächtigen beim Saab-Profi nur ab und zu mal ausgeht, um mich zu ärgern).

Geht außer Dir und mir vielen Saabianern auf der Motorhaube und dem Kofferdeckel so. Weil ich bei ibäh derzeit keine passenden Embleme (vorn ca 50, hinten ca. 62,5 mm,glaube ich,) auftreiben konnte, habe ich das Wappen aus einem der Foren kopiert und passend auf Overheadfolie (mit einem Phaser Wachsdrucker, keine Erfahrung mit Tintenstrahler )ausgedruckt. Das mit glasklarem Alleskleberauf den leeren Aludeckel geklebte Emblem ist nicht so schön wie das Original, hält bei mir schon fast ein Jahr (ohne Waschstrasse!).und die Saabine sieht nicht so nackt aus!

Hier ist die lobenswert schnelle Antwort von Fa. Fox-Auspuffanlagen wir führen in unserem Sortiment keinen Saab. Unsere Anlagen werden ab Kat gefertigt. Ich kann Ihnen aber eine Einzelanpassung (2 Tage)in unserem Hause anbieten. nur ESD (Endschalldämpfer)einseitig 430EUR nur ESD Ausgang re/ li 500EUR ("für V6 Saabopels?") nur ESD-Twin 750EUR kpl. ab Kat einseitig 625EUR kpl.ab Kat Ausgang re/ li 750EUR kpl. ab Kat ESD-Twin 950EUR plus TÜV ca. 80EUR Leider keine Aussage zu den für SwedishDynamics, USA gefertigten 9000er Anlagen, trotzdem mit der TÜV-Abnahme eine überlegenswerte Alternative, verbunden mit 2 Tagen Urlaub im Harz.

Ich habe eine allgemeine Anfrage zum 9000 und 900 /1 an Fox gemailt und werde von der Antwort berichten.

@marcel76 Danke für den link zu FOX! Ich bin zwar jetzt ab Kat/Flexrohr mit Ferrita versorgt, aber einströmungsgüstigeres Flammrohr ab Turbolader würde mich schon reizen. Ebenso wie eine Auspuff-Alternative für mein 901 Cabrio, sobald der Original Saab (von Skandix) den Geist aufgibt. Bisher hat er nur etwas Glaswolle gespuckt. Fox scheint über die Amerikaner ja auch Saab -Erfahrung für die Paßform zu haben, auch wenn in der Homepage Saab nicht angesprochen wird. Preislich sollte es auch im Rahmen liegen, wenn man den Transport nach USA nicht hat. Also eine weitere Alternative für Edelstahl mit TÜV !

Zurück zum 9K: Ich habe vor ca. 1 Jahr und 15 000 km eine Ferrita-Normalanlage montiert. Kosten damals ca. 450 € + 20 € Versand. Einbau und Paßform top , bisher auch kein Anlaß, die nur verzinkte Rohrschelle und Schrauben mit Muttern durch Edelstahl zu ersetzen. Beim Routine TÜV: Aha, Edelstahl (Damals im Sommer war sie noch sauberer und nicht salzverkrustet) und damit hatte sichs und ich habe auch nicht auf mehr bestanden. Frage an Alle: Ich habe unter http://www.saabperformanceparts.com aus USA eine derzeit ausverkaufte FOX Edelstahlanlage made in Germany und "erfüllt die strengen Anforderungen des deutschen TÜV" für 650 USD entdeckt. Kennt jemand den Hersteller und dessen TÜV-Freigabe ?

@Maasel: Hab´s gestern abend geprüft: Schloßzunge labbert so rum, also Feder gebrochen. Dann bin ich ja beschäftigt, selbst wenn ich vom Schrotti ein Schloß kriegen sollte, um mir das Aufbohren/Flexen zu ersparen. @Kater Schade, daß es anscheinend nicht nur mit Einstellen getan scheint. Es wäre ja auch zu schön für Weihnachten gewesen. Sobald ich ein Erfolgserlebnis hatte, werde ich berichten! Danke an alle!

Danke für die Tips! Jetzt weiß, wo ich suchen muß und bin über die Feiertage sinnvoll beschäftigt. @tapeworm Danke für das Angebot. Falls nötig, melde ich mich!

Mein Anni hat seit kurzem ein neues kleines Wehwehchen, bei dem mir im anderen Forum niemand helfen konnte: Die Heckklappe öffnet mit Fernbedienung und mit der Türtaste kurz, dann ein Elektromotorgeräusch und alles ist wieder verschlossen. Bestätigung dafür gibt auch das Display im Tacho: erst leuchtet Symbol Heckklappe auf, dann gehts wieder aus. Mit dem Türknopf bin ich zu langsam, die Heckklappe zu testen, aber mit der Fernbedienung ist sie offen, solange es hupt und blinkt, dann schließt sie wieder mit dem oben erwähnten Geräusch. Bevor ich blind an allen Kabeln zupfe: Was kann das sein? http://www.saab-cars.de/images/smiles/00000581.gif 00000581.gif

Einzelheiten in Englisch unter http://www.SAAB9000.com Suspension and Steering >Tightening the

Zumindest mein 900S softturbo mit nominell 141PS (real 150+ ab Werk) hatte keine Ladedruckanzeige, bei den soften 9Ks weiß ichs nicht, da ich nur FPT-Erfahrung habe. (Dafür sprach mein 900S schon ab Leerlaufdrehzahl mit deutlichem Schub an und ließ schon da den höher verdichteten 900i glatt stehen, vom Schub ab 1800 UPM ganz zuschweigen. Der 9K braucht dagegen unter 1800 UPM schleifende Kupplung zum Anfahren, auch Dank der viel zu langen Übersetzung)

3 Anmerkungen: 1. manche Geräte scheinen inihrer Falschmeldung ja sehr präzise zu sein, denn mein 97er Anni FPT zeigt auch immer 0,8 l/100km weniger an als mein altmodisches Fahrtenbuch. 2.Auf der anderen Seite komme ich auch bei konstant 100 auf der Vorort-"Schnell"straße, jedenTag 25KM, kaum unter 10l. Den gleichen Verbrauch habe ich bei gemischtem Landstraßenbetrieb, nur bei Autobahn durchschnitten um 150/160 (d.h. 200+ sooft es geht) beträgt der mäßige Schnellzuschlag bei 13/14 l. Mein alter 900S (Bauj 91) genehmigte sich da bis zu 18 l. 3. Übrigens : Mein persönlicher Verbrauch mit dem 900i Cabrio ist mit dem des Anni vergleichbar.

Bei mir ist das Zischen (Autobahn je nach Seitenwindrichtung bei ab ca. 160 bis 180) schon lokalisiert. Es ist die Fahrertür(dichtung)! Die im Forum empfohlenen Tricks (Sanftes Nachbiegen des Fensterrahmens bei offener Tür und runtergefahrener Scheibe) haben nichts gebracht, vielleich bin ich zu schwach oder zu ängstlich. An eine Neujustirung der ganzen Tür habe ich mich noch nicht getraut.

Ich hatte das Problem auch mal. Wenn Du englisch kannst, schau mal unter http://www.saab9000.com ->procedures->stering and***. Sehr gute Beschreibung der Prozedur mit Werkzeug und Nebenarbeiten. Viel Erfolg Troll13

Also bei mir, wie in meiner PN an Fachid beschrieben, reichte die von mir in diesen thread gestellte Sammelkopie, allerdings mit dem fürs Netz überklebten Stempel meines Saab-Händlers. Allerdings hatte die Zulassungsstelle Böblingen, Zweigstelle Leonberg, anscheinend Zugriff auf eine (eigene oder TÜV-?)-Datenbank, so daß ich meine Kopie gleich wieder mitnehmen durfte. Allerdings waren die Mitarbeiter, einschließlich Zweigstellenleiter in einem anderen Zulassungsproblem ebenfalls stur, was ich dann nur mit Einschaltung der obersten Chefs telefonisch und schriftlich und Einarbeitung in die Zulassungsvorschriften ändern konnte. Es gigt also solche und solche Ämter, aber mehr solche! Nicht nachlassen!

Hallo, Saab Freunde! Zunächst ein Gutes Neues Jahr! Mein Problem ist umgekehrt zu Eurem. Ich komme manchmal morgens zu meinem 97er Anni und er ist 0 f f e n ! Zunächst dachte ich an meine Dummheit und Vergeßlichkeit, aber nachdem ich das kontrolliert hatte, war er manchmal trotzdem offen! (Gott sei Dank ist noch die Wegfahrsperre da und Saab will außer uns keiner). Einziger Hinweis: Die Nachbarin fährt einen 9-5, vielleicht lieben und synchrionisieren sich beide ZV ,(dürfte nicht sein)? Wer kann dazu was sagen ?

Also ich tippe auf 8512 (Vorrichtung gegen Beschlagen), nur notfalls 8501 10 E-Motor unter 37,5 kw)oder 8543 (sonstige). Hast du die technische Beschreibung (Katalog) des Teils, dann hilft dir auch der zoll, der oft selbst froh ist, wenn man ihm eine Zoll-tarif-nummer nennt. Zoll dürfte es ja nicht kosten, aber evtl. Umsatzsteuer, Daher wäre eine (Zoll-)Rechnung mit realistisch geschätzter Preisangabe und Bezeichnung (Versuchsmuster etc) hilfreich

Euro2 Kat für Sauger? Wie Du mir per PN mitgeteilt hast, war das Interesse der 900 i Sauger gering, damit keine Homologierung, weswegen ich mir ein EGS ins Cabrio einbauen ließ. Bestehen überhaupt noch Chancen auf den Euo 2- Edel(stahl)-Kat für Sauger, bzw . paßt die Anlage als Ersatzkat auch dafür? (Euro 2 hab ich ja schon durch das EGS).

Die erste Antwort galt GP, jetzt zu JON: Die Manschette hat besorgt Auto-Teile Geiger in 71229 Leonberg. Was ein übereifriger Tüv sagt, weiß ich nicht ,aber ein geschweißter Auspuff, von Auspuffkittreparaturen (teils mit TÜV_Siegel) abgesehen, sind in der ABE Deines Saab auch nicht enthalten. Die Manschette ist wenigstens ein Maschinenelemnt nach dem Stand der Technik und schient wenigstens das an diese Stelle rostgeschwächte Rohr. Bei meinem TÜV_Termin wurde es wenigstens nicht beanstandet, ich habe aber auch nicht gezielt danach gefragt!

Genau so ist es, aber mein Mitteltopf ist bis auf leichte Rostsäume um die Schweißnaht wie neu/silbrig, außer der"Sollbruchstelle". Da der Entopf sich schon rosthalber pellt (Äußeres Blech der Wärmeisolierung, eigentlicher Topf noch dicht), muß er vielleicht nach dem Winter ersetzt werden. Ich überlege, einen Ebay Billig- Endtopf am Flansch zu köpfen und so mit Manschette weiter zu fahren, bis sich eine neue Anlage (Ferrita ???) lohnt.

Ich habe das früher schon gepostet: Für diese Korrosions-Sollbruchstelle gibt es in jedem besseren Auto-Ersatzteilladen eine "Auspuff-Reparaturmanschette" mit passendem Durchmesser. Besteht aus zwei übereinander liegenden Blechen, mit um 180 verstzten Schlitzen (Abdichtung) und daran befestigten Rohrschellen. Kosten bei mir um 25 €. Flansche am Endtopf wegflexen und die Manschette, ca. 15 cm lang, drüber. Hält bei mir jetzt ca. 9 Monate und 10000km einwandfrei.

Jeder Autolackierer, auch manche örtliche Farbenhändler besorgt Dir gern , auch ohne daß Du bei ihm lackieren läßt, oder mischt in seiner Mischanlage jeden Originalton in Uni oder Metallic, egal ob er mit Glasurit/BASF, Standox/ DuPont, SpiesHecker/DuPont, Sikkens/AkzoNobel etc, arbeitet. Er hat von seinem Hersteller alle Farbtonrezepturen, für kritische Farbtone sogar mehrerer Varianten. Ein guter Lackierer nuanciert Dir nach Deinem (verwitterten )Muster teil den Originalton noch besser hin und verkauft Dir auch einen halben Liter. Wundere Dich bei diesem Service der Lackherstelller aber nicht über den Preis pro liter, aber der Materialwert ist beim (richtigen) Lackieren der geringste Anteil der Kosten und des Aufwands..

Habe bei ADAC Steuertabelle geschaut: Schl-Nr. 01 wäre ab 2005: 15,13 € Schl-Nr. 51 wäre ab 2005: 7,36 € aber Euro 3 / II, 51 Euro 3 kame mir für den 9K, Mod 88 aber komisch vor. Welcher Experte blickt da durch?

Andere Umschlüsselungsliste Euro 2 D3 Ich habe noch diese Liste für andere Modellvarianten anzubieten. Vielleicht hilft sie jemandem auch weiter. Ich habe jetzt ca. 13 € /Jahr Ersparnis durch D3, aber es geht auch ums Prinzip.