troll13

Fazit des Selbstversuchs: So, ich habe es 3 lange Nächte überschlafen und dann das WIS 9000 (als ordentliche Kopien in 4 Bänden, ordentlich gebunden) doch an http://www.motorliteratur.de zurückgeschickt, weil es je nach Kapitel nur auf dem Stand von 1985 bis 1991 (9000 CC) war, ich aber Infos ab 1992 (9000 CS) bzw. ab 94 (short block-Motor) benötige. Aber was drin stand, war dem Zeitpunkt entsprechend hochinteressant, ausführlich beschrieben und bebildert. Kein Vergleich zum etwas kurzgefaßten Labann-DIY-Buch. Ich würde das Werk einem 9000CC-Fahrer/Bastler durch aus empfehlen. 9 ausführliche Kapitel von Techn. Daten, Motor (202 und 234longblock), Elektrik, Kraftübertragung, Bremsen, Lenkung +Vorderradaufhängung, Federung + Räder, Karosse, Zubehör. Ein Beispiel: Auf dem Stand von 1987 war dort aber ein hochinteressantes, bebildertes Kapitel, fast ein ganzer Roman über das Automatik-Getriebe enthalten (mehrere Varianten), wie auch für das manuelle. Und wegen der allgemeingültigen Beschreibungen der Fahrwerkskomponenten hätte ich es fast doch behalten, hoffe aber, daß ich irgendwann mal auf eine Version auf dem Stand bis 98 stoßen werde (Die Hoffnung stirbt zuletzt).

Gerade habe ich ein WIS 9000 an http://www.motorliteratur.de zurückgeschickt, weil es je nach Kapitel nur auf dem Stand von 1985 bis 1991 (9000 CC) war, ich aber Infos ab 1992 (9000 CS) bzw. ab 94 (short block-Motor) benötige. Auf dem Stand von 1987 war dort aber ein hochinteressantes, bebildertes Kapitel, fast ein ganzer Roman über das Automaticgetriebe enthalten (mehrere Varianten), also müßte ein WIS -Kapitel auf dem Stand ca. 97/98 mit V6 für Dich hochinterressant sein. Hast Du Beziehungen zu solchen Schätzen und deren Hütern ?

Ich habe da mal eine Frage: Warum hat keiner den Rat gegeben, einfach nur mal die Batterie aufzuladen, statt alles neu ? Gerade Winter (Startstrom, Batteriekapazität), Stadtverkehr/Kurzstreckenbetrieb, alle Lichter und sonstige Verbraucher an überfordern die meisten Batterie/Lichtmaschinenkombinationen. Ich habe schon manches Mal meine saabige und auch nichtsaabige Nachbarschaft vor einem Panik-Kauf bewahrt, indem ich für eine Nacht das Ladegerät rangehängt habe und dann wieder für lange Zeit Ruhe im Karton (bzw. Bewegung im Anlasser) war.

Folge wizards Tip. Um Gottes Willen nicht das Rohr verbeulen ! ! ! Das hilft nichts, außer den Querschnitt zu verengen und schäbig auszusehen (Alles von sog. "Fachleuten" schon gesehen). Wichtig ist 1.) die Lage des Rohrbogens nach vorn/hinten über der Hinterachse, sonst klapperts bei Beladung und beim Einfedern. Es geht dabei um Millimeter! Und 2.) den Rohrbogen durch drehen rechts/links so austarieren zwischen Panhardstab-befestigung und Karosse, daß der Endtopf überall wenigstens 3-5 mm Abstand zur Kofferraum-mulde kriegt und beim wackeln an den (neuen) Gummis nirgends an der Mulde anschlägt. Aber das hörst Du dann und darfst weiter feintarieren. Aber es geht, besser ohne Dorfschmied-Methoden.

Nix da ! Du bist noch nicht raus ! Wir alle erwarten von Dir in 2, 5 oder gar zwölf Jahren den Bericht zum aktuellen Stand des Lochfraßes. Aber nicht vergessen !!! Vorher darfst Du das Auto auch nicht verkaufen, sonst wäre ja unsere äußerst sachliche und temperamentvolle Beratungs-Diskussion für die Katz gewesen ! Also gute Fahrt !

Das wieder kommt mir komisch vor: Die Längsverstellung wirkt nur axial (schräg rauf und runter), deine Beschreibung des Lenkradschlagens deutet aber auf radial (Dreh-) wirkende Kräfte hin, die von vielen Fehlerstellen im Fahrwerk rühren können. Fühl Dich also nicht allzu sicher und (lasse) alles kontrollieren!

Und denke zusätzlich dran, daß man (nach positiven Erfahrungen im Forum, Suche benutzen) nicht unbedingt warten muß, bis in der Bucht was passendes angeschwemmt wird, sondern alles nötige (Funkmodul und "Funkeier", Verriegelungsmotoren) sogar passend in die Saab-Türaufnahmen für relativ kleines Geld bei Conrad (Marken In-pro oder Waeco) kaufen kann. Und nein, nur einfach plug and play geht nicht, siehe Beitrag Nr 2

Wer`s leiser oder auch lauter mit TÜV will, kann sich ja was maßschneidern lassen: http://www.hub-auspufftechnik.de/ http://fox-sportauspuff.de/ http://www.germantuning.de/de/edelstahl-ersatzauspuff.html

Prost @alle incl. lennard (Bitte in diesem Fred Erfahrungen berichten, sei es in 2, 5, oder 25 Jahren)

@[mention=39]gerald[/mention]: Nei..iiin ! Viel, viel informativer und ausführlicher, echt gut aber leider um Jahre (-zehnte) veraltet !

Für alle Ungeduldigen ---> Zwischenbescheid: Die Sendung ist heute mittag angekommen, also war (leider) das Nicht-EG-Ricardo Angebot von Saabglobi zu spät: Vier, so mit 1-4 gekennzeichnete gebundene Bücher von insgesamt ca. 6666 Gramm, bestehend aus, auch bei den Bildern, ordentlichen Fotokopien, aufgeteilt in 9 (10) Kapitel von 0 bis 9 (Nr. 1 fehlt unentschuldigt). Wegen der Nomenklatur der Kapitel konnte/wollte ich die Seitenzahl nicht kontrollieren. Nur aus Saab-Faksimile Tabellen konnte ich den geschätzten Aktualitätsstand absichern: Stand 1987 bis 1991 (gültig für Modelle ab 1985), ohne die hier im Fred schon "angesprochenen" Aktualisierungen bis 1998. Die Bilder und Anleitungen (ansonsten sehr informativ und ausführlich) zeigen nur den CC, z.B. bei den Scheinwerfern ist noch kein CS erwähnt. Für einen (nur) Fahrer-Airbag mit noch 3 Sensoren gibts in einem Nachtrag, sonst wäre er bei der Beschreibung von Lenkrad und Lenksäule gar nicht enthalten. Sehr ausführlich die LH-Jetronic, auch Isat, aber bei Trionic Fehlanzeige, ebenso gibts noch kein Tech 2. Überraschend ausführlich sind das manuelle Getriebe und vor allem das automatische ZF4 HP 18 (Stand 1987) mit allen Prüf- und Montageschritten behandelt. Als Lesestoff sicher interessant, aber ich muß Kosten / Nutzen für mich sehr gründlich überschlafen, bevor ich eine Entscheidung treffe.

Wow ! Auch von Rollenleistung rückgerechnet auf Leistung an der Kurbelwelle (196 PS) ist das Diagramm (für einen unbearbeiteten, ggf. nur sorgfältig zusammengebauten Serienmotor ? und Seriensteuergerät oder "rotem" ???) eine Wucht.

@wizard: Entschuldigung, wenn ich zu polemisch war, aber meine oben beschriebenen Realitäten waren ganz andere (Lebensdauern), als die, von denen Du ausgegangen bist. Aber vielleicht können wir Deine Erfahrungen in 12 bis 25 Jahren (für 35 trau ich mich persönlich nicht zu planen) bei einem Versöhnungs-Bierchen diskutieren. Und jetzt fehlt mir noch die Entscheidung von lennard, oder haben wir den ganz vergrault ?

@wizard: Deiner Rechnung nach bist Du bei Milchmädchen zur Schule gegangen. Das will ich auch nicht nachrechnen oder gegenrechnen, aber meine schon lange im Forum bekannte Erfahrung konstruktiv beisteuern: Lebensdauer Originalanlage 10 Jahre bei 7000 km p.a. (nix Garantie, Verschleißteil !) Lebensdauer Original-Saab-Ersatzteilanlage 5 ,5 Jahre bei 7000 km p.a. (nix Garantie, Verschleißteil !) Lebensdauer Billigheimer aus der Bucht oder den berüchtigten Marken: nicht geprüft (frei nach Edison? ich bin nicht reich genug, um mir billige Sachen leisten zu können!) Lebensdauer Original Ferrita bisher 5 Jahre, Aussehen wie neu, mit unauffälliger Patina (Garantie je nach Lieferant <und Preis> bis 25 Jahre ! Ich vergaß, Du brauchst ja 35 Jahre Garantie, aber billig !). Und jetzt rechne, aber mit Arbeitszeit oder -lohn für den Wechsel mehrerer vergammelten Anlagen die Rentabilität nach Deiner Methode aus. Übrigens: beim 9000 hielt die Originalanlage von der Auslieferung nur 6 Jahre, dank Korrosions-Sollbruchstelle.

Very nice picture novel, hopefully to be continued ! ? !

Zitat Vizilo vor einem Jahr (B234, aber so total unterschiedlich sollte der B235 nicht sein): Es gibt zwei Temperatursensoren für´s Kühlwasser: Der unter der Ansaugbrücke in der Mitte zw. 2. und 3. Zylinder sitzende gibt sein Signal an´s Steuergerät. Der andere sitzt seitlich in der Nähe vom Thermostat am Block und ist für die Anzeige im Innenraum zuständig. Beide haben einen Sollwert von ca. 260 Ohm bei Betriebstemperatur. Vizilo P.S. 4x (korr. Troll13, 3 X) blinken heißt aber glaub ich Ansauglufttemperatursensor, oder? Der sitzt im Luftschlauch vor der Drosselklappe.

Ich hab mir ja die Frage von Flemming an arletta/arletto verkniffen, und auch die nach dem Grund der Frage (Reifenspielchen, load index ?).

Ralftorsten: Du hast recht, aber nur für den derzeitigen Online-Katalog H+R. Gib aber mal links in das Suchfeld die "fiktive" Artikel/Bestell-Nr. 2034650 ein und Du findest Artikelstatus "normal" und Preis "auf Anfrage". Und in den Allgemeinen und den Technischen Hinweisen Spurverbreiterung finden sich unendlich viele, auch passende Angaben für "Sonderräder", wenn auch nicht auf die seltenen 9K bezogen, sondern eher auf deren "normalen" Kundenkreis BMW/Golf + Co. Alternativ sollte mein anderes link passen, wenn dich Josef nicht schon von dem Vorhaben abgeschreckt hat !

Was ich bei der Diskussion nicht verstehe: Bei dem renommierten OEM und Zubehör-Lieferanten Mann+Hummel stehen alternativ 3 verschiedene Benzinfilter für den 901 zur Auswahl, alle sind lieferbar, aber unterschiedlich dick und lang. Andere Hersteller/Lieferanten wie Mahle/Knecht oder Bosch ? habe ich aus Faulheit gar nicht recherchiert. Ich hätte keine Bedenken, den Mann-Filter einzubauen, der in meine Halterung paßt, statt diese umzupfriemeln. Im Klartext: WK 618 Durchmesser Körper ohne Randbördelung 55,5 mm, L =154,5 mm WK 830/6 Durchmesser Körper ohne Randbördelung 74 mm, L =129 mm WK 853 Durchmesser Körper ohne Randbördelung 80,5 mm, L =152 mm (vorzugsweise US, ist deren Sprit dreckiger ?) Oder ist jemand von den üblichen Verdächtigen so hypnotisiert, daß andere Marken-Lieferanten nicht in Betracht kommen ?

Hast Du schon bei H+R- Federn http://www.h-r.com und/oder bei http://www.Spurverbreiterung.de nach gesehen ? Ich finde dort die verschiedensten Distanz/Befestigungs-systeme für die 9000er von 3mm bis 35mm je Rad, also auch Deine 20mm.

Nö, Überweisung vor 1 Woche gebucht, Paketdienst war noch nicht da. Aber nach der langen Diskussion ohne "action" können wir es ja auch noch ein Weilchen erwarten. (Übrigens: Habe bei www. teekampagne.de <Bio, fair trade> am Sonntag Tee bestellt, der war gestern schon da!).

CV = Cabriolet, nix Roadster @Klaus: Im Gegensatz zu Eurem derzeitigen Frostwetter regnet es bei uns auch manchmal. Und die Stopfen im Boden mach ich nicht raus, sonst wird der Teppich ja von unten durchnäßt !

Zugegeben, mein 901 CV steht, wenn es nicht benutzt wird oder unterwegs im Urlaub draußen übernachtet, überwiegend in der Garage (7000km/a). Und es hat, nach 20 Jahren noch das 1. Verdeck. Ich muß zugeben, daß ich, entgegen wohlmeinender Ratschläge hier im Forum seit 5 Jahren, weder das Dach, noch die Kunststoffkeder erneuert habe. Ein oder zwei beginnende Scheuerstellen in der Faltung hat der Autosattler von innen unterlegt und sie fallen jetzt optisch kaum noch auf und stören mich nicht. Das Auto wird Sommer wie Winter benutzt und das Verdeck ist dicht wie von Anfang an. Soeben habe ich nach den Rissen im Keder geschaut: Tatsächlich sind es schon 30 bis 50 größere und kleinere Risse entlang der Seitenfenster und Heckscheibe. Nur die großen Bruchstellen/Risse (volle Kederbreite ca. 4 mm), an denen das helle Gewebe des Kunstleder-Materials rausschaut, habe ich mit Filzstift "permanentschwarz" kaschiert. Damit komme ich klar: Es ist ein Liebhaber-auto (mit etwas Patina), aber kein Museumsstück nur zum (kritischen) Anschauen. Ersetzt wird das Dach (für 2500€ ?), wenn es bemoost, im Gewebe rissig und löchrig und im Regen undicht ist. Und ich hoffe, das dauert noch etwas. Wegen des Kederersatzes würde ich direkt beim Autosattler (oder mehreren) nachfragen.

@[mention=39]gerald[/mention], guck Dir meinen Beitrag "11" an und entscheide dann, ob Du, wie ich, für die "vorbeugende Instandhaltung" zur Nervenberuhigung in der Werkstatt nochmals den Gegenwert für den Wagen hinlegen willst (natürlich "könnte" man`s auch selbermachen), oder ob Du seelenruhig abwartest. Nach meiner Erfahrung erwartet Dich morgen nicht gleich ein Totalschaden, vor allem wenn die Wartungsgeschichte nachvollziehbar ist. Viel Erfolg !

Falls Dir http://www.Ferrita.de nichts passendes bietet, wiederhole ich meine schon einmal geposteten links: Ich kann Dir vom eigenen Suchen noch folgende Tipps geben, beide Edelstahl mit TÜV, mehr oder weniger "Maßkonfektion" http://www.hub-auspufftechnik.de/ und http://fox-sportauspuff.de/ Ohne eigene Erfahrung !