troll13

@wizard: Deiner Rechnung nach bist Du bei Milchmädchen zur Schule gegangen. Das will ich auch nicht nachrechnen oder gegenrechnen, aber meine schon lange im Forum bekannte Erfahrung konstruktiv beisteuern: Lebensdauer Originalanlage 10 Jahre bei 7000 km p.a. (nix Garantie, Verschleißteil !) Lebensdauer Original-Saab-Ersatzteilanlage 5 ,5 Jahre bei 7000 km p.a. (nix Garantie, Verschleißteil !) Lebensdauer Billigheimer aus der Bucht oder den berüchtigten Marken: nicht geprüft (frei nach Edison? ich bin nicht reich genug, um mir billige Sachen leisten zu können!) Lebensdauer Original Ferrita bisher 5 Jahre, Aussehen wie neu, mit unauffälliger Patina (Garantie je nach Lieferant <und Preis> bis 25 Jahre ! Ich vergaß, Du brauchst ja 35 Jahre Garantie, aber billig !). Und jetzt rechne, aber mit Arbeitszeit oder -lohn für den Wechsel mehrerer vergammelten Anlagen die Rentabilität nach Deiner Methode aus. Übrigens: beim 9000 hielt die Originalanlage von der Auslieferung nur 6 Jahre, dank Korrosions-Sollbruchstelle.

Very nice picture novel, hopefully to be continued ! ? !

Zitat Vizilo vor einem Jahr (B234, aber so total unterschiedlich sollte der B235 nicht sein): Es gibt zwei Temperatursensoren für´s Kühlwasser: Der unter der Ansaugbrücke in der Mitte zw. 2. und 3. Zylinder sitzende gibt sein Signal an´s Steuergerät. Der andere sitzt seitlich in der Nähe vom Thermostat am Block und ist für die Anzeige im Innenraum zuständig. Beide haben einen Sollwert von ca. 260 Ohm bei Betriebstemperatur. Vizilo P.S. 4x (korr. Troll13, 3 X) blinken heißt aber glaub ich Ansauglufttemperatursensor, oder? Der sitzt im Luftschlauch vor der Drosselklappe.

Ich hab mir ja die Frage von Flemming an arletta/arletto verkniffen, und auch die nach dem Grund der Frage (Reifenspielchen, load index ?).

Ralftorsten: Du hast recht, aber nur für den derzeitigen Online-Katalog H+R. Gib aber mal links in das Suchfeld die "fiktive" Artikel/Bestell-Nr. 2034650 ein und Du findest Artikelstatus "normal" und Preis "auf Anfrage". Und in den Allgemeinen und den Technischen Hinweisen Spurverbreiterung finden sich unendlich viele, auch passende Angaben für "Sonderräder", wenn auch nicht auf die seltenen 9K bezogen, sondern eher auf deren "normalen" Kundenkreis BMW/Golf + Co. Alternativ sollte mein anderes link passen, wenn dich Josef nicht schon von dem Vorhaben abgeschreckt hat !

Was ich bei der Diskussion nicht verstehe: Bei dem renommierten OEM und Zubehör-Lieferanten Mann+Hummel stehen alternativ 3 verschiedene Benzinfilter für den 901 zur Auswahl, alle sind lieferbar, aber unterschiedlich dick und lang. Andere Hersteller/Lieferanten wie Mahle/Knecht oder Bosch ? habe ich aus Faulheit gar nicht recherchiert. Ich hätte keine Bedenken, den Mann-Filter einzubauen, der in meine Halterung paßt, statt diese umzupfriemeln. Im Klartext: WK 618 Durchmesser Körper ohne Randbördelung 55,5 mm, L =154,5 mm WK 830/6 Durchmesser Körper ohne Randbördelung 74 mm, L =129 mm WK 853 Durchmesser Körper ohne Randbördelung 80,5 mm, L =152 mm (vorzugsweise US, ist deren Sprit dreckiger ?) Oder ist jemand von den üblichen Verdächtigen so hypnotisiert, daß andere Marken-Lieferanten nicht in Betracht kommen ?

Hast Du schon bei H+R- Federn http://www.h-r.com und/oder bei http://www.Spurverbreiterung.de nach gesehen ? Ich finde dort die verschiedensten Distanz/Befestigungs-systeme für die 9000er von 3mm bis 35mm je Rad, also auch Deine 20mm.

Nö, Überweisung vor 1 Woche gebucht, Paketdienst war noch nicht da. Aber nach der langen Diskussion ohne "action" können wir es ja auch noch ein Weilchen erwarten. (Übrigens: Habe bei www. teekampagne.de <Bio, fair trade> am Sonntag Tee bestellt, der war gestern schon da!).

CV = Cabriolet, nix Roadster @Klaus: Im Gegensatz zu Eurem derzeitigen Frostwetter regnet es bei uns auch manchmal. Und die Stopfen im Boden mach ich nicht raus, sonst wird der Teppich ja von unten durchnäßt !

Zugegeben, mein 901 CV steht, wenn es nicht benutzt wird oder unterwegs im Urlaub draußen übernachtet, überwiegend in der Garage (7000km/a). Und es hat, nach 20 Jahren noch das 1. Verdeck. Ich muß zugeben, daß ich, entgegen wohlmeinender Ratschläge hier im Forum seit 5 Jahren, weder das Dach, noch die Kunststoffkeder erneuert habe. Ein oder zwei beginnende Scheuerstellen in der Faltung hat der Autosattler von innen unterlegt und sie fallen jetzt optisch kaum noch auf und stören mich nicht. Das Auto wird Sommer wie Winter benutzt und das Verdeck ist dicht wie von Anfang an. Soeben habe ich nach den Rissen im Keder geschaut: Tatsächlich sind es schon 30 bis 50 größere und kleinere Risse entlang der Seitenfenster und Heckscheibe. Nur die großen Bruchstellen/Risse (volle Kederbreite ca. 4 mm), an denen das helle Gewebe des Kunstleder-Materials rausschaut, habe ich mit Filzstift "permanentschwarz" kaschiert. Damit komme ich klar: Es ist ein Liebhaber-auto (mit etwas Patina), aber kein Museumsstück nur zum (kritischen) Anschauen. Ersetzt wird das Dach (für 2500€ ?), wenn es bemoost, im Gewebe rissig und löchrig und im Regen undicht ist. Und ich hoffe, das dauert noch etwas. Wegen des Kederersatzes würde ich direkt beim Autosattler (oder mehreren) nachfragen.

@[mention=39]gerald[/mention], guck Dir meinen Beitrag "11" an und entscheide dann, ob Du, wie ich, für die "vorbeugende Instandhaltung" zur Nervenberuhigung in der Werkstatt nochmals den Gegenwert für den Wagen hinlegen willst (natürlich "könnte" man`s auch selbermachen), oder ob Du seelenruhig abwartest. Nach meiner Erfahrung erwartet Dich morgen nicht gleich ein Totalschaden, vor allem wenn die Wartungsgeschichte nachvollziehbar ist. Viel Erfolg !

Falls Dir http://www.Ferrita.de nichts passendes bietet, wiederhole ich meine schon einmal geposteten links: Ich kann Dir vom eigenen Suchen noch folgende Tipps geben, beide Edelstahl mit TÜV, mehr oder weniger "Maßkonfektion" http://www.hub-auspufftechnik.de/ und http://fox-sportauspuff.de/ Ohne eigene Erfahrung !

Ich glaub es nicht ! Rentner und Arml....ehnen ! Was seid denn Ihr für anatomische Wunder (oder evtl. doch nur Sonntagsfahrer?) ? Wenn ich fahre, habe ich die Hände in 1/2 10 und 1/2 3 Uhr - Stellung am Lenkrad und automatisch dann die Ellenbogen über den Oberschenkeln vor der Hüfte. Diese Fahrhaltung ist gut so und notwendig ( ! fragt mal den Röhrl !) für die Fahrzeugbeherrschung bei Unvorgesehenem. Und dann wollt Ihr ne Armlehne (Entschuldigung: was ist der Unterschied zwischen AL und MAL?) wie einen Römer Kindersitz über dem Schoß schnallen ? oder nehmt ihr Säcke gar die Hand vom Lenkrad, um den Unterarm ganz nach hinten zwischen die Rückenlehnen zu plazieren und einarmig cool und "unsafe at any speed" zu promenieren ??? Bitte meldet es im Forum, wenn Ihr unterwegs seid, damit ich aus weichen kann ! duck und ganz weit weg !

Ich habs verschlafen, Saab auch Durch Eure neuen Aktivitäten habe ich meinen vergessenen Post vom August 2010 wiedergefunden: Saab ist aber noch vergeßlicher als ich, denn Sie haben mich bis heute keiner Antwort gewürdigt. Und deshalb suche ich trotz Deiner wiedereingestellten links immer noch die Daten für 901, 901 Cabrio (da ist es im Falle der Fälle vielleicht auch einfacher) und 9000 CSE Und deshalb habe ich es heute nochmal probiert: "Sehr geehrte, aber sehr vergeßliche Damen und Herren von Saab, Ich hatte Sie im August 2010 schon einmal um ein PDF eines bei Ihnen existiernden Saab-Feuerwehrleitfadens (Unfallrettung)von 1998 für 900 (bis 1993), 9000 CC und CSE gebeten, da ich seit 1974 bis heute ununterbrochen Saabfahrer bin. Leider haben Sie mich bis heute keiner Antwort gewürdigt, was meiner Überlegung, auch mal Nachfolger meiner Fahrzeuge von Saab zu beziehen, nicht gerade beflügelt. Noch könnten Sie dieses Versehen wettmachen und mir, wie ebenfalls angefragt, ggf. zusätzlich gestatten, diese Unterlagen in meinem Saab-Forum anderen Saab-Fahrern zugänglich zu machen. Mit freundlichen Grüßen

Für schwierige Fragen, die man nicht so leicht lösen kann ! Aber das Forum ist dann der richtige Platz für Deinen "Erfahrungsbericht" ggf. von "kaum merkbare Änderungen" bis "flitzt wie ein Go-Kart um die Ecken".

Habe gerade im rusischen Schaltplan http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/ , allerdings für Mj 97, nachgeschaut: Vom "ABS Hauptrelais" gehen 5 Kabel weg (rot/schwarz/weiß/rotweiß/grün), vom ABS Pumpenrelais (nicht gleich, mit zusätzlichen Dioden drin?) nur 4 Kabel (gelb/rot/gelb/blau). Vielleicht hilft es Dir beim Suchen, obwohl ja Saab bei Elektrik ja häufig Stecker und Kabelfarben geändert hat.

Dann mußt Du die Frage gleich dem freundlichen Saapelhändler stellen und nicht hier. Der hat nämlich die aktuellen Preise im PC. Und die angebotene sieht mir so neu aus, wie sie nach kurzer Zeit schon in Deinem Auto auch aussehen würde. Aber ich vergaß: Du willst die Maxikosten einem anderen oder einer Versicherung aufhängen !

@Vizilo: Du läßt die Brieftasche im Auto liegen, damit jeder - und nicht nur Du - sich an der Tanke (oder anderswo) bedienen kann ?

Hebekissen erscheinen mir auch logisch, aber, falls man den Fernsehfuzzis glaubt, gibt es da viel Schrott: Keine Rückschlagventile, keine gescheite Befestigung an den diversen (z.B. hier im Forum gern diskutierten doppelrohrigen) Auspüffen und keine Hitze- und Scheuerbeständigkeit für mehr als einmaligen Einsatz. Wie ist es mit Sicherung gegen Ver- und Abrutschen ? Qualität scheint es bei den Kissen lt. diesem Fred ja auch zu geben, aber dann nicht billiger als andere Heberarten.

Nur, falls Du es immer noch nicht glauben kannst:Batterie EPC-Teileliste.pdf

Wenn man wüßte, wo seine Gegend wäre, könnte man. Aber weder aus Saab Freunds Profil noch seinen Beiträgen kann ich da was ableiten. Außerdem: Hast Du die Prüfung auch richtig gemacht (Erst laufenden Motor, dann ausschalten und dann mehrfach das Bremspedal getreten) ? Lies mal die Prüfmethoden in http://www.forum-auto.de/ unter Technik (ABS-Leuchte), auch wenn Deine nicht leuchtet.

Gehe ich recht in der Annahme, daß ein 16S - geeigneter Wagenheber auch für (m)einen 900 i verwendbar ist ? Als wichtige Info habe ich nämlich neben der (Minimal-) Höhe diesem Fred zusätzlich auch die Länge des Hebers, Preis/Lestung und sogar Kaufempfehlungen für bestimmte Produkte entnommen, und die nicht nur spezifisch auf den 16S bezogen. Aber schön, wenn die Empfehlung den auch noch abdeckt! Mein derzeitiger Baumarkt-(Garagen-Radwechsel-) Heber mit rangier-ungeeigneten kleinen Plastikrollen ist nämlich auch beim 900 i -Cabrio zum mittigen Anheben vorn oder hinten ungeignet, da zu kurz für die Hebelbetätigung, obwohl die Minimalhöhe paßt. Nachtrag: Entschuldigung, wenn Du als "Stempelheber" aber einfach hydraul. Säulenheberchen meinst, hab ich das eben in der Garage nachgemessen: ich habe zwei alte 2 to-Heberchen (Baumarkt, mit TÜV-Siegel echt oder gefälscht), einer hat min. Höhe 20 cm , der andere 17 cm (Stempel ganz eingeschraubt). Beide passen mit ihren Drehtellerchen noch unter meinen 900 i CV mit einer ( im ersten 20cm-Fall: dünnen) Holzzwischenlage in die Wagenheberaufnahmen vorn und hinten, wobei ich diese Dinger gelegentlich nur als Zusatzheber zum oben beschriebenen "Rangierheber" nehme, um eine Seite ganz anzuheben.

Bestellt ! (Menüführung Bestellung nicht optimal). Werde nach Erhalt berichten und dann lesen... lesen... lesen, statt zu schrauben !

Gannsu die (ersd morgn) am Delefon selber frogn un vergleichn mit knowhow aus Beitrag 22.

Hallo, ich warte immer noch auf Euch Mutige, die in Bielefeld ein "komplettes" Werk (z:B. für den 9000 mit 1650 Seiten) bestellt haben und vom ersten Eindruck berichten . Oder muß ich das dann doch selbst ohne Forumshilfe wagen ?