Doctor-D

Shovel Knuckel -> Harley Davidson Motortypen benannt nach deren Erscheinungsbild. Flacher Kopf, Panhead.Pfannenkopf.Knuckel kommt wohl von den Kipphebel, Knöchel.Shovel?Schaufel.Wahrscheinlich um den Mist zu vergraben.

Ich würde mal nachsehen, ob da überhaupt bei der Check Engine Kammer eine Birne drin ist.Hab ich jetzt öfter gehabt, daß da irgendein Spassvogel kapitulierte und die Birne weggeschmissen hat. Dreck den man nicht sieht, ist sauber?!

Tja, das Pickerl.Immer wieder ein neuer Spass, man ist den Halsabschneidern ausgeliefert.Hier wohl auch Spezltüv genannt. Ich empfehle Austrofred, Giving Gas!, der Bursche hat es nicht leicht. http://austrofred.at/main.php?c=video&v=2

Originale kaufen.Die von Cit sind zwar nicht billig, aber gut.

Flo: Traggelenke gibt s beim B. In der Lindwurm, wenns mal ganz schnell gehen soll und das Regal leer ist. Kappe/Finger eher Bosch, der Reproshit ist manchmal nicht so toll, wobei ich selbst ziemlich lange mit dem Zeug ohne Mucken unterwegs war, ohne daß der Finger durchschlug.Gibts bei jedem besseren Zubehör nach der Schlüsselnummerarie. Die Zubehörgelenke sind qualitativ traurig.Die gibt es immer mit einem Ölfilter, weil sich das Intervall deckt.Wie auch Stossdämpferbuchsen unten von Scanschreck.Da sind 12 Monate ohne Risse schon ganz gut. Eigentlich ist das alles nicht so übel.Wenn ich mir den Reproshit für englische und französische Oldtimer teilweise ansehe, dann wird mir übel...

Bremssattel bis 87 vorne.

Letztens gelesen als Sig. "Meine Autos haben keine Kosenamen"

Das hat mit einer Schubaschaltgeschwindigkeitsgrenze zu tun.Lucas braucht es auch für Shift-Up.Der Rechner braucht den Wert zur Erkennung der Fahrsituation.Teilweise verlangen anderen Anlagen auch ein Durchschalten der Gänge bei der Erstkonfiguration. Je mehr das Kästchen weiss, desto präziser kann es arbeiten.

Guckst Du...

Naja, in dem Ritzel ist ja noch ein kleiner Vierkantstift.Mir ist das letzte Woche bei der Demontage bei einem Geber bei einem ausgebauten Getriebe auch passiert.Irgendein Metzger hatte das Geberkabel abgeschnitten und beim Ziehen viel das Ding ins Getriebe.Mit Geduld und Magnet ging das dann aber.Zugegeben.Ich habe es mal kurz auf den Kopf gestellt. Oder Du machst no risk no fun und nimmst einen anderen Geber und hoffst, daß das Ritzel irgendwann Kaffebohne in der Mühle spielt.Nur der Stift, der würde mir Sorgen machen.Wenn der ins Kegel/Tellerrad kommt.Urghs.

Die Einspritzung braucht ein Tachosignal.Lastzusatnd ohne plausibles Signal, er bekommt ja quasi ein stehendes Signal, ist wohl etwas verwirrend.Also reparieren.Ich würde trotzdem nochmal den Bypass ansehen und in alle Richtungen kontrollieren.

Tja, ich hätte gedacht, die eidgenössischen Experten sind da etwas härter.Ein Freund von mir betreibt in Däniken eine Garage für DS/SM, und ich habe schon merkwürdige Geschichten von diesen Experten gehört.Lärmmessungen, Probefahren, ob da wirklich kein ÖL tropft.Aber Dani meinte auch, die Prüfstelle sei ziemlich verrufen.

MFK Motorfahrzeugkontrolle<->Teutscher Tüv Je älter die Männer werden, desto mehr werden sie zum Präsidenten.

Swiss Boys, was sagt denn die MFK zu eueren Umbauten?Hehe.

Nein, der Armaturenbrettträger von der Beifahrerseite, allerdings 180° verdreht. Das Ventil ist im Anhang.

Ich glaube, es war zu schwer.Das Ende des Armaturenbrettträgers.Sieht man höchst selten. Nun fragen wir uns immer noch, was das für ein Cockring ist.

Rflol

Und fettet die Sicherheitsgurte nicht mit.Besonders gut da der beifahrerseitige nicht so oft benutzt wird. "Schatz, was ist den das für Zeug auf meiner Schulter?" Die Folgen kann sich jeder ausmalen.

Alles Super.Aero. "das Heisst der Umbau eines Softturbos 16V zu einem Vollturbo von einem 8v mechanisch geregelt mit Ladeluftkühler" Also.APC oder nicht?Wastegatestange nur justiert, oder einen Konvertierung mit Klopfregelung?Ich werde aus den kryptischen Sätzen Deiner Postings nicht ganz schlau. Edit: Jetzt bin ich etwas schlauer, siehe oben.Wenn die Zündung ganz spät ist, und der Sprit sehr teuer, geht das vielleicht eine Zeit lang, aber irgendwann klopft es.Ich hab mir bei 0.6bar mit Super+(gutes Zeug) im Sommer die Restlebenszeit meines Motors drastisch verkürzt.Die Folgen konnten die Teilnehmer des Schwarzwaldtreffens deutlich riechen.Immerhin rollt die Kiste noch, aber sind die Helden etwas müde geworden. Das Bildchen ist dann das Endstadium bei Hochgeschwindigkeitsklopfen.Ging im Lärm einfach unter. Sowas.

Und jetzt... War nicht so schwer.Dies ist gewiss schwerer.

Wenn der Rotz dann aus der Motorhaube die Scheinwerfer und Kotflügelseitlich versifft, naja.Seitdem halte ich da nicht mehr so rein.Und wenn nach einem warmen Tag die Scheiben innen mit einem Film beschlagen sind, nehm ich lieber nur vier kg und verwende hier und da lieber Wachs oder Fluidfilm.Die grösste Sauerei ist das Zeug in den Fensterfilzen zu haben.Und die Werkstatt zu putzen.Und die Gummiverträglichkeit ist ganz bitter.Wenn sich dann die Frontscheibendichtung wellt...

Wie hiess der Film? "Geschenkt ist noch zu teuer"?

Halter Mittelkonsole hinten, die Schrauben unter dem Klappascher?

Erst klingelt, dann klackerst.Speed kills... "das Rohrsystem ist von Länge und Querschnitt neu berechnet" Soso.

Ich dachte, daß wäre Odoardo Lectore gewesen, ein fieser Massenmörder, den sie nur "das Grauen" nannten.Der Typ, der bei Saab die Farben ausgesucht hat, las darüber bei seinem Florenzurlaub seinerzeit die Geschichte in den Postillen...