DSpecial

Doch sicher, mein Wagen ist auch in meiner Wekstatt ohne Mängel über den TÜV. Aber wir reden ja nicht davon einfach 'aufs blaue hinaus' zum TÜV zu fahren. Wenn ich in einer fachkundigen Werkstatt war um einen check vor dem TÜV zu machen, spielt es meiner Meinung nach keine große Rolle mehr ob ich anschließend selbst zum TÜV fahre oder der Prüfer in die Werkstatt kommt. Gleicher Prüfer vorausgestzt. Ich habe es bisher noch nicht erlebt, dass die 'außer Haus' Prüfer weniger streng sind. Es erscheint nur so weil die Werkstatt in der Regel noch mal ein Auge auf den Wagen wirft und diesen wen nötig 'vorbereitet'. Das machen Privatpersonen die selbst zum TÜV fahren eher weniger.

Ich mag mich irren, aber was soll den Unterschied machen zwischen selbst zum TÜV, Dekra etc. zu fahren oder den Prüfer in die Werkstatt kommen zu lassen? Evtl. kann der Werkstattmeister wohlwollend auf den Prüfer einwirken und versprechen bei kleineren Mängeln gleich zu handeln, mehr aber auch nicht.

Der 'Super Schaum' (der heißt wirklich so) von Loctite ist ebenfalls sehr gut und teuer ist er auch nicht. Früher habe ich von unserem Nachbarn immer einen speziellen Alureiniger aus der Druckindustrie bekommen. Ich glaube Druckwalzen wurden damit gereinigt. Hatte aber eher die Konsistenz einer Politur.

Beide Fader stehen auf null, also neutral. Ich habe jedoch bemerkt, dass die Kanäle für L/R vertauscht sind. Mehr Fader auf links lässt es nicht links sondern rechts lauter werden. Wie geht der Test mit der Batterie?

Ok, gut. Zündung muss dann auch eingestellt werden wenn ich richtig informiert bin?

Also Dose ist definitiv kaputt. Ich wollte nur irgendwie herausfinden, soweit das aus der Ferne möglich ist, ob das auch meine momentanen Probleme erklärt (Da bin ich ja schon dank hft weitergekommen). Wenn die Dose schon länger kaputt wäre konnte ich bisher ja gut fahren und Fehlfunktionen in Bezug auf Verbrauch und Beschleunigung waren mir mangels Vergleich bisher nicht aufgefallen. Gruß

Wäre es möglich das mit einfachen Mitteln zu testen? Z.B. wenn ich den Schlauch zu Drosselklappe verschließe damit keine Luft mehr ins System auf diesem Wege kommt? Vermutlich nicht und ich habe zu naiv gedacht!?

Danke für die Ausführung. Das Problem ist, ich habe keinen Vergleich zu einem 8V mit intakter Dose. Sicher, die Elastizität und Beschleunigung ist nicht bombig. Allerdings weiß ich auch nicht wie sie sein sollte da der 8V ja generell nicht als 'spritzig' gilt. Ruckeln tut er zumindest nicht. Wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe, scheinen die Symptome so wie ich sie erlebe, schnelles Absterben gleich nach Betätigen der Zündung, zu einer defekten Unterdruckdose zu passen? Wenn die Lambdasonde Betriebstemp. erreicht hat regelt sie den Leerlauf und lässt zumindest im Leerlauf alles als in Ordnung erscheinen?

Sorry meine Frage, aber wie lange braucht die Lambdasonde bis sie Betriebstemperatur hat? Wenn ich den Wagen starte kann ich ihn nur mit dem Gaspedal auf Drehzahl halten, gehe ich vom Gas geht er aus und springt erst nach einiger Zeit, mit den gleichen Symptomen, wieder an. Nach 1-1,5min scheint wieder alles normal. Drehzahl ok, Beschleunigung, Ansprechverhalten und Verbrauch wie bisher. Auf der AB fährt er schön ruhig. Wie sieht es mit dem Umluftschieber aus? Wen der irgendwie in geschlossener Position klemmen würde, wäre doch sicher auch schlecht für den Kaltstart.

Und das dann nur während der Startphase? Müsste ich nicht auch im normalen Fahrbetrieb etwas davon merken?

Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass meine Unterdruckdose nicht mehr in Ordnung ist. Allerdings kann das wohl nicht die Ursache sein, oder!?

Ist schon ok

Leerlauf 8V Ich hatte jetzt zwei mal folgendes: Den Wagen morgens gestartet, Leerlaufdrehzahl steigt an und fällt sofort ab und der Wagen geht aus. Oder ich fahre los und an der nächsten Ampel befindet sich die Drehzahl bei ca. 500U/min bzw. geht aus. Sobald ich jedoch 1km-1,5km gefahren bin ist alles wieder absolut normal. Schöner gleichmäßiger Leerlauf wie er sein sollte keinerlei Beschleunigungsprobleme o. ä. Das der Wagen richtig aus ging hatte ich auch nur heute nach dem starten und vorgestern gleich an der ersten Ampel. Sonst eher die niedrige Drehzahl auf den ersten max. 1,5km. Fall es weiterhilft: Als ich das letzte Mal in der Werkstatt war wurde der Leerlauf nachgestellt da er generell etwas zu niedrig lief. Allerdings dann auch immer und unabhängig ob kalt oder warm. Gibt es irgendein Bauteil beim 8V dessen Defekt sich durch das geschilderte ankündigt? Z.B. Leerlaufregler oder Warmlaufregler o.ä. Gruß, Daniel

Wo werden beim 901 eigentlich die Lautsprecherkabel verlegt? Ich hatte das Problem, dass bei mir mehr oder weniger 3 von 4 Lautsprechern den Geist aufgegeben haben. Es gab eigentlich nur noch ein Kratzen anstatt eines Tons. Jetzt hatte ich mir für vorne zwei neue Lautsprecher von Magnat gekauft (ich weiß ist nicht die Superqualität, ich brauche aber auch keine Luxusanlage im Auto, die habe ich lieber zu Hause) die funktionieren gut. Zum Spaß habe ich den letzten funktionierenden Altlautsprecher mal hinten angeschlossen. Fazit, es kommt zwar ein Ton, allerdings sehr sehr leise. Selbst wenn ich den fader ganz nach hinten regele ist das höchstens Zimmerlautstärke. Meine Vermutung war nun es könne an den Kabeln liegen bzw. an der Verkabelung direkt im Amaturenbrett. Ich befürchte allerdings für eine Neuverkabelung hinten muss wohl einiges der Innenausstattung inkl. Amaturenbrett raus!?

Probier es doch mal bei http://www.tecalan.de die Firma hat damals die Originalleitungen für Bosch/Saab hergestellt. Evtl. können die dir weiterhelfen. Die sollten zumindest noch die entsprechenden Leitungsmaterialien haben. Ob die dir einen Satz vorkonfektionierter Leitungen herstellen kann ich nicht beurteilen.

Liegen die Kabel für dieses Licht schon im Auto, oder muss da noch ordentlich gebastelt werden?

Ich habe gerade etwas durch den Skandixkatalog gestöbert und mir ist aufgefallen, dass es für mein Modell (8V MY89) drei verschiedene Arten von Frontblinker gibt, alle 'Saab original'. Entweder Blinkleuchte+Parklicht oder Blinkleuchte+Parklicht+Rückfahrlicht oder Blinkleuchte+Rückfahrlicht+Parklicht+Positionslicht. Meine Frage bei welchen Autos wurden die verbaut. Ich meine mich zu erinnern, dass z.B. Rückfahrlicht für den US Markt war. Also wäre ja nur die Kombi Blinkleuchte+Parklicht für hiesige Autos original, richtig? Aber Parklicht habe ich nicht, oder doch und noch nicht entdeckt? Was nun? Welches wäre im Fall der Fälle das richtige Teil? Ist wahrscheinlich egal, muss ja nicht alle Lampen anschließen:rolleyes:

So weit ich weiß gibt es dieses Gummiteil, den Ansaugtrichter, nicht einzeln. Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Deinem Baujahr nach müsstest du noch die Bosch-Benzinpumpe haben. Dafür gibt es den Pumpensatz noch einzeln zu kaufen. Ich würde deshalb mal bei den einschlägigen Teilehändlern nachfragen.

Vielleicht hilft dir das: http://www.saab-cars.de/537152-post34.html

Mir ging es bei dem Weißen auch nicht darum, dass da ehrlich beschrieben wurde wie der Zustand ist. Sondern würde mich interessieren wie der Verkäufer das vorstellt? Man kommt dahin und findet ein Fahrzeug auf Backsteinen vor bei dem man noch Reifen aufziehen kann? Mal abgesehen von den Felgen, die der Verkäifer behält, ist bei dem Wagen doch wenig zu gebrauchen.

Auch schön:biggrin:. http://cgi.ebay.de/Saab-900-S-Motor-mit-Karosserie_W0QQitemZ290426542061QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item439ec557ed Speziell der vorletzte Satz. Da will wohl jemand sein Altmetall vom Hof bekommen und der Käufer darf noch die passenden Reifen mitbringen damit man den Wagen überhaupt auf einen Trailer rollen kann:mad:

Schoner 9000 Aero bei ebay. Ohne Mindestpreis: http://cgi.ebay.de/SAAB-9000-CS-2-3-Turbo-Sport-Aero-Mj95-no-900-9-3-9-5_W0QQitemZ220590703404QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item335c3b032c

Und gut, der hat keine Fußmatte unter dem Gaspedal:biggrin:

Das stimmt wohl. Ich hatte das nur eben in der Tiefgarage entdeckt und da ist es nicht so hell und meine Taschenlampe hatte den Geist aufgegeben. Ich wollte den Wagen morgen eh mal von unten dampfstrahlen um das Salz aus allen Ecken zu bekommen. Da kann ich ja auch mal den Motor vorsichtig von unten etwas säubern und dann alles beobachten. Sollte man ja feststellen können wo es herkommt.

Leider habe ich den Unterfahrschutz nicht:rolleyes: Sowas ist sonst immer verdächtig, kenne das noch von anderen Modellen.