DSpecial

Das ist zwar richtig, aber ebenso werden die Autos heute immer schneller. Auch die sogenannten 'Anfängerautos' wie Polo, Corsa etc. Wenn ich mit meinem 901 auf der Autobahn fahre habe ich manchmal das Gefühl, dass LKW's die Einzigen sind die mich nicht überholen. Meist fahre ich 'französich' also 130-140km/h. Jetzt ist der 901 Sauger nicht gerade untermotorisiert. Hat aber in Sachen Beschleunigung und Vmax keine Chance gegen einen aktuellen 60PS Polo. Die Entwicklung finde ich bedenkenswert. Zusätzlich wird dem Konsumenten in jeder Autozeitschrift vermittelt mit 45PS wie früher die Kleinwagen hatten ist es fast unmöglich zu fahren. Selbst bei einem 150PS Turbo Diesel liest man manchmal: durchzugsschwach. Hallo! Solche autos haben einen Durchzug da hätte manch ein Porschefahrer vor 15 Jahren von geträumt. Und man kann auch mit 29PS (2CV) lange Strecken fahren. Man kommt genau so gut an wie mit einem moderen Auto. Vielleicht sogar erholter da man die schöne Landschaft um einen herum noch wahrnemen konnte. Gruß, Daniel

Naja, ist halt auch immer eine Frage des Preises und welchen Geschmack man denn hat. In Deutschland trinke ich immer gerne Père Magloire. Der Junge ist sehr 'apfelig' im Geschmack, die älteren sind kräftiger. Ist sicher nicht DER Spitzencalvados, aber i.O. In Frankreich lohnt es sich immer die kleinen regionalen Erzeuger in der Normandie aufzusuchen. Mein Weinhändler hier füllt immer aus dem Fass eines mir bisher unbekannten Erzeugers ab. Nicht ganz billig, aber für das Alter richtig gut.

Ich habe einfach das ganze Forum und jeden Beitrag übersetzt:biggrin: Nein, schau mal hier: www.parallelnetz.de

Danke euch, ich weiß jetzt was zu tun/überprüfen ist. Gruß, Daniel

@Gerd: Schwäbisch leider nicht aber hier was für uns Bayern: http://parallelnetz.de/Ehmulator?source=http://www.stoiber.de/index.html

Ich glaube nicht, habe zumindest noch nichts dergleichen gelesen/gefunden.

Mmh, wenn ich mir die Lage der Birnchen auf der Skizze so anschaue, liegt die für die Lüftungsverstellung relativ weit links. Kann es sein, dass dadurch Lüftungsverstellung immer etwas dunkler ist? Beziehungsweise wenn der Zigarettenanzünder beleuchtet ist brauche ich das Radio erst gar nicht ausbauen weil alles i.o. ist.

Ist ganz amüsant: http://www.saab-cars.de.saxophone.parallelnetz.de/ :-o

Kann mir jemand sagen wie ich an die Birnen der drei Drehschalter der Lüftung/Heizung komme? Ganz rechts ist es etwas düster und ich würde dem gerne Abhilfe schaffen. Ich habe schon mal an den Drehschaltern gezogen. Da ich aber nichts beschädigen wollte nicht allzu fest. War ich auf der richtigen Spur...? Gruß, Daniel

Wenn der Unterschied ähnlich dem bei Ambassadorblau ist, sieht man es schon. Unabhängig ob du nur was beilackierst oder ein ganzes Karosserieteil lackierst. Je nachdem wie die Lichverhältnisse sind ist es unauffällig auf den ersten Blick. Aber nur auf den ersten Blick... Mist, zu spät. Klaus war schneller ;-)

Gerd, du verwirrst mich! Was ist denn an meiner Aussage falsch? Ich fasse noch mal zusammen: Für meine Symptomatik ist sicher kein altes Getriebeöl verantwortlich, neues würde die Symptome ebenso wenig verschwinden lassen wie Zaubertricks von Siegfried&Roy, richtig? Wenn ja, sind wir doch beide der selben Meinung. Da sich sicher mittlerweile schon Metallspäne im Getriebe gesammelt hat dachte ich, unabhängig der Symptomatik, ein Wechsel des Öls könnte nicht schaden. Noch Einwände? Gruß, Daniel

Das ist mir durchaus klar. Ich habe ja auch geschrieben das es nicht schaden kann und nicht, dass es die Symptomatik beseitigt. Altes Öl und mögliche Metallspäne machen das Getriebe aber auch nicht besser, oder habe ich da was verpasst!?

So, Kupplungsgeber könnte ich mal prüfen, gibt da ja ne gut Beschreibung (Danke Gerd). Ein Wechsel des Getriebeöls kann sicher auch nicht schaden. @Alex: Das mit dem Schalten in den ersten Gang bringt nur selten etwas. Wenn ich den Schaltknüppel ganz nach rechts drücke, höre ich manchmal so ein rasseln (wobei rasseln nicht das richtige Wort ist). Man hört die Zahnräder quasi drehen. Dies würde ja wiederum auf eine nicht komplett trennende Kupplung hindeuten, wobei es ja nicht immer auftritt.

So, um das noch mal aufzuwärmen. War heute bei meinem Schrauber und wir haben mal zusammen geschaut. Der Silentblock ist gut und die Motorlager zwar nicht mehr neu aber absolut ok. Der Motor lag bei angezogener Handbremse und Anfahrversuchen schön ruhig in seiner 'Höhle' Leider hatte ich keine Zeit noch weitere Möglichkeiten auszuloten. Daher meine Frage. Könnte es auch sein das durch den Schrägstand des Wagens das Getriebeöl 'ungünstig' im Getriebe verteilt ist und die RW-Gang Ritzel nicht mehr richtig schmiert (G.-ölstand ist seit Monaten unverändert zw. min. und max.) Falls, wie oben mal erwähnt, die Kupplung nicht richtig trennt, kann man die mal probeweise noch nachstellen? Wenn ja wie? Oder müsste man auf jeden Fall tauschen? Gruß, Daniel

@ Audi-Saab-Nino: Du kannst für diese Teile auch mal 'Viking' hier aus dem Forum anschreiben. Der hat vor kurzem hier noch Teile aus seinem riesigen Konvolut angeboten. Da war so ziemlich alles dabei, auch zig Felgen. Ich habe bisher mit ihm sehr gute Erfahrungen gemacht und die Preise stimmen auch! http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=32960 http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=32986

Ohne auf das eigentliche Thema eingehen zu wollen, sondern nur auf das Zitat: Es ist eben einfacher eine Kamera irgendwo zu installieren als sich gegen zig Lobbygruppen durchzusetzen. Jeder will Sicherheit auf den Straßen...aber wenn man dafür nur 130-140km/h fahren dürfte, ist einem das dann doch nicht mehr so wichtig.

Was hier auch immer gerne genannt wird: Erst mal alle Unterdruckschläuche wechseln und auch die Stopfen für die Kurbelwellengehäuseentlüftung.

Ja, die Temeperaturanzeige ist schon ein Mysterium...Bei meinem ersten 901 stand sie auch unter der drei Uhr Makierung. Der Wagen wurde nie richtig warm. Thermostat gewechselt und gut war (Großer Kühlkreislauf ging nicht mehr zu). Bei meinem jetztigen 901 erreicht die Nadel auch selten die Waagerechte, selbst bei großer Hitze. Außerdem springt der Lüfter relativ schnell an. Selbst bei 18°C Außentemeperatur und ca. 10km Fahrt, obwohl die Nadel noch nicht Waagerecht steht. Temp.-fühler am Kühler und Thermostat wurden schon getauscht. Kein Unterschied. Der Kühler ist zwar nicht mehr der neuste aber noch dicht. Scheint wohl eher ein Problem der Anzeige zu sein. Wollte immer mal die tatsächlich Wassertemperatur mit der Anzeige vergleichen. Wann soll der Lüfter angehen? 85°C oder 90°C? Ansonsten ist die Nadel absolut stabil

Und jetzt sind wir bei den "komischen" Autos aus Frankreich gelandet Passt doch!

Das mit dem C1 wäre schön:rolleyes: Gebraucht, ca. 3 Jahre alt, gibt es den C6 sogar schon unter 15000€. In der Topausstattung und mit Biturbo!

Warum auch nicht! Die Form ist noch klassisch, dafür gibt es aber mehr Annehmlichkeiten wie ABS oder öfters mal Klima. Der Rest ist Geschmackssache

Aber nur die erste Serie bis '85

Richtig! Geht mal ins Citroenforum, für einige hören dort die 'echten' Citroens zu einer Zeit auf, da war der 901, zumindest als Schrägschnauzer, noch nicht mal gebaut!

Hallo Thomas, das ist gut zu wissen da ich ebenfalls den Dichtungssatz von Flenner habe. Ich denke als erstes werde ich meinen HBZ mal reinigen, wenn ich ihn schon vor mir habe...

Hallo zusammen, ich wollte vor einiger Zeit meinen HBZ überholen, merkte aber schnell, dass es sich nicht mehr lohnt. Jetzt habe ich mir einen funktionierenden gebrauchten besorgt. Den Reparatursatz habe ich jetzt natürlich noch. Frage daher, lohnt es sich den HBZ vor dem Einbau zu überholen, sprich die Dichtungen zu tauschen? Eigentlich ist die Frage selbsterklärend, bin aber nicht sicher ob wie bei anderen Ersatztteilen die Zubehörteile eher schlechte Qualität haben. Kenne das von den Citroen DS Lenkungen. Wer eine dichte, gebrauchte bekommt greift lieber zu bevor er eine 'neue' überholte kauft. Oder sind die Dichtungen i.O. und eine Überholung lohnt in jedem Fall. Daniel