DSpecial

Habe damals bein örtlichen Boschdienst nachgefragt, dort kosteten die Kohlen um die 13€ wenn ich mich recht erinnere. Man hat mir aber nicht empfohlen die einzulöten. Der Ganze Regler kostete dort knapp über 50€, was mir zu teuer war. Habe dann einen von Hella genommen, ca, 20€. Der war ok.

Das Problem bei Hammerit ist, dass es aushärtet und sich mit der Zeit Haarrisse in der Schutzschicht bilden die von Feuchtigkeit durchdrungen wird. Unter der Schicht rostet es dann munter weiter. Das gemeine ist, dass man die Risse mit dem bloßen Auge nicht sieht, zumindest so lange nicht bis es zu spät ist. Was die Erfahrungen mit Hammerit angeht, wie Weit reichen die denn zurück? Ein paar Jahre geht das sicher gut, ohne Zweifel! Wie sieht es aber nach 10-15 Jahren aus? Fahrzeuge die MS oder FF RICHTIG versiegelt wurden halten das aus. @René: was du beschreibest ist natürlich noch etwas anderes. In diesem Fall ist Hammerit nicht die Versiegelung sondern die Rostschutzfarbe/Grundierung. Wenn man dann mit FF oder MS versiegelt, können sich diese Risse nicht mehr bilden. Feuchtigkeit wird dadurch vom direkten Kontakt abgehalten. Ich möchte auch niemand seine guten Erfahrungen absprechen. Rostvorsorge ist genauso ein 'Glaubenskrieg' wie Servoflüssigkeit, Getriebeöl und ähnliches. Gruß

Obwohl ich selbst FluidFilm verwende möchte ich noch MikeSanders Fett anführen. Für manche das BESTE Mittel überhaupt. Ist, wenn man selbst versiegelt, nicht ganz so bequem in der Verarbeiterung wie FluidFilm. Hammerit auf gar keinen Fall. Das mag für Treppengeländer ganz gut sein, hat am Auto aber nichts verloren!

Erstmal ein herzliches Wilkommen. Deine Frage beantwortet sich eigentlich von selbst: Brauchst DU die 20 mehr PS oder nicht. Wenn du vorher 170 hattest sind 110PS mehr ja keine Kleinigkeit. Bist du mit den 280 PS zufrieden, dann spar dir das Geld für das Tuning und mach mit dem gesparten irgend etwas anderes schönes:cool: Gruß

Wer aus dem Rheinland kommt hat eigentlich nur den EINEN Schrauber...

Es sei denn man hat Glück, so wie ich zuletzt:rolleyes:. Ist aber wohl eher selten. Diesen hier könnte man sich sicher auch mal anschauen wenn man was 'günstiges' sucht. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=l1fdpnsojpgk Wenn die angeführten Reparaturen gut gemacht, sind hat man zumindest dort schon mal Ruhe und optisch sieht er auf den Bildern eigentlich ganz gut aus...man muss halt sehen wie stark der Rost ist oder ob das ein K.o. Kriterium ist. So jetzt nehme ich besser wieder meine anti-viralen Medikamente um den Saabvirus etwas zu bremsen sonst ruf ich da an obwohl ich gar keinen zweiten kaufen kann...aber schwarz und Leder, mmh...Nein, besser nicht:cool: Gruß, Daniel

Die alten gibts doch auch noch: http://www.ronal-kultrad.de/turbo.htm oder ist das gar keine Neuigkeit? Dann kann der Beitrag auch wieder weg

Nicht entmutigen lassen ist schon wichtig! Ich gebe aber zu bedenken, dass, vorrausgesetzt man ist kein Selbstschrauber, einem selbst eine Spitzenkarrosserie nicht viel hilft. Wenn ich für alles in die Werkstatt muss geht das RICHTIG ins Geld. Spielt Geld nur eine untergeordnete Rolle, um so besser. Dann zählt nur der emotionale Wert und es ist egal ob ich den dreifachen Wagenwert in eine ehemalige 'Grotte' investiere. Ich kann das aus eigener Erfahrung bestätigen. Als ich vor meinem Studium noch bei meinen Eltern wohnte habe ich an meiner Ente alles selbst gemacht. Dort hatte ich Platz und Werkzeug. Mittlerweile müsste ich in einer Tiefgarage schrauben und mir für vernünftiges Arbeiten wohl erst mal für 500€ Werkzeug kaufen. Hat man keine Selbstschraubermöglichkeit ist selbst der, für die Profis hier, simple Wechsel der Traggelenke kein Billigheimer. Ich erinnere mich noch an den Kostenvoranschlag bei Saab für den Wechsel der inneren Spurstangengelenke...700€. Da hätte ich als Doktorand kaum mehr was zum Leben gehabt:frown: Gut der freie Schrauber hat das Ganze mit Spureinstellung und Inspektion für 300€ gemacht. Ging dann. Außerdem, ohne das Forum hier ist man sowieso aufgeschmissen. Der 901 ist eben kein Legobausatz wie die Ente:biggrin: Gruß, Daniel

Steigen die Preise so stark? Als ich vor ein paar Monaten gefragt habe was ein 'solider, rostarmer/freier' 8V so kosten dürfe hieß es 800-1000€. 2500€ halte ich der Beschreibung nach für etwas heftig, um es mal nett zu formulieren. Das erinnert mich an mein erstes Auto: eine 2CV für 2500DM mit gebrochenem Rahmen...das Ding war vielleicht noch 500 wert...Lehrgeld eben.

Zischt es denn wenn du das Lenkrad bewegst? Falls deine Servopumpe defekt sein sollte, gib mal bescheid...

Erstmal willkommen. Mich würde mal interessieren weshalb man so weit für einen 8V fährt? Gab es da nix in deiner Nähe? Nicht das ich was gegen 8V hätte, fahre ja selbst einen, aber das beliebteste Modell ist es ja nicht gerade... Wenn du der Meinung bist 500€ zuviel gezahlt zu haben hoffe ich, du hast insgesamt nicht mehr als 1000€ bezahlt. Wie du schon selbst gesagt hast, kommt Arbeit auf dich zu. Aber das muss ja kein Nachteil sein und kann Spaß machen. Also, gleich mal hier im Forum 'weiterbilden' und dann mit viel Elan an die Arbeiten. Das wird schon! Viel Spaß.

Na, dachte ich mir doch. Dann hat bei dem angebotenen Wagen wohl einer eine 9000er Maschine implantiert...

Habe gerade das hier gefunden: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v1z4mu1nxpmt Gabs das wirklich in den USA, oder ist das ein übler Umbau?

D'accord, aber mit 140 km/h durch die Innenstadt zu rasen verbuche ich nicht mehr unter der Rubrik 'Grenzerfahrungen sammeln' sondern das ist grob Fahrlässig und unglaublich dumm. Außerdem durch nichts zu entschuldigen. Wer so handelt legt es förmlich darauf an sich und andere in hohem Maße zu gefährden.

Schaut mal bei Firmen für Laborbedarf rein. Da gibt es Schläuche in allen Größen und Materialien. Je nach Modell habe die auch zusätzliche Eigenschaften wie Hitzebeständigkeit, Säurefestigkeit etc. z.B. hier: http://www.carl-roth.de/catalogue/catalogue.do;jsessionid=B22FE615309D4DC37FD829FD372CDB37?act=showBookmark&favOid=0000000000006b9e00020023&lang=de-de&catId=DE

Das ist zwar richtig, aber ebenso werden die Autos heute immer schneller. Auch die sogenannten 'Anfängerautos' wie Polo, Corsa etc. Wenn ich mit meinem 901 auf der Autobahn fahre habe ich manchmal das Gefühl, dass LKW's die Einzigen sind die mich nicht überholen. Meist fahre ich 'französich' also 130-140km/h. Jetzt ist der 901 Sauger nicht gerade untermotorisiert. Hat aber in Sachen Beschleunigung und Vmax keine Chance gegen einen aktuellen 60PS Polo. Die Entwicklung finde ich bedenkenswert. Zusätzlich wird dem Konsumenten in jeder Autozeitschrift vermittelt mit 45PS wie früher die Kleinwagen hatten ist es fast unmöglich zu fahren. Selbst bei einem 150PS Turbo Diesel liest man manchmal: durchzugsschwach. Hallo! Solche autos haben einen Durchzug da hätte manch ein Porschefahrer vor 15 Jahren von geträumt. Und man kann auch mit 29PS (2CV) lange Strecken fahren. Man kommt genau so gut an wie mit einem moderen Auto. Vielleicht sogar erholter da man die schöne Landschaft um einen herum noch wahrnemen konnte. Gruß, Daniel

Naja, ist halt auch immer eine Frage des Preises und welchen Geschmack man denn hat. In Deutschland trinke ich immer gerne Père Magloire. Der Junge ist sehr 'apfelig' im Geschmack, die älteren sind kräftiger. Ist sicher nicht DER Spitzencalvados, aber i.O. In Frankreich lohnt es sich immer die kleinen regionalen Erzeuger in der Normandie aufzusuchen. Mein Weinhändler hier füllt immer aus dem Fass eines mir bisher unbekannten Erzeugers ab. Nicht ganz billig, aber für das Alter richtig gut.

Ich habe einfach das ganze Forum und jeden Beitrag übersetzt:biggrin: Nein, schau mal hier: www.parallelnetz.de

Danke euch, ich weiß jetzt was zu tun/überprüfen ist. Gruß, Daniel

@Gerd: Schwäbisch leider nicht aber hier was für uns Bayern: http://parallelnetz.de/Ehmulator?source=http://www.stoiber.de/index.html

Ich glaube nicht, habe zumindest noch nichts dergleichen gelesen/gefunden.

Mmh, wenn ich mir die Lage der Birnchen auf der Skizze so anschaue, liegt die für die Lüftungsverstellung relativ weit links. Kann es sein, dass dadurch Lüftungsverstellung immer etwas dunkler ist? Beziehungsweise wenn der Zigarettenanzünder beleuchtet ist brauche ich das Radio erst gar nicht ausbauen weil alles i.o. ist.

Ist ganz amüsant: http://www.saab-cars.de.saxophone.parallelnetz.de/ :-o

Kann mir jemand sagen wie ich an die Birnen der drei Drehschalter der Lüftung/Heizung komme? Ganz rechts ist es etwas düster und ich würde dem gerne Abhilfe schaffen. Ich habe schon mal an den Drehschaltern gezogen. Da ich aber nichts beschädigen wollte nicht allzu fest. War ich auf der richtigen Spur...? Gruß, Daniel

Wenn der Unterschied ähnlich dem bei Ambassadorblau ist, sieht man es schon. Unabhängig ob du nur was beilackierst oder ein ganzes Karosserieteil lackierst. Je nachdem wie die Lichverhältnisse sind ist es unauffällig auf den ersten Blick. Aber nur auf den ersten Blick... Mist, zu spät. Klaus war schneller ;-)