DSpecial

Heute auf der A6 zwischen Walldorf und Sinsheim erst ein weißer 9-5II (RP-???) und 5 Minuten später ein laserroter 9-3II SC. Da kann man fast schon von einer Saabschwemme sprechen:rolleyes:

Bitte nicht... Als ich damals meinen 9-3 gekauft hatte habe ich auch dieses Video "gehört". Darauf hin habe ich mich vorsichtshalber von meiner Frau 15km vom Verkäufer zu Hirsch schleppen lassen um dann die Diagnose eines defekten Lima-Lagers zu bekommen. Das Ölsieb war ok. Will damit nur sagen, wenn man so ein Geräusch hört, lässt man die Finger vom Wagen oder jemenden schauen der sich wirklich auskennt.

Schade, falsche ACEA Spezifikation, sonst hätte ich dir gerne beim Entsorgen geholfen...in den Motor meines Volvos:biggrin:. Der braucht nämlich ein 0W30 allerdings ACEA A5/B5

Ne alles gut, ich hatte den Text nur zwei mal bearbeitet. Ich hatte erst die Rückbank nicht bemerkt und daher gedacht es könnten tatsächlich umgebaute 9-5er Sitze sein...

Passen die denn in den 9-3? Das Bild ist nämlich in einem 9-3 gemacht worden. Rückbank ist auch vorhanden und die passt definitiv nicht vom 9-5 in den 9-3. Für mich sind das normale Aero/Viggen Sitze von Hirsch "umbezogen". Ich meine sogar die unterscheiden sich gar nicht groß, sprich das Grundmodell für 9-3 und 9-5 waren gleich bei Hirsch.

Bei der GTÜ bei mir in der Stadt steht ein Hinweisschild, dass man gerne bei der Püfung dabei sein kann, man solle dies jedoch dem Prüfer mitteilen. Bremsflüssigkeitsverlust am Bremssattel war dort zumindest kein Mangel. Man bat mich dies zu beobachten und hatte den (richtigen) Verdacht, dass die Entlüftungsschraube nicht ganz dicht sei. Nachgezogen, alles gut.

Jetzt geht mir ein Licht auf... Den habe ich doch schon bei Klaus auf der Bühne gesehen. Hätte ich mir doch mal das Nummernschild gemerkt:smile:

Die Frage ist auch wie der Wagen bewegt wurde. Dauernd Vollgas, Kurz- oder Langstrecke. Ich hatte selbst einen 9-5 der die ersten 230000km Ölwechsel quasi nach Vorschrift, also zwischen 15-20000km bekommen hat ohne Auffälligkeiten am Ölsieb zu haben. Allerdings wurde der Wagen als Langstreckenfahrzeug auf schweizer Autobahnen genutzt.

Vermutlich eine Rückfahrscheinwerfer-Schalter

Heute in KA Gerwigstraße ein roter 901i mit Spoiler und KA-BY....

Was juckt mich was ein Händler irgendwo hinschreibt? Was hat das mit meinem Einwurf zu tun? Fragen über Fragen....

Hä? Da verwechselt du aber was gewaltig...ist aber auch egal.

Ja, schön blöd, sag ich doch. Aber dann rumheulen wenn man nach Strich und Faden ver*****t wurde.

Schön blöd würde ich sagen...

So unterschiedlich sind die Geschmäcker. Ich finde das macht depressiv...Plaste-grau soweit das Auge schauen kann, selbst das Leder wirkt da wie Plastik. Für mich die absolut minderwertigste Optik überhaupt.

Hat der keine Ablassschraube? Ich überlasse diese Arbeit normalerweise der Werkstatt daher kenne ich den Saab Dieselfilter nicht, bei unserem Volvo muss der Dieselfilter allerdings nur jeder zweite Inspektion getauscht werden, dazwischen wird das Kondenswasser über eine Entwässerungsschraube abgelassen.

Das gleiche habe ich auch, allerdings beim Z19DT. Seit ca. 2-3 Monaten kommt diese Meldung sporadisch vielleicht 2x im Monat oder auch gar nicht, ist nicht reproduzierbar. Da der Ölstand i.O. ist ignoriere ich die Meldung. Ich denke es liegt am Sensor/Kabel, bisher war ich zu faul den zu tauschen da ich mir bisher nicht die Mühe gemacht habe rauszufinden wo der überhaupt sitzt. der Sensor kostet um die 90€...

Das wäre dann ja ein MY08, wie meiner auch und dort ist im Serviceheft ein Intervall von 150000km bzw. 10 Jahre angegeben.

Bei Fahrzeugen ohne Navi kann man, je nach Modell, das Handy wunderbar zwischen die zwei Verstellknöpfe der mittleren Luftdüsen klemmen. Hält bombenfest.

Wohl war...insgesamt sind die Zitroenen teiweise mächtig im Preis gestiegen. Meine DSpécial hatte ich 2003 oder war es 2005? für 2400€ gekauft. Mit frischer HU und H. Der Wagen war restauriert, wenn auch eher schlecht (Rostschäden am Bodenrand sowie Kofferraumboden), technisch aber solide. Gut die Pleullagerschalen hätte man mal wechseln müssen aber sonst für mich damals ein Traum. Für den Preis bekommt man ja heute nicht mal mehr eine ordentliche Lederausstattung.... Die nötigen Schweißarbeiten waren für mich als Student nicht zu stemmen, daher hatte ich den Wagen für 1900€ weiterverkauft:eek:

Können wir mal aufhören über Citroen zu sprechen.... Sonst muss ich mich wieder ärgern meine grau/schwarze Charleston jemals verkauft zu haben (immerhin floss der Erlös umgehend in eine DSpécial).

Ich hätte besser ein paar Smileys gesetzt.... Olaf sprach doch explizit vom "Aufnudeln", wofür der 9k definitiv zu schade wäre. Die von dir genannten Vorzüge unterschreibe ich!

Stimmt, man könnte sich noch einen 9k dazu stellen....aber dann hat man wieder kein Verbrauchsauto für den Alltag.

Ich mag ebenfalls Farben, besonders unserem gold-gelben S60 trauere ich farbmäßig noch nach, allerdings halte ich (ganz subjektiv:biggrin:) das laserrot für ziemlich langweilig und die Lackqualität ist nicht so doll. Aber das Problem hatte Saab ja schon immer bei einigen Rottönen.

Wundert mich nicht, will offensichtlich auch niemand. Ich habe mal versucht meinen laserroten zu verkaufen: Resonanz gleich 0 und am Preis hat es sicher nicht gelegen...